Система способна транслировать информацию другим судам или центрам принятия решений.
НПК «Морсвязьавтоматика» займется развитием скоростных линий речных пассажирских перевозок. Об этом на встрече с главой правительства рассказал генеральный директор компании Андриан Правдин.
Сейчас этот сегмент ещё не заполнен. Есть ниша, которую частично занимают суда на подводных крыльях, и они играют немалую роль в прибрежной жизни, в туристической индустрии. Особенно важно, чтобы такие проекты выстраивались на базе передовых технологий, бережных к окружающей среде, — отметил в ходе встречи Михаил Мишустин.
Компания НПК «Морсвязьавтоматика» занимается созданием электрических судов. Так, в 2020 году на воду спустили первый в России электрический катамаран «Эковольт». А по рекам Москвы и сейчас курсируют суда, разработанные с участием научно-производственного комплекса. Главная проблема для создания электрического скоростного флота — стоимость. Сейчас компания ищет способы ее снизить.
В ходе обсуждения нового проекта «НПК «Морсвязьавтоматика» по созданию скоростных судов глава правительства призвал гендиректора компании «масштабировать это и создать систему воспроизводства таких судов с обслуживанием жизненного цикла», сообщает пресс-служба правительства РФ.
Поэтому основной задачей сейчас мы ставим перед своей компанией в рамках реализации этого проекта — создание новых композитных материалов, новых двигателей, новой генерационной установки на высокое напряжение, более эффективных буферных накопителей энергии. У нас уже есть серьезные наработки в этом направлении. Более того, есть некоторые уже готовые образцы на испытаниях, рассказал генеральный директор компании.
Михаил Мишустин отметил, что при строительстве электросудов важно позаботиться и об инфраструктуре для их обслуживания. Глава НПК заверил, что проектом это тоже предусмотрено, причем с использованием отечественных компонентов и программного обеспечения.
Компания активно занимается импортозамещением. Так, предприятию удалось добиться стопроцентной локализации по ключевым компонентам станков собственного производства.
Система способна транслировать информацию другим судам или центрам принятия решений.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.