На строительстве Ленского моста завершен вывод в русло реки Лены двух коффердамов общей массой металлоконструкций более семи тысяч тонн. Один из них уже установлен в проектное положение, второй готовится к установке. Работы необходимо завершить до начала ледостава.

Как сообщили в правительстве Республики Саха (Якутия), коффердамы представляют собой временные водонепроницаемые конструкции, внутри которых будут устроены фундаменты русловых опор будущего моста. По словам главы региона Айсена Николаева, подобная технология при строительстве мостов через столь крупные реки ранее в России не применялась.

Сейчас строительство объекта ведется круглосуточно. В работах задействованы около 350 специалистов и порядка 100 единиц техники.

Председатель совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов отметил, что реализация проекта осложняется высоким уровнем воды в Лене. По его словам, из-за обильных осадков фиксируются рекордные для этого времени года гидрологические показатели, поэтому все операции в русле необходимо завершить до начала ледостава.

После установки коффердамов строители приступят к устройству буронабивных свай, которые станут основанием пилонов моста. Параллельно продолжаются дноуглубительные работы, строительство береговых опор и подготовка инфраструктуры.

Ленский мост станет первым постоянным мостовым переходом через Лену в районе Якутска и обеспечит круглогодичное сообщение столицы Якутии с федеральной дорожной сетью.

В работах по перемещению наплавных коффердамов принимали участие специалисты компании «Аквалайт».

• 
  Компания «Аквалайт» завершила работы по перемещению первого коффердама строящегося Ленского моста

  Подготовка к операции включала комплекс проектных и технологических решений.

  Читать новость

Специалистами ФБУ «Администрация Ленского бассейна» успешно завершен комплекс подготовительных работ на реке Лене с целью установки коффердама для строительства центральной опоры Ленского моста. Благодаря проведенным дноуглубительным работам и гидрографическому обследованию, специалисты Группы «ВИС» смогли безопасно вывести и установить в проектное положение наплавной коффердам опоры №9. Об этом сообщает ФБУ «Администрация Ленского бассейна».

В рамках подготовки Администрация Ленского бассейна задействовала целый ряд судов. Русловая изыскательская партия №12 работала на катере «Изыскатель», оснащенном многолучевым эхолотом. Дноуглубление выполнял земснаряд «Витим» (проект 1-517-03) производительностью 2500 м³/ч, а его работу в стесненных условиях обеспечивал теплоход «Гребень».

Всего в ходе подготовки специалисты Администрации Ленского бассейна выполнили восемь батиметрических съемок, детальное обследование многолучевым эхолотом площадки под опору № 9, а также извлекли 92 тыс. м³ грунта.

Дноуглубление велось в экстремальных гидрологических условиях: при высоком уровне воды, сильном течении и на глубине свыше 13 метров. Ситуацию усугубляли сжатые сроки, продиктованные паводковой обстановкой на Лене, жесткие требования заказчика к точности подготовки основания, а также сложный галечниковый грунт, тяжело поддающийся разработке землесосными снарядами. Именно поэтому Группа «ВИС» привлекла к сотрудничеству ФБУ «Администрация Ленского бассейна» — единственную организацию, располагающую требуемым флотом, квалифицированными кадрами и уникальным опытом для выполнения столь масштабных задач в ограниченные сроки. Благодаря высокой точности выполненных работ фактическое отклонение по уровню подготовленного дна составило всего 10 см при допустимых 30 см, что обеспечило максимально устойчивую и безопасную установку коффердама.

Непосредственный вывод конструкции в русло и её закрепление осуществили специалисты Группы «ВИС». Коффердам, предназначенный для возведения центрального пилона, является самым большим из трех задействованных в проекте: его диаметр составляет 46,1 м, высота – 17,32 м, а общий вес с установленным оборудованием достигает 4 тыс. тонн.

В речной операции по выводу коффердама были задействованы 65 человек. Логистику обеспечивали тяжелые буксиры-толкачи ЛОРП, суда ФБУ «Администрация Ленского бассейна», судоходной компании «Якутск» и собственный речной флот Группы «ВИС». Всего на строительстве Ленского моста задействовано 16 судов, к операции также привлекались специалисты компании «Морбаза», обладающие опытом строительства масштабных морских и речных гидротехнических сооружений.

После завершения речной операции специалисты Группы «ВИС», компании «Морбаза», ФБУ «Администрация Ленского бассейна» приступают к работам по подготовке площадки для установки наплавного коффердама опоры №10. В рамках этой работы предстоит решить еще немало сложных инженерных задач, выполнить углубление дна до проектных отметок, крепление скальным грунтом и его разравнивание с достижением высокой точности подготовки поверхности для установки коффердама опоры №10.

На строительстве Ленского моста завершен очередной этап работ по подготовке к возведению опоры №8. Специалисты компании «Аквалайт» извлекли на берег стапель-раму, ранее находившуюся под коффердамом опоры №10.

Стапель-рама будет использована для сборки третьего коффердама опоры №8 и его последующего перемещения в русло реки Лены.

