Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Guangzhou Shipyard International (GSI), входящая в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), приступила к строительству двухтопливного автомобилевоза, работающего на СПГ, для южнокорейской судоходной компании HMM. 12 февраля состоялась церемония закладки киля нового судна.
Проект судна вместимостью 10 800 автомобилей был разработан GSI совместно с Шанхайским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом судов.
Автомобилевоз будет оснащен двухтопливным двигателем, работающим на сжиженном природном газе, а также на аммиаке и метаноле. Кроме того, на борту будет интегрирована технология рециркуляции отработанных газов в соответствии с новыми стандартами ИМО по выбросам вредных веществ в области судоходства.
Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.