Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
По итогам сентября морские отгрузки угля выросли только в южных портах, что связано с растущим спросом в Турции. Но рентабельность поставок остается отрицательной в связи с растущей себестоимостью добычи. Перспективными рынками для экспорта через южные порты могут стать африканские страны, но их объемы закупок отличаются волатильностью.
Как отмечает «Коммерсант», морской экспорт российского угля в сентябре сократился на 4% в месячном сравнении, до 15,7 млн тонн, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). Это на 28% больше, чем годом ранее, из-за эффекта низкой базы. Весь экспорт угля в сентябре оценивается в 17,1 млн тонн (см. “Ъ” от 7 октября).
По данным ЦЦИ, месяц к месяцу морской экспорт угля в сентябре вырос только в южных портах — на 9%, до 1,6 млн тонн.
Отгрузки из портов северо-запада сократились на 9%, до 3 млн тонн, в основном из-за падения в Мурманском кластере на 24%, до 460 тыс. тонн. Экспорт из портов Дальнего Востока сократился на 5%, до 11,1 млн тонн, в условиях снижения поставок в Индию на 31%, до 500 тыс. тонн.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
Подобная операция произошла впервые в истории.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.