С 1 по 15 июля специалистами Управления Россельхознадзора по Республике Дагестан было проконтролировано более 35 тыс. т зерна для кормовых и продовольственных целей из Махачкалинского морского торгового порта. Продукция предназначена для экспорта в Иран. Об этом сообщает Россельхознадзор.

В частности, в порт поступило по 16 тыс. т кормовой продукции – ячменя из Северной Осетии и кукурузы из Ставропольского края. А также 3 тыс. т продовольственной пшеницы из Ингушетии

В ходе документарных проверок и досмотра грузов нарушений законодательства и фитосанитарных норм страны-импортера не выявлено. Обеззараживание зерна проведено в соответствии с фитосанитарными требованиями Ирана.

На основании заключений о карантинном фитосанитарном состоянии и протоколов лабораторных исследований Дагестанского филиала подведомственного Россельхознадзору ФГБУ «ВНИИКР» выдано 12 фитосанитарных сертификатов, подтверждающие соответствие продукции требованиям страны-импортера.

Всего в этом году в махачкалинском морском пункте пропуска Россельхознадзором было отпущено на экспорт более 377 тыс. т зерна и продуктов его переработки.

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 15 по 21 мая 2026 года в морском пункте пропуска «Астрахань» (Астраханская область) проконтролировано 32 партии кормов и кормовых добавок (55,6 тыс. т), предназначенных на экспорт в Иран. Об этом сообщает пресс-служба Россельхознадзора.

В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).

Грузы оформлены на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «ЦОК АПК», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.

При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.

Грузопоток Махачкалинского морского торгового порта с Ираном по итогам первого квартала 2026 года увеличился на 51% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор порта Джамал Алиев на Кавказском инвестиционном форуме.

По Ирану сейчас каких-то проблем мы не видим, наращиваем экспорт зерна и импорт цемента, другие грузы тоже прорабатываем. По сравнению с другими портами Каспийского моря, у которых за 2025 год от 30 до 70% шло снижение грузопотока, Махачкалинский порт показал почти 5% рост за 2025 год. За первый квартал текущего года мы показали рост более 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, — сообщил изданию Джамал Алиев.

Он отметил, что в Иране есть спрос на российский металл, связав это с тем, что в Иране были разрушены металлургические заводы, комбинаты, а значит, существует нехватка металла.

Завезти его можно через Каспий. Сейчас есть востребованность в готовой металлопродукции из России — это металлопрокат, стальные болванки. Мы их тоже планируем перевозить, — уточнил гендиректор порта.

По словам Алиева, морпорт Махачкалы планирует развивать сотрудничество и с другими странами, в частности, с Туркменией.

В начале апреля Алиев отмечал, что в перспективе Махачкалинский морской торговый порт готов увеличить грузопоток по наливным грузам на 45-50% и кратно — по сухим. Гендиректор морпорта объяснил, что развитие сдерживает изношенная инфраструктура.

По его словам, потенциал порта используется менее чем наполовину. За 2025 год грузооборот наливных грузов составил 2,2 млн тонн, сухих — 1,1 млн тонн. На данный момент мощность нефтяного терминала достигает 4,5–5,5 млн тонн.

Документ о создании российско-иранского консорциума судоходных компаний на Каспийском море будет подписан в течение месяца, соответствующая договоренность достигнута в Махачкале. Об этом сообщил ТАСС заместитель министра транспорта и городского развития, глава Организации портов и мореходства Ирана Саид Расули.

В Махачкале 6-7 ноября состоялось заседание, в котором участвовали представители Организации портов и мореходства Ирана, Росморречфлота РФ, а также частного бизнеса. Были достигнуты очень хорошие результаты по итогам, в том числе была достигнута договоренность, что в течение месяца подготовим и подпишем документ о морском консорциуме, — рассказал он.

По его словам, документ коснется развития как сотрудничества в сфере морских грузоперевозок, где будет поставлена цель достичь объема 5 млн тонн, так и морского туризма на Каспии.

Ранее глава Росморречфлота Андрей Тарасенко сообщил, что в Махачкале шли переговоры о запуске регулярной контейнерной линии между Махачкалой и иранскими портами. Он уточнил, что сейчас идет проработка деталей, а именно обмен информацией о возможных участниках консорциума с обеих сторон и их полномочиях.

Контейнерная линия между портами Ирана и России может быть пересмотрена, обсуждаются маршруты не только через порт Махачкалы, но и другие хабы РФ, в том числе строящиеся, сообщил журналистам глава Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Как сообщал Росморречфлот в начале ноября, Россия и Иран обсуждают возможность открытия контейнерной линии между портом Махачкала и морскими портами Ирана, а также создания консорциума судоходных компаний.

Это может быть не только порт Махачкала. Это может быть Свияжск, Санкт-Петербург и другие хабы России, в том числе строящиеся, — сказал Андрей Тарасенко в кулуарах «Транспортной недели 2025».

По его словам, ключевую роль в этом проекте играет экономический расчет, рентабельность и удобство расположения.

Если будет удобнее везти из Махачкалы, и бьется экономика, значит, транзитный груз пойдет из Махачкалы, — отметил глава агентства.

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 22 по 28 августа 2025 года проконтролировано и оформлено 5 партий фуражного зерна (ячмень кормовой) общим весом 14,3 тыс. тонн, предназначенного на экспорт с территории Волгоградской области в Иран.

Продукция признана безопасной в ветеринарно-санитарном отношении. Ее качество и безопасность подтверждено результатами лабораторных исследований, проведенных в испытательной лаборатории Волгоградского пункта Волгоградского филиала ФГБУ «ЦОК АПК».

Вся продукция отправлена водным транспортом с соблюдением требований ветеринарного законодательства.

«Ростех» не рассматривает продажу акций Астраханского порта и сохраняет планы по его развитию, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу госкорпорации.

«В связи с публикациями в СМИ сообщаем, что госкорпорация «Ростех» не рассматривает вопрос продажи акций Астраханского порта и сохраняет планы развития этого транспортного хаба, как важного для страны логистического узла по маршруту Север-Юг», — говорится в сообщении.

