АО «ОСК» является крупнейшей судостроительной компанией России и ключевой интегрированной структурой отечественного судостроительного комплекса. Корпорация объединяет значительную часть производственных, проектно-конструкторских, научно-исследовательских и сервисных мощностей отрасли и играет системообразующую роль как в оборонно-промышленном комплексе, так и в гражданском судостроении.
В состав корпорации входит более 60 проектно-конструкторских бюро, специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных, приборостроительных и машиностроительных предприятий. Производственные мощности корпорации размещены во всех ключевых портово-транспортных узлах страны ‒ от Калининграда до Владивостока, от Мурманска до Астрахани. На предприятиях группы работает более 120 тысяч человек.
По масштабу своей деятельности ОСК обеспечивает:
Предприятия ОСК проектируют, строят, ремонтируют и обслуживают корабли и суда различного назначения и любой сложности; выпускают морскую технику, судовое и иное оборудование, изделия энергетического машиностроения; выполняют широкий спектр инженерных услуг.
Практически все боевые корабли, разрабатываемые и строящиеся для ВМФ России и на экспорт, являются результатом труда конструкторских бюро и верфей Группы ОСК. При этом произведенную корпорацией военно-морскую технику традиционно отличают высокая надежность в сочетании с боевой эффективностью, простотой обслуживания и экономичностью в эксплуатации.
Наряду с выполнением государственного оборонного заказа для ВМФ России корпорация строит современный гражданский флот. Основной производственной задачей, стоящей перед ОСК в гражданском судостроении, является обеспечение потребностей отечественных компаний в ледоколах, грузовых и пассажирских, научно-исследовательских, рыбопромысловых, аварийно-спасательных и вспомогательных судах, а также в морской технике для освоения континентального шельфа.
Сложные оборонные заказы выполняют корабелы мурманских и северодвинских предприятий ОСК. Завод Севмаш строит подводные лодки, в том числе атомные стратегические ракетоносцы. Центр судоремонта «Звездочка» ремонтирует и модернизирует, осуществляет утилизацию вышедших из строя атомных и дизель-электрических подлодок. Оба предприятия также производят морскую технику для добычи нефти и газа. Например, на Севмаше создана морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная».
Строительство надводных кораблей для ВМФ России (фрегаты, эсминцы, фрегаты, корветы, большие десантные и сторожевые корабли) ведут петербургский завод ОСК Северная верфь, завод «Янтарь» в Калининграде и Амурский судостроительный завод на Дальнем Востоке.
В Санкт-Петербурге сосредоточены ведущие проектно-конструкторские бюро и крупнейшие производственные площадки корпорации. На Адмиралтейских верфях построена ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» и ведется строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов». Балтийский завод строит серию универсальных атомных ледоколов проекта 22220.
Завод «Красное Сормово» реализует крупнейшую серию сухогрузов проекта RSD59 и построил первый за 60 лет российский круизный лайнер «Мустай Карим». Средне-Невский судостроительный завод выпускает скоростные пассажирские катамараны проектов «Котлин» и «Соммерс».
На юге России предприятия ОСК строят танкеры-химовозы, контейнеровозы, буровые платформы и земснаряды. На Дальнем Востоке предприятия корпорации выпускают боевые корабли, рыбопромысловые суда, паромы и краболовы.
Осенью 2025 года ОСК представила первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа «река-море» (Платформа № 1). Унифицированная платформа, разработанная блоком инжиниринга ОСК и конструкторским бюро ОСК «Вымпел», предназначена для серийного строительства универсальных сухогрузов, контейнеровозов и танкеров класса РС R2.
При разработке проекта было принято несколько важных решений для максимального упрощения и унификации оборудования на судах: движительно-рулевой комплекс будет полностью унифицирован для всех судов, а вспомогательные дизель-генераторы будут одинаковыми для всех типов судов (отличаться будет только их количество в зависимости от конкретного судна). Также будет унифицировано оборудование энергетической установки (котельная установка и подруливающее устройство) и общесудовое оборудование (насосы, системы вентиляции и кондиционирования, запорная арматура), а планировка помещений и их оснащение будут выполняться по единым стандартам.
Благодаря этим изменениям количество уникальных компонентов, требующих отдельного производства и обслуживания, сократится на 20%, что позволит существенно упростить производство, монтаж и обслуживание судов, а также снизить затраты на закупку и хранение комплектующих.
Весной 2026 года эксперты ОСК представили первое в России платформенное решение для грузового речного флота, разработанное в ответ на запрос судовладельцев на серийные, экономически эффективные и технологически современные суда нового поколения. Главным проектом новой линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) ‒ концептуальное судно с усиленной речной функцией, сформированное как часть целевого облика будущего грузового речного флота России.
Разработка платформенного решения стала результатом масштабной аналитической и инженерной работы. ОСК провела серию встреч и консультаций с крупнейшими судоходными компаниями, отраслевыми экспертами, представителями организаций и профильных участников рынка. Были проанализированы требования заказчиков к новым судам: параметрам эксплуатации на различных бассейнах, ограничения по габаритам и осадке, ожидания по надежности, экономичности, составу оборудования и дальнейшему техническому обслуживанию.
