На предприятии ОСК Северная верфь состоялся спуск на воду морозильного ярусолова-процессора «Гандвик-3». Судно строится по заказу рыбодобывающей компании «Вирма» в рамках государственной программы инвестиционных квот и предназначено для промысла в Баренцевом море.

В мероприятии приняли участие руководство ОСК и Северной верфи, представители заказчика, работники предприятия и приглашенные гости. Перед спуском состоялся обряд освящения судна. По морской традиции крестная мать разбила о борт ярусолова бутылку шампанского и пожелала «Гандвику-3» и его будущему экипажу удачи. Команду «Спуск на воду разрешаю!» отдал временно исполняющий обязанности генерального директора Северной верфи ОСК Василий Волегов.

Северная верфь продолжает строительство серии промысловых судов проекта МТ1112XL в рамках контрактов с рыбодобывающими компаниями «Вирма» и «Глобус». «Гандвик-3» является четвертым судном данного проекта, строящимся на Северной верфи, и третьим – для компании «Вирма». Головной ярусолов серии был передан заказчику в апреле 2024 года. Второе судно – «Марлин» – в июне 2026 года пополнило флот компании «Глобус». Сейчас на предприятии также продолжается строительство ярусолова «Гандвик-2», говорится в сообщении ОСК.

Особенность судов проекта МТ1112XL – сочетание экологичного способа промысла и возможностей плавучего перерабатывающего предприятия. Ярусный лов относится к наиболее щадящим видам добычи: крючковая снасть позволяет вести промысел без повреждения морского дна. Основные объекты лова – треска, пикша, палтус и зубатка. Улов перерабатывается и замораживается непосредственно в море. Для этого на борту предусмотрена полноценная технологическая линия производительностью до 35 тонн сырья, или до 25 тонн готовой продукции, в сутки. Морозильный трюм рассчитан примерно на 600 тонн продукции. Такие запасы позволяют судну находиться на промысле до полутора месяцев.

При строительстве «Гандвика-3» выполнено частичное импортозамещение оборудования технологического комплекса. Технические решения адаптированы к требованиям Российского морского регистра судоходства.

Спуск на воду открывает новый этап строительства ярусолова. Специалистам Северной верфи предстоит завершить монтаж и настройку оборудования, провести швартовные и ходовые испытания.

Ярусолов-процессор «Марлин», построенный на судостроительном заводе ОСК «Северная верфь», покинул причал предприятия и отправился к месту постоянной дислокации – в Мурманск. Судно выйдет в Баренцево море, где пройдет промысловые испытания. Как уточняет пресс-центр ОСК, далее «Марлин» примет на борт рыболовные снасти, наживку и выйдет на промысел.

Судно прошло полный цикл заводских, швартовных и ходовых испытаний. Специалисты «Северной верфи» ОСК совместно с представителями заказчика и подрядных организаций испытали главную энергетическую установку, системы управления, связи и навигации, судовые механизмы и оборудование. Отдельное внимание было уделено работе рыбоперерабатывающей фабрики, морозильных установок и бытовой инфраструктуры. Все этапы испытаний «Марлин» прошел успешно, после чего был поставлен на гарантийное обслуживание. Ярусолов-процессор передали заказчику 2 июня 2026 года на торжественной церемонии поднятия государственного флага.

На борту «Марлина» размещена современная фабрика полного цикла с оборудованием для глубокой переработки, заморозки и хранения улова. Высокий уровень автоматизации позволяет сократить влияние человеческого фактора и повысить эффективность эксплуатации судна. Автономность ярусолова составляет 45 суток, а объем морозильного трюма – около 600 тонн готовой продукции.

«Марлин» построен в рамках государственной программы «Квоты под киль». Это второе судно проекта МТ1112XL, построенное Северной верфью ОСК для рыбопромышленных предприятий. Головной ярусолов «Гандвик-1» уже более года успешно ведет промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. Суда проекта МТ1112XL предназначены для добычи трески, пикши, зубатки, палтуса и других видов рыб в Баренцевом, Норвежском и Северном морях. Они ведут промысел ярусным ловом – одним из самых экологичных способов добычи, который не повреждает морское дно и сохраняет среду обитания гидробионтов.