«Насим Бахр Киш» (Иран, дочерняя структура иранской государственной компании IRISL), контролирующая 53,07% акций ПАО «Астраханский порт «, направила обязательное предложение о выкупе акций ПАО по цене 37,8 тысячи рублей за бумагу. Оферта действует 70 дней. Иранская компания хочет приобрести 8570 обыкновенных акций (46,34%) и 3003 привилегированные акций (48,71%). Таким образом, мажоритарий готов направить на выкуп около 437,5 млн рублей.

Компании «Насим Бахр Киш» принадлежит 9923 обыкновенные акции (53,66%) и 3162 привилегированные акции (51,29%) порта.

Согласно списку аффилированных лиц на 31 декабря 2024 года, компания «Насим Бахр Киш» владела 53,06% акций порта, РФ в лице Росимущества — 25,5%. Сообщалось также о планах передать госпакет акций » Астраханского порта госкорпорации «Ростех» для наращивания экспорта продукции в Индию и Иран.

Астраханский порт — одно из крупнейших предприятий портового комплекса Астраханской области. Порт обрабатывает все виды генеральных и навалочных грузов, контейнеры, в его состав также входят пассажирские причалы.

В 2024 году компания увеличила чистую прибыль по РСБУ по сравнению с показателем 2023 года в 4,8 раза — до 208,3 млн рублей.

Вице-премьер РФ Александр Новак и министр нефти Ирана Мохсен Пакнежад в ходе переговоров выразили готовность продолжать работу над совместными проектами создания новых сухопутных газовых коридоров из России в Иран. Об этом говорится в сообщении кабмина РФ.

Александр Новак отметил, что Россия готова оказать содействие расширению торгово-экономических связей между ЕАЭС и Ираном. Также стороны выразили готовность продолжать работу над совместными проектами создания новых сухопутных газовых коридоров из России в Иран, — сказано в сообщении.

В ходе переговоров стороны также отметили успешное взаимодействие стран в рамках сделки ОПЕК+ и на платформе ФСЭГ, отмечает ТАСС.

Иран остается надежным стратегическим партнером России. Отношения наших стран поступательно укрепляются и расширяются по всем ключевым направлениям сотрудничества. Иран является единственным партнером России за пределами стран СНГ, который обладает высоким статусом сразу в трех международных организациях. Страна является полноправным членом Шанхайской организации сотрудничества, БРИКС, а также имеет статус наблюдателя при Евразийском экономическом союзе. В январе текущего года в отношениях России и Ирана произошло знаковое историческое событие. Президенты наших стран подписали новый базовый межгосударственный договор, впервые официально закрепивший стратегический характер российско-иранского партнерства. В договоре заложены ключевые принципы дальнейшего развития российско-иранских связей, в том числе в сфере ТЭК, — сказал Александр Новак, слова которого приводит пресс-служба кабмина.

Уверены, что Россия в рамках взаимодействия в формате ОПЕК+ продолжит играть стабилизирующую роль для достижения баланса на мировых энергетических рынках, — подчеркнул Мохсен Пакнежад.

В январе министр энергетики РФ Сергей Цивилев заявил о том, что Москва и Тегеран согласовали маршрут газопровода в Иран через Азербайджан, переговоры находятся на финальной стадии согласования цены поставок. Объемы поставок на первом этапе могут составить до 2 млрд куб. м с перспективой их доведения до 55 млрд куб. м. В апреле иранский посол в Москве Казем Джалали сообщил, что Иран подготовил всю необходимую инфраструктуру для транзита российского газа через свою территорию, вопрос решен на 90%.

Финансирование строительства железнодорожного участка Решт — Астара открыто, Россия обсуждает с Ираном сроки начала работ. Об этом заявил журналистам ТАСС вице-премьер РФ Виталий Савельев.

Кабинет, он готов. Есть вопросы, которые нам нужно обсудить с иранской стороной. Практически финансирование, оно открыто, оно все согласовано. Вопрос о начале, когда мы начнем, вот это мы будем обсуждать, — отметил он.

Вице-премьер добавил, что в настоящее время множество стран желает принять участие в строительстве одного из маршрутов международного транспортного коридора Север — Юг.

17 мая 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о совместном строительстве железнодорожного участка Решт — Астара. Этот путь позволит соединить сухопутные участки международного транспортного коридора Север — Юг и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму 1,3 млрд евро, при этом общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро.

Ульяновск и Иран договариваются о взаимном строительстве ТЛЦ на территориях. Иранская сторона также заинтересована в увеличении числа ежемесячных железнодорожных отправок в свой адрес.

По данным портала «РЖД Партнер», проект «Торгово-логистический маршрут Средняя Волга – Каспий – Персидский залив» входит в рамки реализации МТК Север – Юг. Маршрут позволит обеспечить прямую доставку сборных грузов от портовых терминалов Средней Волги, а также регионов Приволжья и Европейской России к Каспийскому морю и далее до портов Персидского залива и Индии, предполагая и обратную загрузку.

Это теперь не только Ульяновский проект. К нему присоединилась Пензенская область, Республика Чувашия, Республика Марий Эл, Кировская область, Республика Татарстан. Мы считаем, что эта группа регионов способна предоставить внушительную грузовую базу для выхода на рынок Ирана и стран Персидского залива. Первоначальная наша задача – соединить логистикой средний Восток, ближний Восток, потому что без логистики мы не сможем дальше работать и экспортировать товары, – рассказал директор ООО «Торговый дом «Сделано в Ульяновской области» Андрей Пазьбин на международном торгово-логистическом форуме «Средняя Волга – Каспий». – Мы совместно с азербайджанскими железными дорогами запустили большой проект по ж/д логистике, который называется Ульяновск – Астара.

Благодаря развитию ж/д сообщения по маршруту удалось достичь гарантированного времени провоза через Азербайджан – максимум 7 дней от Ульяновска до Астары. По плану в рамках проекта в следующем году довести отправки до 2 раз в месяц и увеличивать в 2 раза до 2027 года, таким образом достигнув итогового показателя 12 отправок в месяц, что даст прирост грузовой базы на экспорт около 430 тыс. тонн.

К нам выходят со своими предложениями уже не только иранские бизнесмены, но и целые провинции, которые соседствуют с Азербайджаном – провинция Тебриз, Урмия, Ардебиль. В планах – открыть в там свое представительство. Они взаимно желают открыть представительство в Ульяновске, – добавил А. Пазьбин.

