Особенность корабля – это уникальный самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, созданный методом вакуумной инфузии.

Международной организацией по стандартизации ИСО утвержден и опубликован новый международный стандарт ИСО 23212:2021 «Суда и морские технологии – Фланцевые соединения для приема топлива и масла – Основные размеры и технические требования» (ISO 23212:2021 Ships and marine technology — Flange connection for fuel and lubrication oil bunkering — Basic dimensions and technical requirements). Стандарт разработан по инициативе РФ, а в качестве разработчика в рамках технического комитета ИСО/ТК 8 «Суда и морские технологии» выступил НИИ «Лот» ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Об этом сообщает Росстандарт.
Предложение о необходимости разработки международного стандарта на судовые соединения для приема топлива и масла было выдвинуто специалистами Российской Федерации еще в 2017 году. На стадии подготовки проекта стандарта к его рассмотрению были привлечены наиболее компетентные отечественные предприятия и организации: предприятия – проектанты судов, судостроительные заводы, компании-члены Российской ассоциации морских и речных бункеровщиков, РМРС.
Международный стандарт ISO 23212:2021 устанавливает размерный ряд фланцевых соединений для приема топлива и масла морскими судами от нефтеналивных судов снабжения или береговых средств, технические требования к конструкции соединений и рекомендации по монтажу соединений на судне.
Внедрение унифицированных соединений для приема топлива и масла по ISO 23212:2021 в международную практику проектирования и постройки судов позволит сократить число необходимых переходных соединений и время подготовки судов к бункеровке, а также повысить эффективность производства соединений, изготавливаемых судостроительными заводами и предприятиями, специализирующимися на производстве и поставке судовых фланцев и шлангов для бункеровки судов.
Принятый стандарт стал уже третьим утвержденным в 2021 году международным стандартом, разработанный по инициативе РФ. Ранее в области атомной промышленности были приняты разработанные российскими специалистами стандарты МЭК 61468:2021 «Атомные станции — Измерительные системы в сфере безопасности — Внутризонная аппаратура: Характеристики и методы испытаний нейтронных детекторов прямого заряда» и МЭК 63085:2021 «Аппаратура для радиационной защиты — Системы спектральной идентификации жидкостей в прозрачных и полупрозрачных емкостях (рамановские системы)». Подобного результата отечественная стандартизация добилась впервые за весь постсоветский период.
Особенность корабля – это уникальный самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, созданный методом вакуумной инфузии.
Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Этот проект обладает одним из самых больших боезапасов среди неатомных подводных лодок в мире: до 28 единиц оружия.
Об этом заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.