В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
В 2024 году фиксировался значительный рост спроса на буксиры, что привело к дефициту подержанных судов. Это связано с экологическими требованиями, которые влияют на доступность, цены и поставки новых буксиров. В 2024 году было поставлено 348 новых буксира, что на 48 больше, чем в 2023 году. Основными странами-производителями стали Китай (25% от общего числа поставок), Турция (16%), США (13%), Малайзия (13%) и Вьетнам (10%).
Высокий спрос на буксиры во всем мире означает, что количество судов для продажи ограничено, и рынок остается узким. Несмотря на обилие поставок новых судов на рынок за последние пять лет, по-прежнему наблюдается дефицит подержанных буксиров, доступных для покупки.
По данным Marcon International, в ноябре 2024 года по всему миру на продажу было выставлено 244 буксира из мирового флота в 5138 судов. Это на 24 меньше, чем в ноябре 2023 года, и на 354 буксира, и на 59% меньше, чем 5 лет назад. Наиболее резко дефицит буксиров наблюдается в США и по всей Азии.
Дефицит подержанных судов привел к росту цен. Владельцы буксиров сталкиваются с высокими затратами на модернизацию и переоснащение, что делает покупку новых судов более привлекательной.
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».