RMC построит в общей сложности четыре многоцелевых корабля класса Pohjanmaa.
Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК испытали катера судна-спасателя «Керченский пролив» проекта MPSV06. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Пуско-наладочные работы спускоподъемного устройства и скоростного катера закончились на многофункциональном судне снабжения проекта MPSV06 «Керченский пролив». Работы были выполнены корабелами Амурского судостроительного завода ОСК, говорится в сообщении.
На очередном этапе подготовки к испытаниям специалистами завода также произведены пуско-наладочные работы и испытания спускоподъемного устройства и дежурной шлюпки. Механизмы были проверены в действии, с рабочей нагрузкой. Работы прошли в штатном режиме.
Теперь корабелам предстоит окончание работ по запуску и обкатке катеров-бонопостановщиков. Работы планируется завершить до конца апреля, а в мае планируется приступить к швартовным испытаниям на заказе.
Напомним, серия многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06М класса Icebreaker строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь». Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Судно имеет неограниченный район плавания с совершением международных рейсов и плавания по трассам Северного морского пути.
Проект MPSV06M подготовило «Морское инженерное бюро — СПб».
Длина судна составляет 87,75 м, ширина – 19,1 м, осадка – 6,5 м, мощность ГЭД – не менее 2х3500 кВт, скорость хода – 15 узлов, экипаж – 22 человека.
Два судна серии «Берингов пролив» и «Мурман» прошлого проекта MPSV06 постройки завода Nordic Shipyard трудятся в филиалах Морспасслужбы, еще один МФАСС «Керченский пролив» строится на Амурском СЗ.
По сравнению с предыдущими судами проект MPSV06М переработан на соответствие правил РС 2021 года и Полярного кодекса для работы в арктических морях. Также увеличена грузоподъемность грузового крана и предусмотрена его работа во время штормовых условиях.
Судно предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов, обслуживания транспортных операций в портах, а также поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказания им медицинской помощи.
Оно будет способно выполнить ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, а также оказывать помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м. В носовой части судна предусмотрена взлетно-посадочная площадка для приема вертолета типа Ка-32.
Закладка головного судна на ПСЗ «Янтарь» — МФАСС «Анадырь» состоялась 24 мая 2023 года.
RMC построит в общей сложности четыре многоцелевых корабля класса Pohjanmaa.
Об этом сообщил ТАСС глава машиностроительного дивизиона Росатома Игорь Котов.
О планах компании рассказал порталу «Фонтанка» гендиректор ее гендиректор Андрей Бубнов в ходе «ТранспортФеста».
Эта инициатива также будет использоваться как стратегический инструмент в торговых переговорах с администрацией Дональда Трампа в США.