ГТЛК подписала лизинговые договоры с компанией «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» (входит в ООО «ВодоходЪ») на поставку восьми электросудов модели «Экобас» и шести проекта «Москва 3.0». Суда построит Московская верфь. Поставка «Экобасов» ожидается в 2027 году, электросудов проекта «Москва 3.0» – в 2028 году. Об этом сообщает ГТЛК.

«Экобас» – это современное компактное речное пассажирское электросудно ледового класса, предназначенное для круглогодичных внутригородских перевозок. Пассажировместимость составляет 50 посадочных мест, а в движение судно приводится двумя электродвигателями по 134 кВт.

«Москва 3.0» – прогулочное судно, вмещающее до 200 пассажиров, оснащенное двумя мощными двигателями по 200 кВт каждый, но при этом имеющее осадку всего 1,2 метра, что позволит значительно увеличить маршрутную сеть относительно других сопоставимых по классу и габаритам судов.

«Российские судостроительные предприятия продолжают масштабное обновление пассажирского речного флота. Существенную долю в нем занимают инновационные электросуда разработки отечественной компании «Эмпериум», серийное производство которых с прошлого года налажено в том числе на Московской верфи. Проекты «Экобас» или, как их уже принято называть, «Синички», подтвердили свою эффективность в эксплуатации. Планируемая поставка еще 8 «Синичек» и 6 судов проекта «Москва 3.0» станет значимым фактором для увеличения серийности и развития технологической базы инновационной отрасли электросудостроения, в которой российская промышленность вышла на лидирующие позиции. Важную роль здесь играет и визионерский подход Правительства Москвы, которое уверенно развивает инфраструктуру речных маршрутов и тесно работает с отечественными производителями. Минпромторг России, в свою очередь, сохраняет действие программ льготного лизинга, чтобы обеспечить выгодные условия для расширения такого передового флота», — отметил замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.

«Для ГТЛК первый контракт с Московской верфью – это знаковый шаг, который открывает новые возможности для развития отечественного судостроения и обновления гражданского водного флота. Как институт развития мы последовательно работаем над тем, чтобы в России появлялись современные, технологичные и востребованные суда, в том числе на электротяге. За последние годы ГТЛК накопила в этом сегменте большой практический опыт и глубокую экспертизу. Мы хорошо понимаем задачи государства, остаемся понятным и прозрачным партнером для него и при этом говорим с отраслью на одном языке, предлагая рынку востребованные лизинговые решения. Именно это позволяет нам эффективно сопровождать проекты, которые имеют значение и для бизнеса, и для транспортной системы страны в целом. Мы видим большой потенциал в развитии электрического и гибридного флота. Для больших агломераций с разветвленной сетью рек такой транспорт обеспечит новое качество как регулярных, так и круизных перевозок без вреда для экосистемы», — отметил генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.

«Мы уверены, что за экологичным водным транспортом – будущее. Уже много лет мы успешно сотрудничаем с ГТЛК, и результаты этой работы подтверждаются растущим пассажиропотоком и высоким уровнем удовлетворенности наших гостей. Мы видим, что формат современных электросудов востребован и положительно оценивается туристами. При этом мы не останавливаемся на достигнутом и уже прорабатываем новые проекты, направленные на развитие водного транспорта и повышение качества сервиса», – отметил генеральный директор АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» Юрий Куликов.

Сделки заключены в рамках инвестиционного проекта ГТЛК по обновлению гражданского водного флота России с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) при поддержке Минпромторга России.

«Сотрудничество с ГТЛК – эффективный инструмент поддержки отечественного судостроения, — подтвердил генеральный директор ООО «Московская верфь» Илья Акулов. – Благодаря этому инвестиционному проекту начинается обновление речного флота столицы. Согласно Транспортной стратегии Москвы, к 2030 году на реке будут работать 7 маршрутов регулярного речного электротранспорта с новым флотом 67 судов, и 11 маршрутов экскурсионно-прогулочного флота на 42 новых электросудах».

ФНБ-проект предусматривает строительство и последующую передачу в лизинг на льготных условиях 219 судов в 2023-2029 гг. На конец марта 2026 года ГТЛК законтрактовала по программе 137 судов, из которых 48 уже поставлено в лизинг российским судоходным компаниям.

Реализация инвестпроекта содействует обновлению флота и увеличению объема перевозок водным транспортом, развитию компетенций в сфере судостроения, а также достижению технологической независимости транспортного комплекса страны.

ГТЛК фиксирует большой спрос на электросуда, в том числе круизные, на рынке и готова участвовать также в реализации других перспективных проектов по запуску речного электродвижения на территории России.

Специалисты компании РЭО завершили пусконаладку единых электроэнергетических систем «Транит» и программного обеспечения единой экосистемы «РУМБ» для непрерывного мониторинга состояния судов на шести новых электросудах проекта Ecobus. Суда успешно прошли швартовые и ходовые испытания с новым оборудованием, сейчас их готовят к выходу на третий регулярный речной маршрут в Москве.

Также был осуществлен запуск единой электроэнергетической системы «Лиман» на новых плавучих остановках маршрута и ультрабыстрой зарядной станции «Береза» мощностью 650 кВт на причале «Новоспасский».

ЕЭЭС «Транит» эффективно объединяет разнородные источники и потребители электроэнергии через полупроводниковые преобразователи частоты с функцией обратимости (двунаправленные преобразователи), давая тем самым полный контроль над потоками электроэнергии в системе.