Также идут переговоры об открытии на территории одной из провинций ТЛЦ, а также на территории самого Ульяновска – строительства иранского ТЛЦ. Крупные склады намерены построить и в региональных центрах ближайших к Ульяновску областей (Казань, Самара).

Продолжая железнодорожную тему, А. Пазьбин подчеркнул, что в планах – развитие восточной ветки МТК Север – Юг через Казахстан и Туркменистан, а также западной – недавнее открытие Азербайджаном маршрута Баку – Тбилиси – Карс дает региону выгодную возможность воспользоваться им, чтобы выйти на рынок Турции и Средиземное море, минуя Черное море и Новороссийск.

Планируем развивать прямые поставки река-море из ульяновских портов в порты Каспия. В этом году было организовано 6–7 прямых поставок без перегрузки в Астрахани, – резюмировал эксперт.

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия по итогам мнившей недели в морском пункте пропуска «Астрахань» (Астраханская область) проконтролировано 15 партий кормов и кормовых добавок (31,1 тысяч тонн), предназначенных на экспорт в Иран.

Грузы оформлены на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «Центр оценки качества зерна», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.

При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.

Управление Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия подвело итоги работы в период с 1 по 10 октября. За это время в морском пункте пропуска «Астрахань» проконтролировано 63 партии кормов и кормовых добавок общим весом 99,5 тысяч тонн, предназначенных на экспорт в Иран.

По данным пресс-службы ведомства, в частности, с территории региона экспорту подлежало 23 партии фуражного ячменя (36 тысяч тонн), и 40 партий фуражной кукурузы (63,5 тысяч тонн). При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено.

За первый квартал 2024 года товарооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 70% , а рост экспорта составил 78%. Такие данные были озвучены в ходе рабочей встречи вице-губернатора – председателя правительства Астраханской области Дениса Афанасьева и советника руководителя Фонда Исламской Революции «Мостазафан», председателя правления холдинга «Пайя Тарабар Сина» Сейеда-Мехди Пакзата. Иранская делегация накануне прибыла в регион, чтобы обсудить актуальные вопросы сотрудничества. Об этом сообщает пресс-служба правительства Астраханской области.

Фонд «Мостазафан» – второе по величине коммерческое предприятие в Иране после Национальной иранской нефтяной компании. Денис Афанасьев подчеркнул, что Исламская Республика Иран является ведущим партнёром Астраханской области. Взаимодействие налажено в сферах торговли, транспорта, логистики, промышленности и других.

«Мы намерены и далее развивать всестороннее сотрудничество. Важную роль при этом отводим нашим контактам с Фондом Исламской Революции «Мостазафан». У нас действует двусторонняя программа до 2026 года», – отметил председатель астраханского правительства.

Среди наиболее важных мероприятий – наращивание объёмов взаимной торговли и развитие грузоперевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг» с использованием транзитных мощностей Астраханской области.

«Грузооборот наших портов традиционно ориентирован на иранское направление. Более 95% всех грузов, проходящих через наш воднотранспортный узел, следует в Иран. Через Иран к нам везут товары из Индии и стран Персидского залива», – сообщил вице-губернатор.

Он добавил, что по поручению Президента России увеличена проходная осадка Волго-Каспийского морского судоходного канала до 4,5 м. Благодаря этому растут грузопотоки. За 5 месяцев этого года грузооборот приблизился к 2,5 млн тонн, что на 60% больше показателей аналогичного периода предыдущего года. Потенциал астраханских портов уже сегодня составляет 16 млн тонн, и это не предел. В Астраханской области сформирован Каспийский кластер, который объединил две особые экономические зоны – портовую и промышленно-производственного типа. Масштабная работа и по дноуглублению канала, и по созданию Каспийского кластера проведена при непосредственном участии губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина. В ближайшей перспективе кластер станет мощной базой обработки грузов, которая обеспечит стабильный грузопоток со странами Ближнего Востока, Южной и Восточной Азии.

Дальнейшая совместная работа с Фондом Исламской Революции «Мостазафан» предусматривает создание двух логистических центров в астраханской портовой особой экономической зоне «Лотос». Председатель правительства Астраханской области Денис Афанасьев пригласил заинтересованные компании фонда не только к открытию логистических центров, но и к созданию промышленных предприятий в особой экономической зоне «Лотос».

В ходе пребывания в Астраханской области иранская делегация ознакомилась с потенциалом особых экономических зон и портовой инфраструктурой региона. Между астраханской особой экономической зоной «Лотос» и компанией «Пайя Тарабар Сина» действует соглашение о сотрудничестве. В рамках него в целях развития МТК «Север – Юг» в прошлом году совместно с якорным резидентом ПОЭЗ Астраханской области – компанией «ПЛК «Каспий» – было создано первое логистическое предприятие «Сина Гостар Пишро». Оно занимается автоперевозками по территории Ирана.

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 4 по 10 июля 2024 года в морском пункте пропуска «Астрахань» (Астраханская область) проконтролировано 18 партий кормовой продукции (33 тысяч тонн), предназначенных на экспорт в Иран.

В частности, с территории региона экспорту подлежало 8 партий фуражного ячменя (16,8 тысяч тонн) и 10 партий фуражной кукурузы (16,2 тысяч тонн), сообщает пресс-служба ведомства.

Данные партии грузов оформлены на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском пункте Донского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.

При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.

Российская компания «Газпром» и иранская National Iranian Gas Company подписали стратегический меморандум о проработке организации поставок российского газа в Иран. Об этом сообщил ТАСС российский холдинг по итогам визита делегации «Газпрома» во главе с председателем правления Алексеем Миллером.

Подписан стратегический меморандум с National Iranian Gas Company (NIGC) о проработке организации трубопроводных поставок российского природного газа в Иран, — говорится в сообщении.

В ходе визита также состоялась рабочая встреча Алексея Миллера и министра нефти Ирана Джавада Оуджи. Стороны обсудили первоочередные шаги по реализации меморандума и другие направления сотрудничества в энергетической сфере.

Отметим, что ранее вице-премьер России Александр Новак сообщал, что Иран интересуется поставками газа из РФ, идет проработка этого вопроса. Стороны рассматривают разные варианты. Иран и Россия также обсуждают при участии Катара и Туркмении создание энергетического хаба, а также своповые поставки на север страны и возможность создания электронной площадки торговли газом на юге Ирана.

