Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.
На предприятии ОСК Севмаш начался судоходный сезон. Заводские суда приступили к активному выполнению производственных задач.
Навигация на акватории завода длится круглый год, однако, наиболее интенсивная работа ведется в период с весны до поздней осени. Всего в судоходном сезоне будет задействовано более 20 единиц плавсредств, морских судов, плавкранов и буксиров воднотранспортного цеха Севмаша, сообщает пресс-служба предприятия.

Спектр задач, выполняемый заводскими судами, включает в себя доковые операции, перестановки кораблей на акватории и в наливном бассейне, обеспечение ходовых испытаний атомных подводных лодок четвертого поколения в море и стоянки у достроечных набережных предприятия. Отметим, в 2024 году суда воднотранспортного цеха провели в море 190 суток. Загрузка этого сезона рассчитана в соответствии со сдаточной программой предприятия.
К предстоящей навигации на базе воднотранспортного цеха были проведены плановые работы по техническому обслуживанию судов заводской флотилии. Дизель-электроход «Евгений Егоров» прошел ремонт с получением документов Российского морского регистра судоходства. В мае такую же процедуру пройдут дизель-электроход «Константин Коробцов» и теплоход «Давид Пашаев».
Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.
Турецкие власти раз в год повышают тарифы за транзит судов через проливы с 2022 года.
Министр транспорта Андрей Никити доложил президенту об обновлении гражданскогоф лота России.
Рейсы будут выполняться регулярно.