Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Компания «Росморпорт» приняла самоходную грунтоотвозную шаланду «Морская» проекта HB-600, которую построили корабелы Онежского судостроительно-судоремонтного завода.
Техническая приемка шаланды состоялась после успешного завершения ходовых испытаний, в ходе которых комиссия проверила рабочее состояние оборудования, а также основные эксплуатационные характеристики, функционирование средств автоматизации, навигации и связи. Как отметил сам «Росморпорт», «Морская» показала полную готовность к работе и хорошие характеристики.
Самоходная двухвинтовая грунтоотвозная шаланда класса КМ (*) Iсе1 R3-RSN AUT3 Hopper проекта HB-600 предназначена для транспортировки грунта от земснарядов к местам выгрузки при осуществлении дноуглубительных работ для эксплуатации в составе земкараванов с черпаковыми или рефулерными земснарядами.
Известно, что официальная церемония передачи шаланды намечена на конец ноября.
| Основные характеристики шаланды проекта HB-600: | |
| Длина наибольшая | 56,10 м |
| Ширина наибольшая | 11,2 м |
| Высота борта на мидель-шпангоуте | 4,0 м |
| Осадка по грузовую марку | 2,92 м |
| Объем грузового трюма | 600 куб. м |
| Полное водоизмещение |
около 1690 тонн
|
| Скорость хода |
около 8,2 узлов
|
| Мощность главных двигателей | 2х470 кВт |
| Мощность генераторов |
2х100,1х30, 1х32 кВт
|
| Экипаж | 3 чел. |
| Автономность по запасам воды, провизии | 5 суток |
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
Предметы коллекции посвящены знаковым научно-экспедиционным судам и ледоколам, связанным с петербургской школой судостроения и освоением Арктики.
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.