Совет Федерации одобрил на пленарном заседании закон о ратификации соглашения о свободной торговле между государствами — членами Евразийского экономического союза и Ираном. Документ был подписан в Санкт-Петербурге 25 декабря 2023 года, сообщает ТАСС.

Он должен заменить временное соглашение об образовании зоны свободной торговли между договаривающимися сторонами от 17 мая 2018 года. Соглашение формирует основные правила торговли между ЕАЭС и его государствами-членами и Исламской Республикой Иран «в максимально возможной степени приближенные к правилам Всемирной торговой организации (ВТО)». Среди этих правил — режим наибольшего благоприятствования и национальный режим, применение защитных мер и таможенного администрирования, отказ от применения количественных запретов и ограничений на ввоз товаров, а также положения, закрепляющие базовые стандарты ВТО в части ветеринарных, санитарных и фитосанитарных мер, технического регулирования.

В дополнение к стандартным правилам ВТО соглашение предусматривает обязательства, выходящие за их рамки, но при этом применяемые в ЕАЭС. Закрепляются обязательства по обеспечению 180-дневного переходного периода между опубликованием и вступлением в силу технических регламентов. Как говорится в сопроводительных документах к закону, это положение «повышает транспарентность торгового режима Ирана и выравнивает регуляторную среду с ЕАЭС, который уже функционирует по данному принципу».

Соглашение предусматривает установление сотрудничества в различных сферах, в том числе в области добычи, переработки и использования полезных ископаемых, энергоэффективности, исследований и инноваций, образования, медицины, транспорта, включая развитие мультимодальных (смешанных) перевозок, телекоммуникаций, транспортной и логистической инфраструктуры и транспортных коридоров. Документ также устанавливает преференциальный режим торговли «в отношении порядка 87% товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности».

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 6 по 15 мая 2024 года проконтролировано и оформлено на экспорт с территории Волгоградской области в Иран 2 партии ячменя кормового (5,6 тысяч тонн) и 4 партии кукурузы кормовой (11,8 тысяч тонн.

Все партии прошли необходимые лабораторные исследования в аккредитованных лабораториях и соответствовали показателям качества и безопасности в соответствии с ветеринарно-санитарными требованиями страны-импортера, сообщает пресс-служба ведомства.

Продукция отправлена водным транспортом с соблюдением требований ветеринарного законодательства.

Динамика грузоперевозок в астраханских портах показывает стремительный рост торговых отношений между Россией и Ираном, а также активизацию работы на международном транспортном коридоре «Север — Юг». Вместе с тем существуют проблемы, требующие совместного решения, отмечал портал органов власти Астраханской области.

Об этом шла речь на встрече министра внешних связей Астраханской области Владимира Головкова и министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильи Волынского с руководителями шиппинговых компаний с участием иранского капитала, зарегистрированных на территории Астраханской области. В ней приняли участие Генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан и исполняющий обязанности директора Администрации морских портов Каспийского моря Магомед Абдулатипов.

Астраханская область является одним из ключевых транспортно-логистических узлов Международного транспортного коридора „Север — Юг“, его развитие — одна из приоритетных задач, для решения которой прикладывает усилия губернатор Игорь Бабушкин и правительство региона, — подчеркнул Владимир Головков.

Илья Волынский отметил рост грузооборота астраханских портов. Так, по оперативным данным Росморпорта, в первом квартале 2024 года он составил более 1,4 миллиона тонн, что на 78 % выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом иранское направление по-прежнему остаётся ведущим.

Мы приветствуем создание иранскими акционерами в 2023 году судоходной компании „Астрапорт шиппинг“, деятельность которой будет способствовать развитию судоходства в Каспийском море, — отметил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. — Благодаря дноуглубительным работам на Волго-Каспийском морском судоходном канале его пропускная способность увеличилась. Наша задача — создать более благоприятные условия для прохождения и оформления грузов через астраханские порты.

Мехди Акучекиан отметил активное сотрудничество Ирана и России по развитию МТК «Север — Юг». Эта тема стала одной из главных во время переговоров Президента Исламской Республики Иран Ибрахима Раиси с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, состоявшихся в Москве в конце прошлого года.

Благодаря нашим совместным усилиям за последние годы грузооборот между портами Ирана и Астраханской области значительно возрос, мы также увеличили количество наших грузовых судов, курсирующих по Каспийскому морю, — отметил Генеральный консул Ирана. — Все возникающие между нами проблемы решаются на месте.

В ходе встречи, прошедшей в деловой, конструктивной обстановке, стороны обсудили текущие вопросы и планы по развитию морских грузоперевозок между портами Астраханской области и Исламской Республики Иран.

Известный иранский политолог Рухолла Модаббер в интервью, опубликованном в одной из самых тиражируемых иранских газет «Хамшахри», рассказал о перспективах развития отношений Ирана с Россией, в частности, с Астраханской областью.

По его мнению, Иран и Россия сейчас находятся в «золотой» ситуации для углубления двусторонних отношений, и этим шансом необходимо в полной мере воспользоваться.

Эксперт считает: несмотря на то, что Тегеран и Москва за последние два года предприняли эффективные шаги по расширению всесторонних отношений, экономическое сотрудничество между странами ещё далеко от желаемого и ожидаемого уровня. Его нельзя сводить только к подписанию соглашений и меморандумов о взаимопонимании. Необходимо активнее развивать торговлю между странами.

Астраханская область с 14 действующими грузовыми терминалами обладает уникальным потенциалом «соединить морское кольцо коридора «Север — Юг» с Ираном. Такая возможность была создана для этого региона российским правительством. Астрахань — это золотая точка не только для Ирана, но и для всех стран Каспийского моря, рассказал Рухолла Модабберю

Он также отметил, что Ирану необходимо увеличить портовые мощности и инвестиции в Астрахани. Запуск же прямых рейсов между Тегераном и Астраханью должен быть приоритетом, чтобы иранские бизнесмены могли легко путешествовать в южный российский регион.

В Тегеране на 9-м заседании Рабочей группы по вопросам водного хозяйства постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству обсудили перспективы двустороннего сотрудничества в водной сфере. Об этом сообщает пресс-служба Минприроды.

