Действие закона распространяется на искусственные острова, установки, сооружения, расположенные в пределах российского сектора Каспийского моря.
Стоимость транспортировки нефти поднялась на 40% на фоне геополитической обостренности и блокады поставок со стороны йеменских хуситов в Красном море. Об этом сообщил РИА Новости старший преподаватель кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Ходжа Кава.
Атаки хуситов представляют существенную угрозу для мирового судоходства, так как Красное море является важным морским путем из Азии в Европу, по нему идет значительный объем морских грузоперевозок… Очевидно, что данная ситуация может существенно повлиять на мировые цены на нефть. Ситуация привела к тому, что танкеры идут вокруг Африки и стоимость транспортировки увеличилась на 40%, — сказал собеседник агентства.
По словам Кавы, Красное море — важная транспортная артерия для экспорта нефти из Персидского залива. Если поставки нефти глобально сорвутся из-за нападений, это может вызвать не только рост цен, но и дефицит. При этом российские и китайские суда могут беспрепятственно провозить грузы через Красное море, так как хуситы пообещали не предпринимать агрессивных действий против них, поясняет эксперт.
Действие закона распространяется на искусственные острова, установки, сооружения, расположенные в пределах российского сектора Каспийского моря.
Об этом сообщил ТАСС представитель министерства энергетики и минеральных ресурсов азиатской республики Лаоде Сулейман.
За предложение лидера страны проголосовали 95 членов Сейма, четверо были против, 15 воздержались, сообщает «Спутник Литва».
Об этом свидетельствуют статистические данные Минфина Японии, с которыми ознакомился ТАСС.