Как сообщили в компании, специалисты прибыли на строительную площадку еще до начала ледохода. После прохождения паводка были проведены осмотр площадки, проверка тяговых лебедок и полиспастов. Когда коффердам опоры №10 всплыл, появилась возможность приступить к подъему стапель-рамы, которая находилась под водой на специальных деревянных опорах.

Работы по извлечению металлоконструкции массой около 700 тонн и ее установке в проектное положение на горизонтальной части слипа заняли около девяти дней.

Проект строительства Ленского моста реализуется в рамках концессионного соглашения. Группа «ВИС» в качестве концессионера обеспечивает привлечение внебюджетных средств, проектирование, строительство и последующую эксплуатацию объекта.

• 
  Компания «Аквалайт» завершила работы по перемещению первого коффердама строящегося Ленского моста

  Подготовка к операции включала комплекс проектных и технологических решений.

  Читать новость

В Якутии полным ходом идут работы на правобережной части Ленского моста – ключевого объекта транспортного каркаса Дальнего Востока. Масштабная стройка реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» для обеспечения надёжной транспортной связи региона.

Правобережная часть мостового перехода включает 19 опор. Основание каждой из них формируется из 20-32 буронабивных свай длиной до 40 метров. На текущий момент полностью готовы основания под 5 опор. Буровые работы и бетонирование ведутся параллельно еще на 5 опорах, при этом по трём из них работы находятся в завершающей стадии. Для обеспечения непрерывного цикла в производственных цехах и на открытых площадках организован выпуск армокаркасов – всего уже изготовлено около 400 единиц.

Как отмечает Минтранс Якутии, параллельно продолжается отсыпка земляного полотна правобережного подхода к мосту протяженностью 5,5 км. Общий объём грунта, который предстоит уложить в основание будущей автодороги, составляет порядка 2,8 млн м³. На сегодняшний день в тело насыпи отсыпано более 460 тыс. м³ грунта. Выполнение этих работ находится на строгом контроле в рамках дорожного нацпроекта.

В русле реки Лены активными темпами идут дноуглубительные работы в зонах установки двух коффердамов. Со дна уже извлечено около 500 тыс. м³ грунта, что позволит обеспечить проектное положение конструкций и создать сухие зоны для устройства свайных фундаментов пилонов вантового моста. Высота боковых пилонов составит 194,5 м, центрального – 284,5 м. Вантовая система будет удерживать пролётное строение длиной около 2,5 км.

Выбор вантовой схемы обусловлен необходимостью минимизировать число опор в русле, что гарантирует сохранение судоходного фарватера и предотвращает образование ледовых заторов во время ледохода. Пилоны спроектированы с учётом максимальных ледовых нагрузок, сейсмической активности и специфики вечномёрзлых грунтов. Под каждое из оснований боковых пилонов будет устроено по 102 буронабивные сваи, а под центральный – 208 свай. Все технологические решения направлены на достижение целей национального проекта «Инфраструктура для жизни» по развитию опорной сети автомобильных дорог.

Инвестором, концессионером и генеральным подрядчиком строительства Ленского моста выступает Группа «ВИС». Реализация проекта обеспечит круглогодичное безопасное сообщение через Лену, открывая новые логистические возможности для всей Якутии.

Компания «Аквалайт» завершила операцию по перемещению первого наплавного коффердама для русловой опоры № 10 строящегося Ленского моста. Транспортировка была реализована в рамках проекта строительства моста через реку Лена по концессионному соглашению между группой «ВИС» и Правительством Республики Саха (Якутия). Заказчиком выступила группа «ВИС».

Работы, включающие участие в транспортировке и проектирование операции, стали частью масштабной подготовки к будущему спуску конструкции и, по оценке участников проекта, являются уникальными для российского мостостроения.

Подготовка к операции включала комплекс проектных и технологических решений. Для перемещения многотонной конструкции была применена схема с использованием пневматических ролик-мешков.

Перед началом работ специалисты смонтировали 16 ролик-мешков, которые обеспечили плавное «перекатывание» коффердама. Движение осуществлялось поэтапно и только в светлое время суток для повышения безопасности и точности операций.

Контроль за перемещением обеспечивался системой лебедок: в передней части работали два агрегата с суммарным тяговым усилием 280 тонн, а с противоположной стороны — еще два устройства, обеспечивающие притормаживание с усилием до 420 тонн. Такая схема позволила точно регулировать скорость и траекторию движения конструкции. Работы выполнялись под контролем заказчика.

В компании «Аквалайт» отмечают, что проект стал важной вехой и объединил более чем 13-летний опыт работы в области сложных инженерных операций. Полученные решения планируется использовать и в дальнейшем при реализации инфраструктурных проектов подобного уровня.

• 
  Проблему судоремонта в регионах и на небольших верфях можно решить при помощи пневматического грузоподъемного оборудования

  Разбираемся, в каких случаях ролик-мешки и подушки-домкраты могут заменить доки.

  Читать новость

В Якутии начали подготовку к уникальной речной операции по выводу коффердамов для строительства Ленского моста. Под председательством министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева состоялось координационное совещание с участниками предстоящей речной операции – представителями госорганов по регулированию движения водного транспорта, подрядных организаций, возводящих мост, а также капитанами судов, планируемых к привлечению для проведения работ.