Российскую делегацию возглавил заместитель директора департамента государственной политики и регулирования в области водных ресурсов Минприроды России, председатель российской части рабочей группы Сергей Ананченко. Заседание прошло под председательством иранской стороны – заместителя директора управления водными ресурсами Министерства энергетики Исламской Республики Иран Махаммад Хоббеватан.

В работе также приняли участие представители «Информационно-аналитического центра развития водохозяйственного комплекса», «ЦАО» Росгидромета и других научных российских организаций.

В ходе заседания стороны подвели итоги за прошедший период, обменялись мнениями о деятельности рабочей группы, оценили проделанную работу по искусственному увеличению осадков и наметили дальнейшие шаги в данном направлении. Особое внимание уделили вопросу практического опыта в сфере противодействия цветению водоёмов. Представители российской делегации рассказали, что в стране уже была реализована методика по борьбе с сине-зелёными водорослями. Уникальный метод по очистке акватории рек и озёр от цианобактерий позволяет уменьшать их негативное воздействие на окружающую среду и экосистемы водоёмов.

Российская и иранская стороны договорились продолжить сотрудничество в области интегрированного управления водными ресурсами, том числе охране и оздоровление водных ресурсов, мониторинга качества и потребления, а также мер по снижению объема неочищенных сточных вод.

Очередное заседание рабочей группы по договоренности сторон пройдет в России в следующем году.

Россия и Иран практически полностью перевели расчеты между странами в национальные валюты и на собственные системы передачи банковских сообщений. Об этом сообщил журналистам ТАСС вице-премьер РФ Александр Новак на торжественном приеме по случаю 45-й годовщины Исламской революции в Иране.

Мы перешли практически полностью на расчеты в национальные валюты и передачу банковских сообщений в наши национальные (системы). Это позволяет нам не зависеть от тех, кто пытается помешать развитию наших экономик, — сказал Александр Новак.

«У нас действительно очень много общего, работаем в двустороннем и многостороннем формате. Наши друзья иранские вошли в Шанхайскую организацию сотрудничества и БРИКС. Здесь тоже огромный потенциал для развития сотрудничества и с Россией, и со всеми странами, кто входит в эти организации», — добавил Новак.

Вице-премьер в мае 2022 года сообщил, что Россия и Иран договорились переходить на максимально возможный уровень взаиморасчетов в национальных валютах. Новак отмечал, что страны обсуждают соединение платежных систем «Мир» и «Шетаб», а также работу национальных систем передачи финансовых сообщений.

Власти Астраханской области определили земельный участок в портовой особой экономической зоне для фонда Исламской революции Mostazafan (Иран) под строительство логистического центра. Об этом сообщил «Интерфаксу» вице-премьер региона Денис Афанасьев. Он отметил, что идея создания центра принадлежит иранским коллегам.

Работа с фондом Mostazafan ведется поступательная. Понятно, что есть многоступенчатое принятие решений, и есть определенная работа, связанная с расчетами экономических параметров логистического центра. Исходя из этого, необходимы расчеты и размеры логистического центра, объемы грузов, которые он должен переваливать, и возможности условий их хранения на территории центра. На сегодняшний день наши коллеги ведут эти расчеты. Мы со своей стороны с учетом отношений с Ираном зарезервировали определенный земельный участок в ПОЭЗ, который может быть предоставлен с целью создания логистического центра, — сказал Денис Афанасьев.

Наличие судов соответствующего типа для работы в акватории Каспия, готовность портов с обеих сторон и расчет экономической эффективности являются базовыми параметрами для создания логистического центра в ПОЭЗ, добавил Денис Афанасьев.

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) подписали полноформатное соглашение о свободной торговле с Ираном, которое должно прийти на смену действовавшему с 2019 года временному соглашению, передает корреспондент ТАСС с церемонии.

Подписание состоялось в рамках заседания Высшего Евразийского экономического совета в Санкт-Петербурге.

На церемонии подписи под документом поставили председатель коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Михаил Мясникович, вице-премьер РФ Алексей Оверчук и министр промышленности, рудников и торговли Ирана Аббас Али-Абади. Также соглашение подписали представители Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии.

Временное соглашение о создании зоны свободной торговли между ЕАЭС и Ираном было заключено 17 мая 2018 года и действует с 27 октября 2019 года.

Специалисты Управления Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия за период с 23 по 29 ноября экспортировали несколько партий продукции. В общем в Иран из морского порта Оля транспортировали более 5 тысяч тонн грузов.

В частности из региона отправили две партии охлажденной баранины весом 24,4 тонн и три партии кормов растительного происхождения весом 5,8 тысячи тонн. Грузы оформили на основании протоколов лабораторных исследований. Пробы направляли на проверку в Астраханский филиал ФГБУ «Ростовский референтный центр Россельхознадзора».

Как отмечает портал АБН24, при проверке не обнаружили никаких нарушений. По итогу на грузы выдали ветеринарные сертификаты.

Руководство пермской компании «Осенцовский сталепрокатный завод» (ОСЗ) подписало контракт на поставку оборудования с двумя иранскими производителями. Соглашение было заключено в рамках Пермского инженерно-промышленного форума (ПИПФ). Об этом сообщает ИА Ura.ru.

ОСЗ подписаны контакты на поставку оборудования для организации металлургического производства, а также об обсуждении перспектив создания на территории Пермского края новых производственных мощностей с иранскими компаниями ERFAN Steel Co и MAK Steel Co. Обе — занимаются производством стали, оборудования и деталей для индукционных печей, — передает «Коммерсант-Прикамье» со ссылкой на документы ПИПФ.

Осенцовский завод был зарегистрирован в феврале 2023 года. Основной вид деятельности компании — производство чугуна, стали и ферросплавов. Организация является резидентом особой экономической зоны «Пермь».

Государственный специализированный Российский экспортно-импортный банк запустил расчеты в рублях с Ираном. Об этом сообщает пресс-служба «Российского экспортного центра».

В рамках поддержки экспортеров мы запустили расчеты с Ираном и сегодня успешно осуществляем переводы в российских рублях по внешнеторговым контрактам в рамках российско-иранского сотрудничества, — рассказала врио Председателя Правления Росэксимбанка Татьяна Сахарова.