На Северной верфи ОСК продолжается строительство серии современных промысловых судов. Сейчас на предприятии находятся в разных стадиях строительства несколько траулеров и ярусоловов для российских рыбопромышленных компаний.

Как устроено судно, «Медиапалуба» подробно рассказывала в репортаже по случаю передачи ярусолова заказчику.

• 
  «Северная верфь» ОСК передала заказчику ярусолов «Марлин» проекта МТ1112XL

  Это второе судно проекта, которое построил завод.

  Читать новость

На «Северной верфи» ОСК прошла торжественная церемония передачи второго ярусолова проекта МТ1112XL «Марлин», в ходе которой стороны подписали акт приема-передачи и подняли на судне Государственный флаг. Заказчиком строительства выступает архангельская рыбодобывающая компания «Глобус».

Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы» места событий.

Это судно создано для того, чтобы экипаж мог работать с комфортом даже в суровых условиях Баренцева моря. Хочу выразить искреннюю благодарность верфи и корабелам за их неоценимый труд, — рассказал в ходе церемонии руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Поляковас это событие имеет стратегическое значение не только для Архангельской области, но и для всей отечественной судостроительной отрасли.

Для экономики Архангельской области этот проект является ключевым, так как рыбная промышленность — это системообразующая отрасль, обеспечивающая рабочие места для полутора тысяч человек и приносящая более двух миллиардов рублей в бюджет. Самое важное, что данное судно позволит значительно увеличить объемы добычи рыбы, и продукция высокого качества будет поставляться на экспорт, — эти слова передал заместитель председателя правительства Архангельской области Игорь Мураев от имени губернатора Архангельской области Александра Цыбульского.

Ярусолов «Марлин» — второе судно проекта МТ1112XL, которое «Северная верфь» строит для Северного рыбохозяйственного бассейна в рамках государственной программы «Квоты под киль».

• 
  Как устроен ярусолов «Гандвик-1» проекта MT1112XL

  Экономичность, экологичность, автоматизация и безотходное производство. Новый материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Разработчиком проектной документации является норвежское бюро Marin Teknikk AS. Закладка ярусолова состоялась в сентябре 2018 года. Назначение ярусолова — промысел трески и пикши в северных районах Атлантического океана, Баренцевом и Норвежском морях. На ярусолове предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова непосредственно на судне.

Ярусолов проекта MT1112XL имеет высокий уровень автоматизации — AUT1-ICS. Это означает, что автоматизация выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля. Подобное решение позволяет сократить влияние человеческого фактора. В частности, экипажу не нужно постоянно находиться в машинном отделении и на центральном посту.

Основные характеристики ярусолова проекта MT1112XL:
Длина, м	58,6
Ширина, м	13
Высота борта, м	5,9
Валовая вместимость, т	2200
Мощность ГД, кВт	2х1350
Скорость при полном грузе, уз	13
Экипаж, чел.	30
Автономность	45 дней

Рубка проектировалась исходя из требований безопасности и удобства экипажа. В символе класса РС судна есть знак ОМВО, который означает, что судно управляется одним человеком из рубки. В рубке предусмотрены пульты управления судном в составе пяти консолей, где размещены все органы управления судном, система видеонаблюдения (камера находится под мунпулом — отверстием в корпусе ярусолова, и это позволяет экипажу наблюдать за ловлей рыбы на экранах с ходового мостика), мониторы системы автоматики судна, радио- и навигационное оборудование, управление прожекторами поиска буев с ярусами.

Для удобства экипажа по левому борту в рубке предусмотрена зона работы с документацией с диванами и столом. Также в пространстве ходового мостика размещены туалет и кофестанция. Обзор из рулевой рубки — 360°, что в условиях арктических широт, при долгих ночах, критически важно.

Экипаж судна составляет 27 человек. Для него предусмотрена просторная столовая и кают-компания.

Что касается пропульсивного комплекса, то интересно отметить, что в носовой части у ярусолова нет подруливающих устройств. Зато в кормовой вместо традиционного для современных «рыбаков» винта регулируемого шага расположены две винторулевые колонки. Главные двигатели на «Марлине» мощностью 2×1350 киловатт. Мощность каждой полноповоротной ВРК — 800 киловатт, вес – 10 тонн. На ВРК используется четырехлопастной винт диаметром 1,6 метра в насадке.

Проектанты отмечали, что это сделано для увеличения силы упора гребного винта на малых скоростях. За счет винторулевых колонок судно получает высокую маневренность, необходимую при работе с ярусом.

Ярусоловы проекта МТ1112XL соответствуют жестким международным требованиям по защите окружающей среды. Ярусный способ лова — наиболее щадящий для водной экосистемы, он минимизирует воздействие на морское дно и позволяет ловить отдельные виды рыб, не нанося ущерба остальным, сохраняя кормовую базу и молодь рыбы.

На «Марлине» промысловое оборудование представлено в виде ярусной линии — 70 000 крючков.. Это метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикрепленные к донному ярусу. Считается, что подобный метод — один из самых экологически безопасных, потому что во время промысловых операций не повреждают грунт и не наносят ущерб среде обитания гидробионтов. Об этом говорят данные норвежского исследовательского центра NOFIMA, крупнейшего в Европе в области рыболовства.

На судне предусматривается обрабатывающее оборудование для производства продуктов животного происхождения из субпродуктов: 25 тонн замороженной филе трески или пикши в день и минимум 2000 банок консервированной печени трески или пикши. Зона для обработки рыбы оборудована лотками для спуска крови, столом для резки, резервуарами для мойки и для хранения рыбы, электрическим сортировщиком с шестью промежуточными резервуарами и ручной укладкой.

На фабрике установлены линия для ручного потрошения рыбы с весами и упаковочным столом и линия филе с автоматической филетировочной машиной. Также добавлена автоматическая упаковочная линия для мешков и картонной тары с обвязочной машиной. Для заморозки особо крупных экземпляров рыбы прямо на фабрике есть морозильная камера. Технологическое оборудование обеспечивает выработку не менее 15 тонн б/г продукта в день, а филетировочная машина — не менее 8 тонн филе донных пород рыбы.

Проектная мощность добычи ярусолова проекта MT1112XL — до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.

В 2026 году планируется завершение строительства и передача в Архангельскую область еще двух крупных рыболовецких судов. Это ярусолов-процессор «Марлин» и траулер-процессор «Карское море», сообщает «Российская Газета».

Объем инвестиций в их строительство составляет около шести миллиардов рублей. После передачи судов заказчику и введения их в эксплуатацию в регионе будет создано еще 85 новых рабочих мест, говорится в сообщении.

«Марлин» – это второе судно, строящееся по проекту МТ1112XL на Северной верфи ОСК. Суда этого проекта ведут промысел ярусным ловом – одним из самых экологически безопасных способов, так как в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов.

• 
  Как устроен ярусолов «Гандвик-1» проекта MT1112XL

  Экономичность, экологичность, автоматизация и безотходное производство. Новый материал «Медиапалубы».

  Читать новость

Траулер «Карское море» проекта КМТ01 строится на Выборгском судостроительном заводе ОСК. Судно является завершающим траулером в серии из четырех единиц проекта КМТ01, строящихся на выборгской верфи для Архангельского тралового флота. Первые два судна этого проекта уже переданы заказчику, на третьем траулере ведутся достроечные работы на воде.

• 
  Как устроен большой морозильный траулер «Норвежское море» проекта КМТ01

  Рассказываем и показываем как устроен первый серийный траулер, построенный в Выборге.

  Читать новость

Ярусолов-процессор «Марлин», который строится на «Северной верфи» ОСК, отправился на ходовые испытания в акваторию Балтийского моря. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

В течение двух недель сдаточной команде предстоит провести проверку работоспособности ключевых элементов судового оборудования: главной энергетической установки, технической инфраструктуры судна, включая механическое оборудование, электрические цепи, связь и навигационные приборы.

Ярусолов «Марлин» — второе судно проекта МТ1112XL, которое «Северная верфь» строит для Северного рыбохозяйственного бассейна в рамках государственной программы «Квоты под киль».

Суда этого проекта ведут промысел ярусным ловом — одним из самых экологически безопасных способов, так как в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов.

На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» оборудовали современный камбуз на перспективном рыболовном судне «Марлин». Новая кухня на борту – показатель того, как верфь заботится о своих экипажах, ведь комфортные условия – залог успешной работы в суровых условиях.

«Марлин» — судно, готовое к вызовам ледовых условий. На борту установлена высокотехнологичная рыбофабрика, которая может одновременно обрабатывать рыбу, производя филе и консервы. Новый камбуз — результат продуманной работы: здесь учтены все нюансы эргономики и безопасности. 

Ручки-кнопки на шкафах, холодильники, плиты, столешницы, современный слайсер и печи для выпечки — все создано для удобства команды.

Андрей Каськов, сборщик-достройщик судовой, рассказал о монтаже и поиске решений для установки оборудования.

Оборудование, которое мы получили, требует модификации для установки на конкретный корабль, — отметил Андрей Николаевич. — Хотя оно изначально разрабатывалось как универсальное, на каждом судне все равно возникают свои особенности. Например, не каждое новое оборудование подходит для всех типов кораблей.

Особое внимание уделяется безопасности в условиях качки:

Существуют определенные нюансы и секреты, которые помогают предотвратить поломки приборов во время качки. Мы должны крепить оборудование так, чтобы оно не перемещалось или не падало во время шторма, — добавил Андрей Каськов.

• Камбузное оборудование

  1 продукт

  Посмотреть категорию

Сдаточные команды рыболовецких судов, строящихся на «Северной верфи» ОСК, прошли обучение приемам и способам борьбы за живучесть судна. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.

Сотрудники отделов технического контроля и главного строителя, механомонтажного и достроечного цехов целую неделю в условиях, приближенных к аварийным, отрабатывали действия в экстренной ситуации и обучались эффективному использованию спасательных средств, имеющихся на судне.

В теоретической части корабелы на примере ярусоловов проекта МТ1112XL и траулеров проекта 170701 изучили вопросы, связанные с конструктивными особенностями устройства судов, судовых систем, спасательных средств, их расположением и использованием, эвакуацией и предупредительными мероприятиями по обеспечению непотопляемости судна.

В практической — отработали навыки прохождения по задымленному коридору и спуска на воду плотов и шлюпок для эвакуации людей с отработкой нештатных ситуаций.

Все обучающиеся успешно выполнили тестовые задания и получили заслуженные свидетельства.

Сотрудники Судостроительного завода ОСК «Северная верфь» в рамках гарантийных обязательств провели ряд работ на ярусолове-процессоре «Гандвик-1». Об этом рассказали в пресс-службе предприятия.

Напомним, «Гандвик-1» — это головное судно, построенное на «Северной верфи» по проекту МТ1112XL. Оно предназначено для лова трески, пикши, зубатки, палтуса и других видов рыб в Северном, Норвежском и Баренцевом морях.

Промысел в тяжелых погодных условиях – лучшая проверка на прочность для любого судна, — комментируют специалисты завода. — Кроме того, в процессе реальной эксплуатации выявляются все конструктивные особенности и появляются предложения по доработке проекта в будущем. Например, в штормовых условиях судно потеряло захлопку капитанского шпигата, что привело к нарушению водонепроницаемости. Также во время первых промыслов члены экипажа столкнулись с тем, что проектом не предусмотрено сервисное пространство для обслуживания и ремонта носового прожектора.

Специалисты Северной верфи оперативно отреагировали на запрос заказчика и в течение шести дней в условиях полярной зимы провели ремонтные работы по предъявленным рекламациям, включая забортные огневые работы.

По словам членов экипажа, судно успешно показывает себя в деле. После завершения гарантийного ремонта «Гандвик-1» на ближайшие два месяца вновь отправился на промысел.

Головной ярусолов-процессор проекта МТ1112XL, построенный на судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» для рыболовецкой компании «Вирма», успешно показывает себя в работе: в июле был первый лов, затем – первая выпущенная партия замороженной рыбы, а в ближайшие дни судно отправится на очередной промысел для испытания консервного цеха.

Как отмечают сотрудники Северной верфи, сопровождающие проект в рамках гарантийных обязательств, технология вылова рыбы и заморозки успешно отработана, рыбная фабрика работает штатно, на сегодняшний день выловлено порядка 300 тонн рыбы 21 наименования. Очередной выход в море продлится около двух месяцев, за это время специалисты рассчитывают испытать в деле новое оборудование и получить первую партию консервированной печени трески, сообщает Телеграм-канал завода.

Напомним, «Гандвик-1» передан заказчику в апреле 2024 года. Это первое судно, построенное по проекту МТ1112XL. Оно ведёт промысел ярусным ловом – это один из самых экологически безопасных способов лова, так как в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов.

Ярусолов-процессор «Гандвик-1» проекта МТ1112XL, строящийся на судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК), передали заказчику. Заказчик — рыболовецкая компания «Вирма».

Концепт-проект MT1112XL разработан норвежским бюро Marin Teknikk AS, рабочую конструкторскую документацию, а также эксплуатационную, плазово-технологическую и приемосдаточную документации прорабатывали конструктора «Северной верфи» и компании «Форсс-Марин».

«Гандвик-1» был заложен на «Северной верфи» в июле 2018 года, 20 декабря 2019 года корабелы предприятия спустили судно на воду. Подобные ярусоловы предназначены для высокотехнологичного и экологического лова рыбы.

Согласно проекту, на серии судов предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова на самом ярусолове.

Ярусолов проекта MT1112XL имеет высокий автоматизации – AUT1-ICS. Это означает, что автоматизация выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля. Подобное решение позволяет сократить влияние человеческого фактора. В частности, отсутствует необходимость постоянного нахождения экипажа в машинном отделении и на центральном посту.

По поводу пропульсивного комплекса, то в носовой части у ярусолова нет подруливающих устройств. Зато в кормовой, вместо традиционного для современных «рыбаков» винта регулируемого шага, расположены две ВРК от компании Wartsila. Мощность каждой полноповоротной ВРК – 800 кВт, вес – 10 тонн. На ВРК используется четырёхлопастной винт диаметром 1,6 м в насадке. Проектанты отмечали, что это сделано для увеличения силы упора гребного винта на малых скоростях.

В качестве энергетической установки на ярусолова используются два шестицилиндровых двигателя Wartsila мощностью по 1350 КВт.

На «Гандвике-1» промысловое оборудование представлено в виде ярусной линии — 70 000 крючков, которую поставила норвежская компания Mustad Longline. Судно будет вести промысел ярусным ловом. Это метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикрепленные к донному ярусу. Считается, что подобный метод является одним из самых экологически безопасных способов лова, потому что в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов. Об этом говорят данные норвежского исследовательского центра NOFIMA — крупнейшего в Европе в области рыболовства.

Проектная мощность добычи ярусолова проекта MT1112XL составляет до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.

Основные характеристики ярусолова проекта MT1112XL:
Длина	58,6 м
Ширина	13 м
Валовая вместимость	2 200 т
Скорость макс.	13 уз
Мощность ГД	2х1350 кВт
Экипаж	30 чел.
Автономность плавания	45 дней
Ледовый класс	ICE-3
Проектная мощность добычи	25 т/сут.