В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Строительство марин для водного транспорта во всех приазовских регионах Донбасса и Новороссии будет предусмотрено в схеме развития туризма, которую разрабатывают специалисты Единого института пространственного планирования РФ. Об этом сообщил ТАСС руководитель группы научно-методического отдела учреждения Сергей Косторниченко в ходе Дней группы институтов развития ВЭБ.РФ и партнеров в Запорожской области.
1 марта директор ЕИПП РФ Дина Саттарова заявила ТАСС, что в 2025 году будет разработана комплексная схема развития туризма для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. В рамках этой работы институт проанализирует туристический потенциал всего Азово-Черноморского региона.
Общее у ДНР, Херсонской, Запорожской областей — это Азовское море. Но даже для Луганской Народной Республики мы находим нишу в виде транспортно-логистического хаба для обеспечения и участия в этой схеме. И очень большая ставка делается на развитие водного морского транспорта, который будет связывать, обеспечивать взаимодействие. Марины появятся во всех регионах, которые являются приазовскими. Транспортная инфраструктура влечет развитие всей прилегающей территории, новые рабочие места. Это очень капиталоемкие проекты, — сказал Сергей Косторниченко.
Он отметил, что на форуме «Интеграция», который состоялся в Ростове-на-Дону 4-5 апреля, обсуждали вопрос смещения транспортного баланса в Донбассе и Новороссии в сторону автодорожного. «Необходимо развивать железнодорожный и водный транспорт, учитывая, что это промышленные регионы в том числе. Разгрузка значительно снизит и износ дорог, и [увеличит] скорость доставки. Мы же понимаем, что от скорости зависит и уровень экономической активности», — заключил эксперт.
Ранее в ЕИПП РФ в рамках подготовки мастер-плана города Бердянска в Запорожской области предложили построить яхтенную марину для развития морского туризма. Согласно проекту, на берегу Бердянского залива планируется возвести современную инфраструктуру, включающую 25 швартовочных мест, эллинг для хранения судов, ремонтные мастерские и административный комплекс.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.