Кроме того, у банка есть возможность проводить расчеты в иранских риалах с использованием корреспондентских счетов, открытых в банках Исламской Республики Иран, при условии согласия российского экспортера принимать риалы в оплату поставленных товаров и услуг.

Иран планирует нарастить флот в Каспийском море и увеличить грузопоток через Астрахань. Договоренность об этом была достигнута министром промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильей Волынским в ходе рабочего визита в Тегеран на встрече с управляющим директором портовой и морской организации Ирана Али-Акбаром Сафаи.

Как отмечает РИА Волга, Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL), крупнейшая судоходная компания Республики Иран, будет наращивать флотилию грузовых судов на Каспии для обеспечения роста грузопотока по Международному транспортному коридору «Север-Юг» через астраханские порты, сообщает пресс-служба министерства промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.

Также Илья Волынский и Али-Акбар Сафаи рассмотрели вопросы привлечения грузопотока из дружественных стран Африки. Министр пригласил директора портовой и морской организации Ирана на Международный форум «МТК Север-Юг — Новая концепция», который состоится в Астрахани 25-26 октября. Планируется обсудить совместную работу с африканскими странами по встраиванию грузопотока из Африки в МТК «Север-Юг».

Министр акцентировал внимание на том, что «Росморпорт» завершает масштабные дноуглубительные работы в Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК). Канал в ближайшие недели будет открыт для движения судов с осадкой 4,5 метра. На сегодняшний день предприятием выполнено 93% дноуглубительных работ от запланированного на 2023 год объема.

Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в 2023 году проконтролировано более 370 тыcяч тонн зерна и продуктов его переработки, предназначенного на экспорт с территории Волгоградской области в Иран.

Главным потребителем волгоградского зерна и продуктов его переработки в текущем году является Иран, на долю которого приходится 65 % от объема прямого экспорта из региона зерна и продуктов его переработки, сообщает пресс-служба ведомства.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт зерна увеличился в 3,6 раза. Кроме того, в 2023 году в 2,9 раза увеличились объемы экспорта из области непосредственно продуктов переработки зерна, таких как мука пшеничная, с 6,4 тысяч тонн в 2022 году, до 18,7 тысяч тонн в текущем.

Партии грузов проконтролированы должностными лицами ведомства на соответствие карантинным фитосанитарным требованиям Ирана

Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов провёл переговоры с Чрезвычайным и Полномочным послом Исламской Республики Иран в России Каземом Джалали. Одной из тем стал опыт сохранения водных ресурсов.

Во встрече приняли участие глава Росгидромета Игорь Шумаков, директор «Центра развития ВХК» Илья Разбаш, директор департамента международного сотрудничества и климатических изменений Минприроды России Иван Кущ.

Глава Минприроды России отметил, что в апреле 2023 года от иранской стороны поступили предложения по развитию российско-иранского двустороннего сотрудничества в области экологии.

Предлагаем провести заседание рабочей группы в 2023 году, обсудить предложения, а также наметить дальнейшие шаги по их реализации. У нас уже есть позитивный опыт, в частности, в области биоразнообразия – проект по сохранению переднеазиатского леопарда. Самка Чери, переданная российской стороне в 2011 году, неоднократно приносила потомство – в прошлом месяце она стала мамой в 13-й раз, — рассказал Александр Козлов.

В области водных ресурсов взаимодействие двух стран ведётся в рамках российско-иранской рабочей группы по вопросам водного хозяйства.

Мы готовы рассматривать широкий спектр вопросов водохозяйственного комплекса, уделив особое внимание подходам в области интегрированного управления водными ресурсами, охраны окружающей среды, рационального использования природных ресурсов, в том числе с применением методов искусственного увеличения осадков. Надеемся, что у иранских коллег сохраняется заинтересованность в дальнейшем развитии взаимодействия в данном направлении, — подчеркнул глава Минприроды России Александр Козлов.

На переговорах также коснулись вопросов адаптации стран к глобальным изменениям климата. Александр Козлов отметил, что по прогнозам учёных глобальная температура будет повышаться минимум до середины века. Иранская сторона выразила заинтересованность в изучении российского опыта в области сохранения водных ресурсов, а также мониторинга климатических изменений. Стороны договорились провести встречу уполномоченных ведомств для конкретизации сотрудничества.

Производственную площадку «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) посетила делегация провинции Мазандаран Исламской Республики Иран во главе с Губернатором провинции Сейедом Махмудом Хоссейнипуром. Визит на предприятие состоялся в рамках рабочей поездки в особую экономическую зону «Лотос», где завод является якорным резидентом, сообщает Телеграм-канал ОСК.

В сопровождении заместителя председателя Правительства Астраханской области Дениса Афанасьева и регионального министра промышленности, торговли и энергетики Ильи Волынского гости ознакомились с производственными мощностями предприятия и номенклатурой строящихся судов.

Делегация посетила основные производственные объекты: центр металлообработки, трубогибочный участок, сборочно-сварочное производство. Представители провинции Мазандаран ознакомились с реализуемыми проектами в цеху и на открытом стапеле.

Особый интерес у иранской стороны вызвали новые универсальные сухогрузы-контейнеровозы проекта 00108, строительство которых ведется для развития международного транспортного коридора «Север-Юг». Проект 00108 разработан нижегородским конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). Это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные контейнеры. Четыре контейнеровоза были заложены на «Лотосе» в мае-июне 2023 года.

Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) посетила делегация Исламской Республики Иран во главе с Чрезвычайным и Полномочным Послом Исламской Республики Иран в России Каземом Джалали. В ходе визита обсуждались перспективы сотрудничества в сфере строительства судов для Транскаспийского морского маршрута в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг».

Делегация Ирана ознакомилась с технологиями гражданского судостроения и линейкой судов класса «река-море», строящихся на нижегородском предприятии ОСК. Гости посетили производственные площадки корпусного, судомонтажного цехов и гавани, где суда проходят швартовные испытания и достраиваются после спуска на воду.

«Завод «Красное Сормово» готов строить грузовые суда различного типа – от нефтеналивных танкеров, сухогрузов для перевозок генеральных и навалочных грузов до современных контейнеровозов. Мы заинтересованы в тесном взаимодействии с партнерами из дружественных России стран. Выражаем надежду на то, что визит делегации Исламской Республики Иран станет серьезным импульсом для развития долгосрочного сотрудничества в сфере судостроения для Каспия между нашими странами», – отметил по итогам встречи генеральный директор предприятия Михаил Першин.

