Он пройдет через Кировскую область по реке Вятка и по железной дороге, соединив доставку грузов речным и железнодорожным транспортом.
«Малый порт» в два раза увеличил число отправительских маршрутов по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба порта.
В 2024 году силами порта было сформировано 423 состава отправительских маршрутов, что является наивысшим показателем, за все время формирования данных маршрутов начиная с 2021 года. Доля маршрутных отправок от общего вагонопотока составила 64%, что так же стало максимальным показателем.
В 2025 году порт продолжил набранный в 2024 году темп по формированию отправительских маршрутов, в результате в январе и феврале 2025 сформировано 85 составов, что на 48 составов больше, чем за аналогичный период 2024 года. Таким образом, доля маршрутизации от всего вагонопотока в порт составила 77 %, рассказал начальник службы по ж\д операциям Артем Остриков.
Отметим, что в условиях дефицита провозной способности Восточного полигона, маршрутизация порожнего вагонопотока после выгрузки в портах является одним из немногих эффективных мероприятий, позволяющих снизить нагрузку на пути общего пользования.
Стивидорная компания «Малый порт» входит в состав АО «Портовый альянс», под управлением которого находятся: универсальный Малый порт в Находке, универсальный порт и балкерный терминал в Мурманске, терминал Дальтрансуголь в Ванино, Туапсинский балкерный терминал.
Он пройдет через Кировскую область по реке Вятка и по железной дороге, соединив доставку грузов речным и железнодорожным транспортом.
Использование таких грузов на внутреннем рынке Индии запрещается.
На обработку груза у портовиков ушло четверо суток.
Архангельская сторона готова проработать с РЖД вопрос благоприятных тарифов.