Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили на борт строящегося атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка» главный распределительный щит. На него будет поступать электрическая энергия от источников и распределяться между различными группами потребителей на судне.
Во время швартовных испытаний на ГРЩ будет подаваться питание с берега, а после завершения строительства – с генераторов ледокола. Кроме распределения электрической энергии на судне ГРЩ предназначен для контроля за ее параметрами.
На сегодняшний день строительство «Чукотки» вышло на один из важнейших этапов: формирование надстройки ледокола. Идет погрузка, установка и монтаж секций конструкции, которые насыщаются оборудованием. Высота ледокола после завершения формирования корпуса составит более 50 метров.
В надстройке будут располагаться ходовая рубка, пост связи, каюты, спортзал и другие помещения, а также оборудование, необходимое для обеспечения управления судном и безопасности навигации.
Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое по счету судно проекта 22220 (четвертое серийное), которое строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Главная задача этих ледоколов – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики.
Второе перспективное направление — Белоруссия, которая в последние полтора года начала развивать собственное судостроение. «Белорусы к этому готовы.
Об этом на круглом столе «Промысловый флот — от настоящего к будущему» сообщил Алексей Тимощук, начальник управления технического наблюдения в промышленности и судостроении РС.
Об этом на круглом столе «Импортозамещение в судостроении — планы и реальность» сообщил Александр Цыганков, начальник отдела экспертизы и сертификации Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Более пятидесяти из них были начаты в 2022 — 2023 годах.