Закупки судов за рубежом могут передать в «единое окно»

Закупку флота за рубежом при использовании господдержки могут передать в «единое окно». В обсуждаемой схеме может принять участие Объединенная судостроительная корпорация или спецкомпания с госучастием под потребности Севморпути, сообщает РБК.

В пресс-службе Минпромторга РБК сообщили, что «в соответствии с поручением президента» министерство «прорабатывает такой механизм». «Однако на данный момент параметры его реализации находятся на стадии формирования совместно с отраслевым сообществом, при этом не подразумевается создание отдельного законопроекта для этих целей», — подчеркивают в ведомстве.

«Единым окном», в частности, по информации нескольких собеседников РБК, может стать Объединенная судостроительная корпорация, которая с октября 2023-го находится в управлении ВТБ. В Минпромторге подтвердили, что ОСК фигурирует в обсуждении возможного механизма. С такой инициативой, как указывают источники РБК, в начале года к президенту России Владимиру Путину обратился председатель совета директоров ОСК, глава ВТБ Андрей Костин.

Если корпорация получит этот статус, компании — операторы флота должны будут направлять в ОСК заявки на покупку судов за рубежом. Закупка через «единое окно» будет распространяться только на суда, которые российские компании планируют покупать с господдержкой — будь то прямые субсидии на покупку или субсидирование процентной ставки по кредитам. Компании, которые приобретают суда за свой счет, не обязаны будут согласовывать такую закупку.

Если ОСК может самостоятельно построить судно соответствующего класса и назначения, она будет вправе ограничить закупку за рубежом и предложить строительство на своих верфях.

Идея в том, чтобы по максимуму сохранить бюджетные деньги в России. Если частная или государственная компания планирует покупку серии судов, а ОСК увидит, что часть из них сможет построить на своих мощностях, заказчик должен будет разместить часть этого заказа на российских верфях. Даже если строительство этих нескольких судов будет дороже зарубежных аналогов. Потому что оно позволит увеличить налоговые поступления, обеспечит работой смежные отрасли и позволит освоить технологию строительства, — объяснил один из собеседников РБК.

Предложение Андрея Костина, по информации одного из собеседников, основано на том, что работу по приобретению судов за рубежом через ОСК целесообразно организовать, обеспечивая последовательную локализацию производства таких судов на существующих и развиваемых площадках в России.

На вопрос РБК о размере комиссии с заказчика, в случае если ОСК получит особый статус, в самой корпорации ответили, что речь идет не о заработке, а «о поддержке развития производственных площадок».

Мы вкладываем существенные средства, в результате чего планируем нарастить возможности в выпуске как раз тех судов, которые наши заказчики пока вынуждены приобретать за рубежом. Поэтому в настоящий момент нам важно в такой работе, даже на безвозмездной основе, прорабатывать по каждому судну мероприятия, чтобы построить его в России, — подчеркнули в пресс-службе ОСК.