аботы проводились как на территории ФГУП «Атомфлот» в Мурманске, так и в акватории Северного морского пути, что стало новым этапом в развитии предприятия.
Китайская верфь Fujian Huadong на 10 дней раньше запланированного срока завершила ремонт контейнеровоза MV Dali, который обрушил мост в американском Балтиморе.
Dali прибыл на верфь 13 ноября 2024 года. На этой неделе судно уже вышло в свой первый рейс. Приписанный к порту Сингапура Dali на момент аварии находился в чартере у Maersk под управлением сингапурской компании Synergy Marine.
Напомним, судно 26 марта 2024 года при выходе из порта Балтимора столкнулся с одной из опор моста Фрэнсиса Скотта Ки, что привело к обрушению центрального пролëта моста, гибели нескольких людей, прекращению движения автомобилей по мосту и к перекрытию проходящего под мостом фарватера. Контейнеровоз был снят с мели 20 мая 2024 года, в конце сентября покинуло территориальные воды США и в середине сентября прибыло на предприятие в Фуцзяне. Сроки ремонта и стоимость пока не разглашались.
MV Dali до сих пор находится в центре ряда судебных процессов. Гражданский иск, поданный Министерством юстиции США, о расходах на расчистку канала в порт Балтимора после обрушения моста Grace Ocean и Synergy уже урегулировали. Сумма иска составляла около $102. Представители судоходной компании заявили, что «урегулирование не является признанием ответственности».
Также штат Мэриленд подал в суд на компанию, требуя возместить расходы на восстановление моста, который, по предварительным оценкам может быть построен только к 2029 году, а стоимость его обойдется в $1,9 млрд. При этом Grace Ocean и Synergy пытаются ограничить свою ответственность оценкой ущерба в $43 млн. Следующее слушание по этому иску состоится июне 2026 года.
Завод Fujian Huadong — один из крупнейших судоремонтных предприятий в Юго-Восточном Китае, который проводит ремонт около 250 судов в год.
аботы проводились как на территории ФГУП «Атомфлот» в Мурманске, так и в акватории Северного морского пути, что стало новым этапом в развитии предприятия.
Максимальная стоимость контракта оценивается в 67,779 млн рублей.
Эксклюзивное интервью «Медиапалубы» с Охотским СРЗ о проектах строительства и ремонта судов в Хабаровском крае.
В 2024 году уже были возобновлены регулярные грузоперевозки водным транспортом по маршрутам Советск – Киров и Гирсово – Киров в течение всей навигации