В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод завершает постройку девятой баржи проекта RDB66.68М. Ее вывод из цеха планируется в конце текущей недели, сообщает Телеграм-канал предприятия.
До навигационного периода судну предстоят финишная покраска и испытания.
Также отмечается, что уже готовы практически все блоки десятой баржи. После выкатки 9-го судна из цеха, освобождается стапельное место для стыковки и формирования корпуса 10-го. Готовность баржи от общего объёма составляет 35%.
Всего в 2024 году СССРЗ передаст заказчику последние четыре баржи из десяти проекта RDB66.68M.
Баржи спроектированы с учетом потребностей заказчика и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях. Грузоподъемность каждого судна, изготавливаемого по заказу заказчика, достигает трёх тысяч тонн, что позволяет ему совершать по три оборота за навигацию. С учетом целого ряда материалоемких инвестпроектов, реализуемых «Норникелем» в Красноярском крае, новые баржи помогут разгрузить в разы увеличившейся грузопоток морского порта Дудинка.
Напомним, что проект несамоходной баржи RDB66.68М разработали конструкторы РЦПКБ «Стапель».
| Основные характеристики баржи проекта RDB 66.68М: | |
| Длина по ЛГВЛ | 97,7 м |
| Ширина В | 14,5 м |
| Высота борта H | 4,8 м |
| Осадка Тгр | 2,5 м |
| Грузоподъемность | 2500 т |
| Водоизмещение Dгр | 3310 т |
| Размеры грузовой палубы | 12,0х73,9 м |
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.
Состав вооружения корвета проекта 20382 «Тигр» формируется на основе потребностей заказчика.
Гендиректор корпорации Андрей Пучков привел в пример фрегат 22356, корвет 20382 и малый корвет 22800Э.