В ходе рабочего визита Генерального консула Исламской Республики Иран в Астрахани Мехди Акучекиана сопровождали заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков и начальник отдела сотрудничества с прикаспийскими государствами министерства внешних связей Астраханской области Тимур Рахматуллаев. Об этом сообщает ИА «Волга-Каспий».

На встрече с руководством предприятия обсуждались вопросы, связанные с исполнением Меморандума о взаимопонимании и установлении побратимских отношений между иранским портом «Астара» и Астраханским морским портом, подписанного в октябре 2021 года. Документ направлен на взаимное увеличение грузооборота между указанными портами, развитие транзита товаров и контейнеров по международному транспортному коридору «Север — Юг», координацию совместной деятельности.

Отмечалось, что в 2022 году грузооборот между Астраханской областью и Ираном увеличился на 20 % и составил 2,8 миллиона тонн. Идёт рост как экспортных, так и импортных поставок.

«Мы готовы принять дополнительные объёмы грузов, следующих из Ирана через астраханский воднотранспортный узел», — сказал генеральный директор АО «Астраханский морской порт» Анатолий Ульянов.

Мехди Акучекиан отметил, что Генеральное консульство Ирана готово оказать практическую помощь в реализации Меморандума, в частности — в активизации контактов с представителями бизнес-сообщества Ирана.

Сегодня, 30 июня, территорию Астраханского морского порта посетили генеральный консул Исламской республики Иран в Астрахани Мехди Акучекиан, представители консульства, а также заместитель министра промышленности, торговли и энергетики региона Михаил Кабаков. Об этом сообщается на портале «Агентства Бизнес Новостей».

Участники встречи обсудили исполнение меморандума о взаимопонимании и установлении побратимских отношений между иранским портом «Астара» и Астраханским морским портом. Соглашение предполагало увеличение грузооборота между портами, развитие транзита товаров и контейнеров по МТК «Север-Юг», координацию совместной деятельности с учетом географического положения и существующих мощностей, а также решение вопросов взаимодействия судоходных, транспортно-экспедиторских и подрядных компаний Ирана и России.

Во время встречи гендиректор АО «Астраханский Морской Порт» Анатолий Ульянов подчеркнул, что предприятие готово принять дополнительные объемы грузов, следующих из Ирана через Астраханский воднотранспортный узел.

Генконсул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан, в свою очередь, предложил помощь в практической реализации меморандума, а также выразил готовность оказать содействие в налаживании контактов с иранским бизнес-сообществом.

В Исламской республике Иран сообщили об открытии регулярных морских рейсов в Российскую Федерацию по Каспийскому морю. О начале работы морской линии из иранского порта Бендер-Энзели в Россию, заявил генеральный директор Каспийского морского пароходства Ирана Камбиз Джаханбани.

В настоящее время Каспийское морское пароходство Ирана осуществляет контейнерные перевозки из северных портов Ирана в порты России, — сказал чиновник.

Компания отметила рост грузоперевозок по международному транспортному коридору Север-Юг на 360%, также сообщил Камбиз Джаханбани.

Строительство железной дороги Решт-Энзели-Астара стало поворотным моментом для данной транспортной артерии, подчеркнул директор. «После ввода этой железной дороги в эксплуатацию железные дороги Ирана будут соединены с российскими и через Россию с Европой», сказал он.

Президенты России и Ирана в ходе телефонного диалога подчеркнули расширение торговых отношений и экономического сотрудничества между двумя странами. В этой связи было подписано соглашение между Судоходной компанией Исламской Республики Иран и клубом конвергенции коридора Север-Юг в России под руководством представителя президента в России на строительство и приобретение 20 судов генерального назначения.

На этой основе стороны договорились о запуске совместного предприятия для покупки и строительства плавсредств и организации транспортировки грузов в северно-южном и восточно-западном транзитных коридорах из и во все порты России.

Кроме того, в соответствии с этим соглашением, будет разработан план по обеспечению необходимого груза из и в желаемые порты с использованием ресурсов и возможностей сторон для выполнения комбинированной перевозки и строительства судов.

Министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш и специальный помощник президента России Игорь Левитин обсудили мультимодальные перевозки и морской транзит грузов через Каспийское море. Об этом сообщает портал News.am.

Мехрдад Базрпаш на встрече с Левитиным в Тегеране счел транспортное сотрудничество между двумя странами выгодным для обеих сторон.

Хотя история морской торговли между Ираном и Россией имеет очень долгую историю, использование мощностей действующих портов двух стран на Каспийском море может быть рассмотрено в рамках нового сотрудничества, — сказал иранский министр.

Мехрдад Базрпаш упомянул швартовку большого российского грузового судна «Композитор Гасанов» в порту Ношахр на севере Ирана 2 мая 2022 года, спустя около 20 лет, назвав эти перевозки гигантским шагом для развития двусторонней морской торговли.

Кроме того, предварительное соглашение Ирана и России в области судостроения в рамках более широкого плана по расширению экономических отношений, достигнутое в кулуарах 25-го Петербургского международного экономического форума, и вхождение транзитного поезда России по Международному транспортному коридору «Север-Юг» в Иран от границы Сарахс 2 октября, обещают более эффективное транспортное сотрудничество, добавил он.

С завершением строительства 35 километров путей от Решта до Каспийского порта, который является морским портом, расположенным в свободной зоне Анзали, железнодорожная сеть соединит порт Анзали и Каспийский порт с южными портами Ирана в Персидском заливе, особенно с Бандар-Аббасом. Это станет важным шагом в развитии мультимодальных перевозок с российскими портами на севере Каспийского моря, добавил министр дорог и городского развития Ирана.

Заместитель министра транспорта Ирана Шахрияр Афандизаде провел встречу в формате видеоконференции с российскими коллегами. Стороны рассматривали завершение проекта непрерывного железнодорожного сообщения на участке Решт — Астара транспортного коридора Север — Юг.

По данным Regnum, этот участок протяженностью около 160 км проходит вдоль побережья Каспийского моря по территории Ирана до границы с Азербайджаном. Произошло это буквально через два дня после того, как глава МИД России Сергей Лавров заявил в Баку, что участники проекта приступили к его практической реализации.

