Центральным мотивом программы мероприятия станет обсуждение комплексных ориентиров развития рыбной отрасли для перехода к биоэкономике.
По данным судового брокера Braemar, судоходная компания Mediterranean Shipping Co (MSC) разрабатывает «мегапроект», в рамках которого планирует построить до 120 судов в основном на китайских верфях вместимостью от 1100 до 5000 двадцатифунтовых эквивалентов.
«Если посмотреть на состав флота MSC, то можно увидеть, что обновление связано с заменой старых судов. Средний возраст фидерных контейнеровозов компании составляет 22 года, а к тому времени, когда новые суда начнут входить в строй, они превысят 25-летнюю отметку», — поясняет Braemar, предполагая, что верфи будут сдавать заказы вплоть до 2029 года.
Также судовой брокер утверждает, что швейцарская MSC станет первым контейнерным линейным оператором, преодолевшим отметку вместимости флота в 7 млн TEU в ближайшие месяцы. За последнее десятилетие флот компании утроился, благодаря масштабной кампании по строительству новых судов и историческому выходу на рынок подержанных судов.
Расширение MSC позволило Швейцарии, не имеющей выхода к морю, войти в число стран-крупнейших судовладельцев. Так, в последнем материале аналитического бюро VesselsValue ежегодного рейтинга десяти крупнейших стран-судовладельцев по общей стоимости активов Швейцария поднялась на девятое место, в основном благодаря контейнерному и круизному флотам MSC.
Центральным мотивом программы мероприятия станет обсуждение комплексных ориентиров развития рыбной отрасли для перехода к биоэкономике.
Участники мероприятия, в том числе сами заказчики, обсудят проблемы, которые мешают компаниям строить новый флот.
«Викентий Зайцев» оснащен высокотехнологичным оборудованием отечественного производства и поможет в продолжении программы по восстановлению запаса байкальского омуля.
С начала навигации водным путем в регион уже доставлено около 2000 тонн щебн