В частности, с территории региона экспорту подлежало 7 партий фуражной кукурузы (12,9 тыс. т), 5 партий фуражного ячменя (9,4 тыс. т) и 3 партии соевого шрота (7,7 т).
Грузовая база для речных перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке на этот момент ограничена, однако есть потенциал. Об этом сообщил ТАСС глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Грузовая база для речных перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке пока ограничена, но обладает значительным потенциалом роста, — сказал он. По словам главы ведомства, потенциальными грузами являются уголь и руды, стройматериалы, нефтепродукты, оборудование для разработки месторождений.
Основные ограничения: неравномерный спрос, так как большинство регионов слабо заселены, а промышленность сосредоточена в отдельных узлах. Также отсутствие устойчивого обратного грузопотока, выраженная сезонность перевозок, — уточнил Андрей Тарасенко.
Глава ведомства добавил, что речные перевозки могут стать эффективным звеном в единой логистической системе, несмотря на все трудности.
Формирование устойчивой грузовой базы возможно. Например, с помощью следующих мер — создание логистических и топливно-энергетических перегрузочных комплексов: портовые терминалы, оснащенные перегрузочным оборудованием в ключевых узлах, складские комплексы и площадки временного хранения; модернизация береговой энергетической инфраструктуры и внедрение цифровых решений; государственное субсидирование речных перевозок, — сообщил Андрей Тарасенко.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 7 партий фуражной кукурузы (12,9 тыс. т), 5 партий фуражного ячменя (9,4 тыс. т) и 3 партии соевого шрота (7,7 т).
Госдума окончательно одобрила закон, расширяющий полномочия регионов в сфере внутреннего водного транспорта.
Общий вес груза составляет 4025 тонн.
Судоходная компания «Флот РТ» пересмотрела стоимость проезда на отдельных участках речного маршрута Казань — Набережные Челны.