Иран представил свой предлагаемый меморандум с 16 статьями, в которых обозначается, как Тегеран видит участие Москвы в этом проекте. Речь идет о конкретных вопросах, связанных со строительством и проектированием технических сооружений на всем протяжении маршрута, включая прокладку 22 тоннелей и возведение 15 специальных мостов. При этом участок Решт — Астара в Иране имеет перспективы для развития и продления в направлении трех портов Персидского залива. Для этого нужно построить широкую железнодорожную колею, чтобы не перегружать грузы с одной колеи на другую.

В соответствии с договоренностями, достигнутыми между Тегераном и Москвой, общий объем перевозок грузов между двумя странами должен достичь 115 млн тонн. Для этого необходимо также заняться развитием инфраструктуры и мощностей, в частности, увеличить число железнодорожных составов.

Участок Решт — Астара, как часть железной дороги Решт — Казвин (170 км), вписан в рамки международного транспортного коридора Север — Юг, мультимодального маршрута от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тыс. километров. Его считают альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Срок доставки грузов из Мумбаи в Санкт-Петербург и обратно снизится до 15-24 дней, в то время как маршрут через Суэцкий канал предполагает срок в 30-45 дней.

После вступления в силу потолка цен иранские «танкеры-призраки», которые помогают Тегерану обходить санкции Запада, переключились на перевозки российского черного золота. Об этом сообщает Financial Times.

По словам аналитика Kpler Мэтью Райта, перевозчики управляют подобными судами через секретные офшорные структуры. Кроме того, эти подставные компании регулярно меняют названия, что позволяет им уклоняться от ограничительных мер, введенных западными странами.

По подсчетам FT, за последние несколько месяцев российскую нефть начали перевозить минимум 16 «судов-призраков», однако не исключено, что в дальнейшем их количество продолжит увеличиваться.

Иран намерен экспортировать в Россию свои товары через Махачкалинский морской торговый порт. Как сообщает РИА «Дагестан», что с целью развития зарубежной торговли с Россией и странами Прикаспийского бассейна необходимо расширение числа конечных пунктов для иранского экспорта.

Как отмечает издание , на сегодняшний день в России конечным пунктом для иранского экспорта значится порт Солянка. Сейчас же к нему, помимо махачкалинского порта, прибавились порт Оля в Астрахани, а также порт группы компаний ВТС.

Расширение позволит ускорить процесс погрузки и разгрузки товаров, а также увеличит объем судоходства.

Министр торговли, промышленности и шахт Ирана Сейед Реза Фатеми Амин заявил о «развитии и углублении отношений между Ираном и Россией, а также о начале экспорта газовых турбин и технологической продукции в Россию». Об этом сообщает информационное агентство ТАСС.

Россия и Иран намерены развивать сотрудничество в области судостроения, а также в сферах авиационной и автомобильной промышленности. Об этом заявил в понедельник по прибытии в Москву министр торговли, промышленности и шахт Ирана Сейед Реза Фатеми Амин.

«В ходе этой поездки будет рассмотрено несколько вопросов, важнейший из которых — начало совместного сотрудничества в области судостроения, а также авиационной и автомобильной промышленности», — цитирует его пресс-служба посольства Ирана в Москве. Министр заявил о «развитии и углублении отношений между Ираном и Россией, а также о начале экспорта газовых турбин и технологической продукции в Россию».

Правительственная делегация Исламской Республики Иран ознакомилась с производственными мощностями Балтийского завода. В ходе встречи стороны подтвердили высокую заинтересованность в дальнейшей совместной работе.

Как пишет пресс-служба ОСК, Иранскую сторону представляли: Казем Джалали, Чрезвычайный и Полномочный Посол Исламской Республики Иран в Российской Федерации; Алиреза Пейман Пак, Первый заместитель Министра промышленности, Руководитель организации по развитию торговли Ирана; Казем Мохаммади, советник Посольства Ирана в Москве по экономике, а также представители предприятий иранской промышленности.

С российской стороны в мероприятии приняли участие: Давид Адамия, заместитель генерального директора по развитию рынков гражданского судостроения; Алексей Кадилов, генеральный директор Балтийского завода; Максим Пешин, директор департамента аналитики и ВЭД; Наталья Ошикер, заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданских судов.

В ходе визита на Балтийский завод стороны подтвердили высокую заинтересованность в дальнейшей совместной работе, а также провели обсуждение возможностей совместного строительства различных судов и морских сооружений на верфях Группы ОСК, в том числе в рамках международной кооперации, в целях удовлетворения потребностей иранского, российского и международного рынков.

Гостям представили ряд проектов в сфере гражданского судостроения и нефтегазовых сооружений, которые могли бы стать основой взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами. Кроме того, иранская сторона проявила заинтересованность в инновационных технологиях в сфере судостроения, разработанных конструкторскими бюро Группы ОСК.

Визит иранской делегации на высоком представительском уровне – результат активной работы Объединенной судостроительной корпорации, начатой в 2021 году и направленной на налаживание сотрудничества с Исламской Республикой Иран в сфере судостроения. Визиты зарубежных партнеров и высокий представительский уровень переговоров наглядно демонстрируют значительный интерес к международному сотрудничеству иностранных государств с Группой ОСК.

Также в рамках проведения ПМЭФ завод посетила делегация правительства и деловых кругов Республики Союз Мьянма во главе с министром энергетики и электроэнергетики господином Thaung Han. Визит был осуществлен при содействии Комитета по внешним связям Правительства Санкт-Петербурга и профильных департаментов ОСК.

Делегация Республики Союз Мьянмы осмотрела производственные площадки Балтзавода, строящийся универсальный атомный ледокола «Урал», а также провела переговоры с принимающей стороной. На переговорах обсуждалась необходимость развития торговых связей между странами в сфере судостроения, продвижение ключевых компетенций Группы ОСК в Республику Союз Мьянма. Особое внимание мьянманская делегация уделила возможности приобретения плавучих энергоблоков, представляющих собой уникальную компетенцию Группы ОСК.

Российская сторона, которую на переговорах возглавляли заместитель генерального директора ОСК по развитию рынков гражданского судостроения Давид Адамия и генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов, предоставила мьянманским коллегам информацию о возможностях Группы ОСК в сфере судостроения и проектирования.