Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты.
По данным судового брокера Braemar, судоходная компания Mediterranean Shipping Co (MSC) разрабатывает «мегапроект», в рамках которого планирует построить до 120 судов в основном на китайских верфях вместимостью от 1100 до 5000 двадцатифунтовых эквивалентов.
«Если посмотреть на состав флота MSC, то можно увидеть, что обновление связано с заменой старых судов. Средний возраст фидерных контейнеровозов компании составляет 22 года, а к тому времени, когда новые суда начнут входить в строй, они превысят 25-летнюю отметку», — поясняет Braemar, предполагая, что верфи будут сдавать заказы вплоть до 2029 года.
Также судовой брокер утверждает, что швейцарская MSC станет первым контейнерным линейным оператором, преодолевшим отметку вместимости флота в 7 млн TEU в ближайшие месяцы. За последнее десятилетие флот компании утроился, благодаря масштабной кампании по строительству новых судов и историческому выходу на рынок подержанных судов.
Расширение MSC позволило Швейцарии, не имеющей выхода к морю, войти в число стран-крупнейших судовладельцев. Так, в последнем материале аналитического бюро VesselsValue ежегодного рейтинга десяти крупнейших стран-судовладельцев по общей стоимости активов Швейцария поднялась на девятое место, в основном благодаря контейнерному и круизному флотам MSC.
Для этого Росморречфлот и Минтранс России при содействии Совета Федерации в 2025 году в кратчайшие сроки разработали и внесли изменения в нормативно-правовые акты.
На мероприятии выступит генеральный директор НИИ «Лот» Павел Васильевич Филиппов с темой «Стандартизация в судостроении, текущее состояние и перспективы развития».
Мировой заказчик все чаще выбирает не просто цену, а промышленную способность быстро выдать результат.
«Орешек» продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе теплоходов типа «Москва».