Для сравнения, в порты Дальнего Востока было отправлено 9,5 млн тонн (+18,5%), в порты Северо-Запада — 4 млн тонн (+16,8%).
Крупные транспортные узлы Дальнего Востока нуждаются в развитии инфраструктуры, в том числе на пограничных переходах. Это поможет в будущем увеличить сроки доставки грузов и увеличить товарооборот между регионами и странами, рассказал ТАСС заместитель генерального директора компании Holding-Finance Broker Сергей Поляков на полях Восточного экономического форума.
В последние годы товарооборот растет, соответственно, нужно развивать инфраструктуру, потому что традиционные наши переходы пограничные, в том числе порты Владивостока, работают на полную мощность. Как только происходит сезонное увеличение товарооборота, эти порты и места таможенных переходов, таможенного оформления работают на полную мощность. И во время вот этих вот сезонных увеличений товарооборота они уже не справляются, и происходят задержки. Иногда эти задержки составляют неделю, две недели, что негативно сказывается на сроках доставки грузов, — рассказал Сергей Поляков.
Он отметил, что сейчас уже становится заметна работа в этом направлении — в частности, улучшается логистика, обновляется инфраструктура пограничных переходов на Дальнем Востоке. Однако впереди еще достаточно много работы.
Для сравнения, в порты Дальнего Востока было отправлено 9,5 млн тонн (+18,5%), в порты Северо-Запада — 4 млн тонн (+16,8%).
Водные прогулки проводятся по выходным и праздничным дням с 11.30 до 20.00.
На борту находятся 1700 пассажиров и членов экипажа, которым запрещено покидать лайнер.
Груз предназначен для отправки в Бразилию и поступил от производителя из Центральной России.