В апреле 2026 года Объединенная судостроительная корпорация на площадке завода ОСК «Красное Сормово» запустила производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и ввела в эксплуатацию производственный цех. Первая ВРК, произведенная предприятием, в торжественной обстановке была приведена в действие на испытательном стенде.
Новая производственная площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Первый изготовленный комплект ВРК испытан и предъявлен Российскому морскому регистру судоходства. В дальнейшем изделия планируется серийно выпускать для судов проекта RSD59 и судов на базе Платформы № 1 (разработанная в 2025 году блоком инжиниринга ОСК первая в России унифицированная платформа для строительства судов типа «река-море»).
Выбор завода ОСК «Красное Сормово» в качестве площадки обусловлен специализацией предприятия, которое серийно строит суда класса «река-море».
Сегодня ОСК уделяет особое внимание масштабному обновлению предприятий. Так, в ближайшие годы будет осуществлена комплексная модернизация Северной верфи ОСК и завода ОСК «Красное Сормово». После завершения модернизации Северной верфи к 2030 году производительность предприятия возрастет в 15 раз. Что позволит строить до 11 средне- и крупнотоннажных судов в год. Проект предусматривает также внедрение крупноблочной сборки судов, автоматизированных линий резки и сварки, современных дробеструйно-окрасочных камер и строительство крытых стапельных позиций. Это значительно сократит цикл строительства и повысит техническую готовность судов до 90% еще на этапе стапеля.
Известно, что программа модернизации «Красного Сормово» включает капитальный ремонт существующей инфраструктуры, строительство новых объектов, обновление парка технологического оборудования и применение цифровых технологий производства. Планируется ввод новых линий лазерной резки металла, автоматизированной сварки, строительство окрасочной камеры для крупных блоков и реконструкция достроечной набережной.
Эти меры позволят заводу перейти к массовому серийному выпуску сухогрузов проекта RSD59 и персептивных судов на базе Платформы 1, с плановым выпуском порядка 20 единиц в год. Кроме того, модернизация ориентирована на улучшение условий труда и повышение производительности в 1,5-2 раза за счет автоматизации и роботизации, что сделает завод одним из самых современных судостроительных предприятий страны.
9 декабря 2024 года Президент России подписал указ о передаче ОСК акций Корпорации морского приборостроения.
Включение Корпорации морского приборостроения (КМП) в состав ОСК вписывается в стратегию корпорации, предусматривающую вертикальную интеграцию бизнеса. Мировые лидеры судостроения уже давно идут этим путем, расширяя собственные бизнес-модели так называемыми несудостроительными компетенциями. В этом случае речь идет о создании в ОСК центров судовых движительных систем, морского приборостроения, электротехники и даже судовых интерьеров, которые будут изготавливать все – от винто-рулевых колонок, рулевых машин, электросетей, систем навигации и безэкипажного судовождения до судовой мебели.
Общества Группы ОСК являются основными потребителями продукции Корпорации морского приборостроения, и работа в едином контуре управления укрепит хозяйственные связи между ОСК и предприятиями КМП. А также будет способствовать установлению более эффективного контроля исполнения заданий гособоронзаказа в части соблюдения сроков и концентрации ответственности на уровне ОСК. Кроме того, включение КМП в состав ОСК позволит оптимально использовать финансовые, технологические, трудовые и другие ресурсы, оперативно решать проблемные вопросы комплектования и поставок электронной компонентной базы.
В 2023 году пять проектов, построенных на предприятиях ОСК, вошли в ТОП-100 главных достижений современной России.
Среди главных достижений страны в различных сферах за последние 20 лет названы:
В состав производственного контура ОСК входят крупнейшие судостроительные и судоремонтные предприятия России. Среди них: Амурский судостроительный завод, Адмиралтейские верфи, Балтийский завод, Выборгский судостроительный завод, Судостроительный завод «Вымпел», Завод «Красное Сормово», Кронштадтский морской завод, Невское ПКБ, Невский ССЗ, Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», Производственное объединение «Севмаш», Пролетарский завод, СПМБМ «Малахит», Северное ПКБ, СПО «Арктика», СКТБЭ, СНСЗ, ЮЦСС, Судостроительный завод «Северная верфь», Центр судоремонта «Звездочка», ЦМКБ «Алмаз», ЦКБ «Коралл», ЦКБ МТ «Рубин», 10 СРЗ, 33 СРЗ, Южный центр судостроения и судоремонта, ССЗ «Море», Севастопольский морской завод им. С. Орджоникидзе, концерн «Моринсис – Агат», концерн «ЦНИИ «Электроприбор», концерн «Океанприбор», концерн «НПО «Аврора».
Основной телеграм-канал: https://t.me/aoOCK
Телеграм-канал о судостроительных профессиях: https://t.me/teamOCK
Основной канал в MAX: https://max.ru/OCK
Канал о судостроительных профессиях в MAX: https://max.ru/KomandaOCK
Основная группа в ВК: https://vk.com/aoosk
Группа в ВК о судостроительных профессиях: https://vk.com/teamock
Канал в Я.Дзен: https://dzen.ru/aoosk
Канал RuTube: https://rutube.ru/channel/25371824/
