Компания Ulstein представила новый проект небольшого судна для обслуживания ветряных электростанций Ulstein SX250

Норвежское проектное бюро Ulstein Group представило новый проект судна Ulstein SX250 для обслуживания ветряных электростанций (SOV), который, по мнению КБ, может сократить капитальные и эксплуатационные расходы работы ветряков.

Как рассказали в проектном бюро, Ulstein SX250 — промежуточное звено между судами типа CTV (crew transfer vessels) и SOV — позволит снизить капитальные затраты на работе судна как минимум на 50% по сравнению с обычным SOV. Соответственно, сократятся и эксплуатационные расходы. При этом большая часть основных функций судна сохранится.

Одно или несколько судов проекта SX250 могут работать вместе с одним полноразмерным SOV, при этом последний выполняет более серьезные задачи, а SX250 занимается вспомогательными работами, — заявила в своем пресс-релизе компания. — Такой подход позволит поддерживать непрерывную работу ветряных станций, более детально планировать операции и распределять нагрузку между всем флотом.

Ulstein Group также заявила, что новое судно «лучше всего подходит для малых и средних ветряных электростанций, проектов в районах с умеренным волнением или на мелководье», а также «может обеспечивать дополнительные работы по техническому обслуживанию, которые обычно проводятся летом».

В основе конструкции лежит решение TWIN X-Stern для обеспечения высокой мореходности. Длина судна — 47 м, ширина — около 13 м, на борту могут разместиться от 32 до 40 человек, максимальная скорость  — 10 узлов, максимальная высота волны — до 2 м.

Люди и грузы перемещаются с борта судна на объекты с помощью корзины в системе от Palfinger, системы доставки типа OPTS (bring-to-work) или обычного трапа.

В зависимости от эксплуатационных потребностей судно может быть оснащено дополнительными трапами и грузовым оборудованием для персонала/оборудования, судами поддержки, контейнерами для хранения оборудования на палубе, телеуправляемыми подводными аппаратами различного класса, быстроходными спасательными/рабочими катерами и проч.

Также Ulstein SX250 спроектирован с учетом экологических требований, которые предусматривают уменьшение расхода материалов на этапе строительства судна по сравнению с обычным SOV и низким расходом топлива во время работы опять же по сравнению с обычным SOV.