За 10 лет грузопоток вырос почти в 10 раз.
На строительной площадке Багаевского гидроузла ведется устройство лицевых стенок причально-подходных каналов, которые обеспечат безопасность при расхождении судов, а также во время стоянки в ожидании шлюзования. Об этом сообщает ФКУ «Ространсмодернизация».
Для входа судов в камеру шлюза устанавливаются направляющие палы в виде стен причально-подходных каналов. Подрядчик осуществляет устройство анкерных плит и лицевой стенки из шпунта Ларсена 5-УМ.
На данный момент на объекте также ведутся работы по строительству котлованов под судоходный шлюз и водосбросную плотину, производится устройство рыбоходно-нерестового канала.
Напомним, что реализация проекта по строительству Багаевского гидроузла позволит обеспечить надежное и безопасное судоходство крупнотоннажного флота на Нижнем Дону, качественное обслуживание международных грузовых перевозок, повышение транспортной доступности и улучшение водохозяйственного комплекса в регионе.
Завершить строительно-монтажные работы на объекте планируется в 2024 году. Работы ведутся в рамках федерального проекта «Развитие морского и внутреннего водного транспорта».
Строительство Багаевского и реконструкция Городецкого гидроузлов, на Дону и Волге, соответственно — важнейшие для отрасли проекты. Они нацелены на ликвидацию «узких мест» на Единой глубоководной системе Европейской части РФ, главной воднотранспортной артерии страны, а также входят в состав перспективного международного транспортного коридора «Север-Юг».
За 10 лет грузопоток вырос почти в 10 раз.
За прошедшие пять лет геополитическая обстановка претерпела большие изменения.
Рассматривается вариант с применением закона об оборонном производстве, который позволит обязать американские страховые компании предоставлять судам страховое покрытие.
Это один из ключевых объектов на Волге – через гидроузел проходят грузовые и пассажирские суда, связывающие маршруты Волжского бассейна.