«Дискотек круизному туристу уже мало» — интервью с коммерческим директором компании «Кама Трэвел»

Для отечественной круизной отрасли главным событием октября стал II Всероссийский круизный форум, прошедший в Перми. Со всей страны в Предуралье съехались представители круизных компаний, судостроительных заводов, турагентств, учебных заведений, госучреждений, было много экспертов.

Сессию «Тенденции рынка речных круизов» открывало выступление Дмитрия Корековцева, коммерческого директора компании «Кама Трэвел». Фирма присутствует на рынке с 2006 года, располагает тремя теплоходами, а также малым прогулочным флотом.

После форума мы связались с Дмитрием Корековцевым и взяли у него интервью, посвященное как его выступлению, так и работе самой компании «Кама Трэвел».

П: Давайте начнем с Круизного форума, который проходил в Перми недавно. Как вы его оцениваете? Насколько он был масштабен, интересен и полезен вам как представителю круизной компании?

– Мероприятие было масштабным, да. В этот раз Круизный форум собрал представителей федеральных туроператоров, представителей Волжской и Камской акватории, экспертов международного уровня. Была возможность обменяться опытом с коллегами, поделиться своими наработками, усилить туристические связи. Мы рады, что форум проходил на территории Пермского края и считаем это важным шагом в развитии речной туристической области. Чтобы создавать хороший продукт, нужно учитывать опыт коллег и не бояться делиться своим.

П: Доклад, с которым вы выступали, касался динамики облика отечественного круизного туриста. Поделитесь основными тезисами. Что и в какую сторону меняется в последнее время?

– Первое, что мы заметили, за последние несколько лет увеличилось количество покупок онлайн. Туристы не боятся писать в сообщения наших групп в соцсетях, читают отзывы других туристов, сами находят информацию о круизах, сравнивают. Если раньше им нужно было прийти в офис, пообщаться с менеджером, и только потом решиться на покупку, сейчас к менеджеру идут уже с конкретным запросом.

Меняются интересы туристов на борту. Если раньше главным развлечением были дискотеки и шоу-концерты, сейчас этого уже мало. Туристы ищут разнообразия, возможности узнать что-то новое, получить свежие и яркие впечатления.

П: Если говорить именно о Перми и Каме, то какие региональные особенности круизной тематики вы бы выделили?

– Кама – живописная река. Она широкая, с красивыми хвойно-лиственными берегами. Наши туристы с удовольствием фотографируют местные пейзажи на память. Если сравнить с той же Волгой, где местами встречаются песчаные отмели, камские берега могут показаться более разнообразными и приятными глазу.

Но не только река привлекает к нам туристов. Пермский край в целом сейчас стал значимой точкой во внутреннем туризме. Особенно увеличился поток туристов с 300-летия города. Гости с удовольствием гуляют по Перми, катаются на речных трамвайчиках, знакомятся с круизными теплоходами на набережной.

Помимо местных жителей из Перми, часто отправляются в круизы жители городов, где нет крупного речного сообщения – Екатеринбурга, Тюмени, Челябинска и др. Также наш порт часто встречает теплоходы из Москвы, Санкт-Петербурга, Самары.

П: Расскажите о вашей компании. Насколько мы знаем, у вас есть три теплохода. Что это за суда, какие у них характеристики, в каком они состоянии?

– В нашем флоте три круизных теплохода – два трехпалубных («Козьма Минин» и «Н.В. Гоголь») и один четырехпалубный («Хирург Разумовский»). Еще есть прогулочные суда – «Москва-42», «Москва-210» и «Алмаз».

«Минин» и «Гоголь» построены в Германии по одному проекту – 588. Их отличает только оформление внутренних помещений и арт-программы на борту. «Минин» больше ориентирован на веселый зажигательный отдых, «Гоголь» – для семейных путешествий. Оба теплохода развивают скорость до 23 км/ч, вместимость – 220 человек у «Гоголя» и 265 у «Минина».

«Разумовский» отличается от них наличием еще одной палубы и более просторными помещениями. Он был полностью реновирован – увеличены площади кают, добавлены балконы каютам на верхних палубах. В каждой каюте теперь есть свой санузел с душевой кабиной.

Вместимость тоже изменилась в пользу комфорта – сейчас на борту размещаются до 160 пассажиров.

С завершением навигации наши теплоходы отправляются в затон на межнавигационный отстой, где проводится комплекс мероприятий по разоружению судна, ремонтные работы, замена технического оснащения. А каждую весну при подготовке к навигации на теплоходах проходит освидетельствование: проверка корпуса судна, двигателя, винторулевого комплекса, электрооборудования, навигационного оборудования, противопожарной системы и спасательных средств. Проверяется их работоспособность и соответствие всем нормам регистра. Только после этого выдается разрешение на выход в навигацию. Поэтому мы с уверенностью можем сказать, что все наши суда надежны и безопасны.

П: Где производите отстой и текущий ремонт?

– В Нижне-Курьинском затоне памяти Ф.Э. Дзержинского Волжского государственного речного пароходства.

П: Растут ли издержки? Нормализовалась ли ситуация с дизельным топливом на рынке? Какие меры принимает компания?

– Издержки растут синхронно инфляции, но мы стараемся стабилизировать рост и строим ценообразование для туристов так, чтобы выгодная покупка была возможна. Касательно цен на топливо, в 2024 году ситуации была практически стабильной, и за весь период навигации цена менялись не критично. Как будет в 2025 году – посмотрим.

П: Как идут продажи туров на следующий год? Есть интересные новинки?

– Основа наших круизов – речная классика до Казани, Астрахани, Волгограда, Нижнего Новгорода. Это любимые туристами направления, и их всегда разбирают с удовольствием. Касательно продаж – пока секрет. Но добавим, что, например, длительный трехнедельный круиз в Санкт-Петербург выкуплен полностью, свободных кают нет.

Раннее бронирование в этом сезоне началось более активно, чем в предыдущем. Прогнозируем к Новому году продажу 40% всего каютного фонда. В лидерах по раннему бронированию сейчас длительные рейсы – они получаются выгоднее, если брать заранее. К тому же, многим туристам удобнее распланировать отдых на следующий год уже сейчас, чтобы потом не переживать и не волноваться.

П: Как в регионе идет строительство новых причалов? Какие направления можно было бы усилить в ближайшее время?

– Этим летом в Кировском районе Перми был установлен модульный причал для прогулочных судов. Очень удачное решение, раньше из-за погодных условий были сложности с причаливанием теплоходов в Закамске, сейчас эта проблема решена. Еще один модульный причал недавно появился в Хохловке. Насколько знаем, в планах еще установить причалы в Соликамске, Осе, Добрянке, Ильинском округе.

П: Как работаете с местным правительством? Есть ли совместные проекты, гранты, меры поддержки?

– Сотрудничество, конечно, ведется. В этом году мы участвуем в грантовой программе Министерства туризма, планируем получить субсидию на покупку аудиогидов, сейчас ждем результатов. На форуме заключили договор о туристическом сотрудничестве с Чайковским городским округом. Не раз участвовали в крупных событиях города. Например, открытие фестиваля «Город встреч» два года подряд проводилось с участием нашего четырехпалубника «Хирург Разумовский».

Ранее о развитии круизного бизнеса «Медиапалуба» беседовала с председателем совета директоров компании «Созвездие» Александром Сосниным.

• 
  Когда теплоходы в удовольствие

  Председатель совета директоров компании «Созвездие» Александр Соснин о навигации 2020 года, пассажирском судостроении и круизном бизнесе в России.

  Читать новость