Отгрузки ячменя снизились в 9,9 раза, до 21,9 тысячи тонн, кукурузы — в 3,3 раза, до 11,8 тысячи тонн.
Сотрудники Управления ФБУ «Администрация «Беломорканал» провели проверку навигационной обстановки по трассе Беломорско-Балтийского канала и боковым ходам озера Выгозеро. Также с участием специалиста ООО «ССГ Навигация» проведена настройка и проверка работы программно-аппаратного комплекса электронной картографической системы «Лоция ВВП» и предварительное оплавывание ячеек государственных электронных навигационных карт по ББК и Выгозеру.
Оплавывание навигационных карт — это процесс проверки и актуализации данных карты, который проводится для обеспечения безопасности плавания судов. Основные цели оплавывания — проверка соответствия местоположения навигационных знаков на местности, на бумажной и на электронной картах, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
При оплавывании проверяют соответствие фактических габаритов судовых ходов официальным, установленным распоряжением Росморречфлота, согласованность данных между собой, например отсутствие малых глубин на рейдах и судовых ходах, правильность расстановки навигационных знаков и огней.

Оплавывание проводят на участках внутренних водных путей (ВВП) зоны ответственности администрации бассейна. Работы включают в себя сбор данных на местности с помощью навигационных объектов, мелей, подводных препятствий и других элементов, которые отображаются на карте, позиционирование объектов с помощью приёмников спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, проверку карт на судне с помощью программы-навигатора, которая записывает путь (трек) судна.
По итогам проверки специалисты подтвердили, что выставленные средства навигационного ограждения судовых ходов находятся на своих штатных местах и обеспечивают безопасность плавания всех судов в светлое время суток, а ПАК «Лоция ВВП» достоверно отображает государственные электронные навигационные карты и может использоваться работниками картографических подразделений для оплавывания и временной правки карт и корректуры к ним.
Отгрузки ячменя снизились в 9,9 раза, до 21,9 тысячи тонн, кукурузы — в 3,3 раза, до 11,8 тысячи тонн.
Проектная мощность составляет 27 тысяч TEU и свыше 310 тысяч тонн в год.
Чтобы продлить судоходство, в ближайшие дни будет направлен земснаряд в район Сыпного Яра для проведения дноуглубительных работ.
С 19 сентября пассажиры смогут добраться до конечной точки маршрута