Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
Крупные транспортные узлы Дальнего Востока нуждаются в развитии инфраструктуры, в том числе на пограничных переходах. Это поможет в будущем увеличить сроки доставки грузов и увеличить товарооборот между регионами и странами, рассказал ТАСС заместитель генерального директора компании Holding-Finance Broker Сергей Поляков на полях Восточного экономического форума.
В последние годы товарооборот растет, соответственно, нужно развивать инфраструктуру, потому что традиционные наши переходы пограничные, в том числе порты Владивостока, работают на полную мощность. Как только происходит сезонное увеличение товарооборота, эти порты и места таможенных переходов, таможенного оформления работают на полную мощность. И во время вот этих вот сезонных увеличений товарооборота они уже не справляются, и происходят задержки. Иногда эти задержки составляют неделю, две недели, что негативно сказывается на сроках доставки грузов, — рассказал Сергей Поляков.
Он отметил, что сейчас уже становится заметна работа в этом направлении — в частности, улучшается логистика, обновляется инфраструктура пограничных переходов на Дальнем Востоке. Однако впереди еще достаточно много работы.
Это результат перехода к модели упреждающего планирования и тесной координации железнодорожной и портовой логистики.
Объем перевалки сухих грузов составил 182,14 млн тонн.
Шестой конвейер активно задействован в процессах перевалки и подает груз по двум маршрутам.
Приобрести планируется суда возрастом не старше 20 лет с ледовым классом не ниже Arc4 и дедвейтом около 20 тыс. тонн.