В июле прошлого Hengli объявила, что инвестирует $1,27 млрд в строительства второй производственной площадки.
Первый контейнеровоз, спроектированный с интегрированной системой автоматизации, завершил установку и тестирование и теперь начинает международные перевозки. Проект, поддержанный Министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи и Министерством океанов и рыболовства, направлен на продвижение и коммерциализацию автономных перевозок.
Системы автоматизации для судна POS Singapore (22.867 dwt) были разработаны в Южной Корее в рамках субсидируемой правительством программы по разработке новых технологий. Южнокорейская компания PAN Ocean участвует в программе и работала над интеграцией систем на судне вместимостью 1.800 TEU. POS Singapore был заказан в 2022 году и построен верфью Hyundai Mipo в Ульсане, сообщает Телеграм-канал «Морцентр-ТЭК».
Во время церемонии 23 сентября правительственные чиновники подчеркнули, что судно будет использоваться в течение следующего года для тестирования и оценки систем автоматизации. В настоящее время судно направляется в Шанхай. В следующем году контейнеровоз будет работать на маршрутах между Кореей и Юго-Восточной Азией.
Судно интегрирует основные технологии, включая интеллектуальную навигацию, а также отслеживает и интерпретирует погодные условия для информирования о ситуации и навигации. Другие системы обеспечивают автоматизацию двигателя и поддерживают кибербезопасность. Южнокорейские министерства инвестировали 119 миллионов долларов в проект, который они рассматривают как план коммерциализации технологий автоматизации.
IMO приступила к разработке MASS Code (международные стандарты автоматизации), и Южная Корея. Используя свой опыт, хочет возглавить разработку этих стандартов.
Корея стремится стать лидером в развитии автоматизации, чтобы создать конкурентное преимущество для судостроения следующего поколения. В Южной Кореи регулярно проводятся опыты в данном направлении; так, в 2022 году HD Hyundai провела первое испытание автоматизации во время тихоокеанского рейса на СПГ-танкере.
В июле прошлого Hengli объявила, что инвестирует $1,27 млрд в строительства второй производственной площадки.
Максимальная тяга на гаке в 85 т/с делает Efes 10 самым мощным буксиром во флоте Uzmar.
По планам, головное судно будет сдано в конце 2025 года.
Срок сдачи судна — вторая половина 2025 года.