Земснаряд стал первым судном в серии, строящейся в рамках стратегического соглашения между ООО «Стройлидерплюс» и Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары».
Взрыв на нефтеплатформе, замыкание в машинном отделении, пожар в каюте — в таких ситуациях спасают не только скорость команды, но и те самые материалы и конструкции, чье качество подтверждено в лабораториях. Сертификация судового оборудования — это та часть судостроения, которая на деле определяет цену ошибки.
Чаще всего в лабораторию поступают переборки, палубы, подвесные потолки (подволоки) и отделочные материалы.
Как объясняет Сергей Евдокимов, заместитель руководителя ИЦ «СЗРЦ ТЕСТ», это те элементы, которые должны выдерживать огонь, давление и время: «Переборка — это, по сути, стена на корабле, палуба — пол, подволок — потолочное перекрытие, которое монтируется под основной конструкцией. Они бывают разных классов — A и B».
Набирает популярность оборудование класса H — для нефтедобывающих платформ. На первых минутах испытания температура достигает 1000°C, ведь задача — смоделировать горение нефтепродуктов.
Для отечественных производителей, которые участвуют в судостроительных тендерах или хотят поставлять материалы для крупных верфей, сертификация — обязательна. Особенно, если речь идет о Российском морском регистре судоходства (РМРС).
Требования РМРС не отличаются от зарубежных классификационных обществ. Как объясняет Сергей Евдокимов: «Все нормативные документы, с которыми мы работаем, основаны на международных стандартах. Их переводили буквально — так что по сути требования идентичны».
Это значит, что если вы проведете испытания по этим стандартам в России — вы сможете использовать протоколы в международных переговорах и тендерах. Это особенно важно для компаний, работающих с иностранными заказами или экспортирующих оборудование.
После ухода ряда западных компаний рынок «просел» — и это стало возможностью для российских производителей. Один из примеров — теплоизоляционные материалы на основе каменной ваты. В прошлом году российские заводы активно тестировали десятки новых марок и успешно прошли сертификацию.
«Они замещали материалы компаний, которые ушли с рынка. Прислали нам на испытание 12 видов теплоизоляции — с фольгой, без фольги, разной плотности и структуры. Конкуренция между ними была реальной», — вспоминает Евдокимов.
Некоторые производители до сих пор воспринимают сертификацию как «лишнюю трату». Но в большинстве случаев она наоборот — помогает экономить.
Например, один из заводов, находящихся на Дальнем Востоке, решил сертифицировать оборудование и отправил образцы через всю страну. Да, логистика оказалась дороже самих испытаний. Но сделали они это не просто так:
Это тот случай, когда правильная сертификация — инвестиция, а не издержка. И она быстро себя окупает.
Испытания проходят в условиях, максимально приближенных к реальности: пламя, температура, давление. Например, материалы класса A испытывают на протяжении 60 минут, имитируя пожар. Во время испытаний контролируют температуру на необогреваемой стороне образца, а также целостность конструкции.
Процедура занимает от нескольких дней до недели, в зависимости от типа материала. Подготовка занимает почти столько же времени, сколько само испытание — все строго по методике.
Сертификация особенно актуальна для:
Плюсы сертификации для бизнеса:
Если вы работаете в судостроении, сейчас лучшее время проверить, все ли ваше оборудование имеет действующую сертификацию. Если нет — стоит рассчитать стоимость входа в новые тендеры с учетом одного документа — и, скорее всего, цифры вас приятно удивят.
Если вы производитель — это шанс выйти в сегмент, где востребованы локальные поставщики с подтвержденным качеством. Особенно в нишах, где еще недавно доминировали иностранные компании.
Земснаряд стал первым судном в серии, строящейся в рамках стратегического соглашения между ООО «Стройлидерплюс» и Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары».
Судно является вторым представителем проекта FPW1.
Суда строятся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании для судоходной компании «Нева Тревел».
Производство МСА Композит занимает около 5 000 квадратных метров. Именно здесь выпускается широкий спектр изделий для судостроения: