Существует ряд проблем правового регулирования общественных отношений в сфере судостроения, приводящих к возникновению рисков для инвесторов.
Костромская верфь спустила на воду уже второй танкер на воду для заказчика из Нидерландов. Это пятое по счету судно, которое построили корабелы в рамках экспортных поставок. Однако судно является новой моделью для судостроительного завода из Костромы. Об этом сообщает пресс-служба губернатора Костромской области.
Известно, что у предприятия долгосрочный контракт с нидерландским судовладельцем.
Спущенное на воду судно имеет длину 135 метров, ранее Костромская верфь строила на экспорт танкеры длиной 110 метров.
По словам исполнительного директора завода Андрея Бабина, химовоз будет доставлять нефтепродукты по рекам европейского рынка, подчеркнув, что корабелы построили танкер в кратчайшие сроки, практически за семь месяцев, по сравнению с другими заказами, которые занимали девять-двенадцать месяцев.
Стоит отметить, что на заводе уже заложен еще один танкер. В планах на следующий год – отправка из Костромской области в Нидерланды двух химовозов. Под заказ клиентов из Нидерландов Костромская верфь будет строить суда в течение десяти лет.
Существует ряд проблем правового регулирования общественных отношений в сфере судостроения, приводящих к возникновению рисков для инвесторов.
Илья Шестаков отметил, что по разным проектам есть отставание в графике строительства.
Президент России Владимир Путин ранее поручил провести анализ ситуации с опозданием сдачи рыболовецких судов.
На данный момент из 64 рыболовных судов (без учета краболовов), заказанных на первом этапе реформы, заказчикам передано 14.