По мнению экспертов, для повышения эффективности внутренних водных путей нужно соединить между собой речной и морской транспорт.
Росимущество стало владельцем ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» после решения суда об обращении компании в доход государства по иску Генпрокуратуры РФ. Соответствующие изменения внесены в ЕГРЮЛ 11 июня.
Росимуществу также перешел ряд других активов — «Новкам», «Морская гавань», «Свободный порт Камчатка», «Аквамарин», НПК «Камаки», «Костер-1» и другие, сообщает «Интерфакс».
Как сообщалось, в декабре 2024 года Генпрокуратура подала в Ленинский суд иск к нескольким юрлицам и физлицам. Основные ответчики — бывшие чиновники из Камчатского края Юрий Зубарь, Александр Иванчей и Владимир Балакаев. Позднее список был расширен, и истец заявил требования к 65 ответчикам (46 физлиц и 19 юрлиц). В мае 2025 года суд удовлетворил иск Генпрокуратуры.
В доход РФ было затребовано «имущество, приобретенное вследствие нарушения лицами, занимавшими публично значимые должности, требований и запретов, направленных на предотвращение коррупции». Речь идет о взыскании всего полученного указанными лицами имущества, в частности, всех активов группы компаний «Морской порт Петропавловска-Камчатского» (грузооборот порта — около 1 млн тонн в год), группы компаний «Терминал» и отдельных объектов недвижимого имущества.
По данным прокуроров, Зубарь, Балакаев и Иванчей через аффилированных лиц владели и управляли морским портом Петропавловска-Камчатского и другими активами, рыночную стоимость которых Генпрокуратура оценила в 16,7 млрд рублей. Суд наложил арест на имущество ответчиков. В обеспечительных мерах фигурирует 41 юридическое лицо, в том числе ООО «Камчатское морское пароходство», по данным ЕГРЮЛ, принадлежащее Иванчею. Пароходство по состоянию на 16 июня остается в его собственности (92,64%, остальная доля через «Новкам» принадлежит государству).
По мнению экспертов, для повышения эффективности внутренних водных путей нужно соединить между собой речной и морской транспорт.
Выбор отечественной перегрузочной техники обусловлен корпоративной политикой Группы ППК по поддержке российских производителей.
Судно строится для перевозок по Байкалу.
Текущая динамика отражает адаптацию к изменениям и перераспределению грузопотока в логистических схемах и рыночном спросе.