Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Guangzhou Shipyard International (GSI), входящая в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC), приступила к строительству двухтопливного автомобилевоза, работающего на СПГ, для южнокорейской судоходной компании HMM. 12 февраля состоялась церемония закладки киля нового судна.
Проект судна вместимостью 10 800 автомобилей был разработан GSI совместно с Шанхайским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом судов.
Автомобилевоз будет оснащен двухтопливным двигателем, работающим на сжиженном природном газе, а также на аммиаке и метаноле. Кроме того, на борту будет интегрирована технология рециркуляции отработанных газов в соответствии с новыми стандартами ИМО по выбросам вредных веществ в области судоходства.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
Предприятие ежегодно сдает стратегически важные военные и гражданские объекты, и текущий год не станет исключением.