Рейсы будут выполняться регулярно.
Недавняя посадка на мель гидротехнического судна Nordic Giant в Териберке представляет собой значительный вызов для планов по развитию арктической инфраструктуры России, считает источник «СеверПост», близкий к сфере логистики.
Судно, изначально построенное в 1999 году и модифицированное в 2002 году, является уникальным активом, способным выполнять сложные дноуглубительные работы и обеспечивать подводное строительство — ключевые процессы для арктических проектов, отметил собеседник агентства.
В рамках контракта с «Арктик СПГ 2» Nordic Giant было привлечено для выполнения работ по строительству подводных оснований для платформ, необходимых для переработки природного газа. Однако с началом специальной военной операции и последующим введением санкций против России компания Boskalis приостановила свою деятельность в стране и оставила судно в порту Мурманска.
После этого судно было арестовано по решению российского суда и передано в управление компании Onego Shipping Ltd, базирующейся в Санкт-Петербурге. Этот переход, в свою очередь, вызвал множество вопросов относительно дальнейшего использования судна, учитывая сложность его эксплуатации и необходимость наличия специалистов высокого уровня, которые были в основном представителями иностранной компании.
Нехватка гидротехнических судов в России становится особенно заметной в условиях санкций, когда доступ к новым технологиям и квалифицированному обслуживанию становится затруднительным, отметил собеседник агентства, а восстановление Nordic Giant, возможно, потребует значительных ресурсов и времени, что неизбежно скажется на темпах развития арктических проектов.
Эта ситуация создает дополнительные риски для достижения долгосрочных целей России по освоению Арктики и снижению зависимости от иностранных технологий», — считает эксперт. — Посадка Nordic Giant на мель — это не просто авария, а показатель структурных проблем в управлении арктическими проектами, отягощенных ограниченным доступом к современному оборудованию и квалифицированным кадрам.
Рейсы будут выполняться регулярно.
Планируется разработать соответствующую концепцию развития водного транспорта.
На сегодняшний день в практике «ПСК» десятки успешных кейсов по смене экипажей.
Речь идет о порядка 20 объектов, включая теплоход «Чичерин», останки которого находятся в Таганрогском заливе и железобетонном понтоне в акватории порта Азов.