ЕЭЭС «Лиман» – это электротехнический комплекс, который обеспечивает электропитанием нужды электропотребителей на плавучих объектах, в том числе системы освещения, системы безопасности, вспомогательные механизмы и другие.

Береговая зарядная станция «Береза» предназначена для заряда с берега ходовых аккумуляторных батарей электросудов, осуществляя контролируемый заряд с изменяемым ограничением максимального значения тока и напряжения по сигналам, поступающим от систем контроля состояния батарей, что позволяет производить безопасный заряд аккумуляторных батарей разной емкости.

Система мониторинга слежения и сервиса «РУМБ» обеспечивает удаленный доступ к возможности мониторинга и диспетчеризации, что существенно оптимизирует контроль за параметрами судна.

Система мониторинга, отслеживания и сервиса «РУМБ»

Поставщик Русское электротехническое общество (РЭО)

Электроэнергетическая система серии «Транит»

Поставщик Русское электротехническое общество (РЭО)

Береговая зарядная станция серии «Береза»

Поставщик Русское электротехническое общество (РЭО)

Специалисты компании «РЭО» успешно завершили испытания единой электроэнергетической системы «Транит» на четырех электроходах проекта «Экобас» (Ecobus), предназначенных для речных перевозок в акватории Москвы. Об этом «Медиапалубе» сообщили в компании.

В ходе пусконаладочных работ была проведена проверка и наладка системы управления гребного электродвигателя, системы питания судовых потребителей, проверка режимов работы заряда (медленного заряда от береговой сети) и разряда.

Как пояснили специалисты «РЭО», благодаря использованию двунаправленных преобразователей система обеспечивает рекуперацию энергии при торможении гребного электродвигателя, двунаправленные преобразователи частоты питания собственных нужд обеспечивают медленный заряд аккумуляторных систем.

Электроэнергетическая система серии «Транит»

Поставщик Русское электротехническое общество (РЭО)

Подробнее

Разработанная «РЭО» система мониторинга, сервиса и отслеживания «РУМБ» позволяет осуществлять непрерывный мониторинг и диспетчеризацию, что существенно оптимизирует контроль за параметрами судна.

• 
  Электросуда в деталях: интервью с разработчиком технологий для инновационного флота

  Как меняется потенциал электротехники с развитием судостроения и судоходства.

  Читать новость

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала акты технической приемки четырех пассажирских электросудов проекта 401001 («Экобас»), построенных на верфи «Эмпериум».

Контракт на поставку восьми «Экобасов» был заключен в 2024 году в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния по обновлению водного флота России. Это — первые четыре судна по договору.

Электросуда длиной 22 метра, вмещают до 50 пассажиров, включая места для маломобильных граждан. Провозная способность маршрутов составит до 15 тыс. пассажиров в сутки. Их запуск позволит улучшить транспортное обслуживание и предоставить альтернативные варианты поездок порядка 1,5 млн человек, проживающих в близлежащих районах Москвы.

Экобасы разработаны с использованием отечественных материалов, конструкций и передовых технологий. Ключевые компоненты производимых судов — российского происхождения: винторулевая группа, двигатели, электростанции, частотные преобразователи, системы накопления энергии и прочее, пульты судоводителя, системы выведения контента для пассажиров. Каждое такое судно оборудовано системой автоматической подзарядки при швартовке к причалу для посадки/высадки пассажиров. На зарядных станциях стоят российские выпрямители высокой мощности.

Заместитель председателя Правительства Ленинградской области — председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Дмитрий Ялов посетил судостроительное предприятие «Эмпериум» в Отрадном. Об этом сообщает издание «ЛенТВ».

Чиновник осмотрел площадку и пообщался с руководством завода, который станет якорным участником кластера и объединит вокруг себя производителей комплектующих из нашего региона.

Предприятие производит современные и экологичные речные пассажирские суда на электродвигателях. Сейчас здесь завершают строительство серии из восьми «Экобасов», которые будут эксплуатироваться в Москве. Также на производстве в работе прогулочные суда проекта «Москва 2.0», которые будут курсировать в Петербурге.

• 
  Более 50 судов за пять лет — как устроена верфь «Эмпериум»

  К первому юбилею компании «Медиапалуба» подготовила материал об «Эмпериуме» — краткий экскурс о том, как все начиналось.

  Читать новость

Напомним, предприятие «Эмпериум» должно стать якорным участником нового судостроительного кластера в Ленобласти. Организация позволит создать дополнительный мультипликативный эффект для развития смежных отраслей промышленности и выстроить более эффективные производственные цепочки с поставщиками и партнерами, что станет важным шагом к повышению конкурентоспособности отечественной продукции и укреплению позиций региона на рынке судостроения, создаст дополнительные возможности по привлечению новых инвестиций и развитию НИОКР.

Верфь «Эмпериум» приступила к строительству первых трех пассажирских электросудов модели «Экобас» в серии из восьми, законтрактованных ГТЛК. Об этом сообщила пресс-служба лизинговой компании.

Договор был подписан в марте 2024 года в рамках реализации инвестиционного проекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния по обновлению гражданского водного флота России. Планируется, что все электросуда будут переданы ГТЛК до конца лета 2025 года, говорится в сообщении компании.

Напомним, что в 2022 году ГТЛК уже заключала договор с верфью «Эмпериум» на строительство 7 электросудов по программе развития льготного лизинга отечественного водного транспорта с государственным финансированием. Все ранее законтрактованные «Экобасы» приняты от верфи, суда предназначаются для регулярных речных перевозок в акватории Москвы.