Главной темой обсуждения стали технологические процессы предстоящей операции, которая не имеет аналогов в истории отечественного мостостроения. Участники совещания зафиксировали критические даты и ключевые этапы операции, а также договорились о необходимости проведения дополнительных координационных встреч.

Особое внимание уделено подготовке экипажей: принято решение о проведении многократных тренировок как на суше, так и непосредственно в русле реки с открытием навигации.

От грамотных и слаженных действий всех участников этой операции зависит не только соблюдение графика строительства Ленского моста, но и безопасность судоходства на одной из главных водных артерий региона. Операция по установке коффердамов технически сложна и уникальна. Мы обязаны провести её безупречно и строго в установленные сроки. Установлены контрольные точки, впереди – многоэтапные тренировки, рассказал Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.

Ленский мост, возводимый в сложнейших климатических условиях с применением уникальных инженерных решений, станет не просто транспортным объектом, а основой для будущего роста Якутии и всего Дальнего Востока, гарантией связанности территорий и улучшения качества жизни населения. В 2025 году объект включен в национальный проект «Инфраструктура для жизни».

На строительной площадке Ленского моста состоялся выездной осмотр с участием народных депутатов республики. Парламентарии ознакомились с масштабом выполняемых работ и текущим состоянием объекта, который реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев проинформировал депутатов о ходе строительства, ключевых этапах и планах работ до конца текущего года.

Строительство идёт в соответствии с графиком, на ряде участков – с опережением. Отмечу, в 2025 году при федеральной поддержке проект строительства Ленского моста включен в дорожный нацпроект. Сегодня мы показали парламентариям ключевые технологические этапы. Уверен, что совместная работа с Ил Тумэн позволит вести дальнейшее строительство без отставания от графика, — прокомментировал он.

Народные депутаты высоко оценили масштаб развернутых работ и организацию строительного процесса.

Мы видим, что проект реализуется с высокой производительностью. Подрядчик задействовал значительные силы и технику. Депутатский корпус со своей стороны будет продолжать оказывать необходимую поддержку этому проекту. Это не просто мост, а стратегический объект, от которого зависит развитие экономики, транспортной доступности и качества жизни населения республики, — отметил председатель комитета по экономической, инвестиционной и промышленной политике Павел Петров.

Строительство мостового перехода через реку Лену вступило в ключевую фазу русловых работ. На сегодняшний день подрядчики завершили сборку конструкции днища коффердама опоры №9 и приступили к монтажу стеновых секций. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса Якутии.

Возведение этого временного гидротехнического сооружения – важный этап, необходимый для создания «сухого пятна» в сложных гидрологических условиях реки. Коффердам обеспечит возможность строительства непосредственно в русле Лены фундамента для главного пилона моста, высота которого достигнет 284,5 метра.

В ближайшее время строителям предстоит масштабный комплекс работ внутри защищенного пространства – устройство фундамента из 208 буронабивных свай на глубине более 40 метров, создание ростверка, вывод тела опоры на проектную отметку выше уровня воды.

После завершения этих процессов и прохождения ледохода жители Якутии, наблюдающие за строительством со стороны Табагинского мыса, станут свидетелями начала вертикального роста пилонов – самого зрелищного этапа возведения мостового перехода.

Ленский мост – один из крупнейших инфраструктурных проектов в России. Проект реализуется в формате концессии по соглашению Группы «ВИС» с Правительством Республики Саха (Якутия). Благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и решениям Правительства страны он включен в национальный проект «Инфраструктура для жизни».

Более 41 млрд рублей федеральных дотаций предусмотрят на строительство мостового перехода через реку Лену в Якутии за три года. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе регионального правительства.

В части развития транспортного комплекса отличительной особенностью является то, что сегодня в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного президентом нашей страны Владимиром Владимировичем Путиным, предусмотрено в трехлетнем периоде (на 2026 год и плановый период 2027-2028 гг. — прим. ТАСС) и отражено поступление федеральных дотаций на строительство Ленского моста в размере 41,6 млрд рублей, — приводятся в сообщении слова министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимира Сивцева.

По его словам, также на трехлетний период предусмотрено около 400 млн рублей на приобретение и обновление общественного транспорта для городов с населением свыше 50 тыс. человек.

Это позволит нам уже с федеральной поддержкой в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» продолжить обновление общественного транспорта, — сказал Владимир Сивцев журналистам. — Национальный проект «Инфраструктура для жизни» продолжится как на региональных дорогах, так и городах и наших малых агломерациях — Алдан, Нерюнгри, Ленск, Мирный. В следующем году не менее 16 км дополнительно еще будет приведено в норматив по малым агломерациям.

По данным министра, также заложены средства на возобновление межмуниципальных перевозок на автобусах из Якутска в близлежащие районы республики.

Безусловно, субсидирование межулусных арктических авиарейсов и внутриулусных авиаперевозок также предусмотрено и будет продолжено с нового 2026 года, — заключил он.

Власти Якутии выразили уверенность в том, что внебюджетная часть финансирования проекта строительства мостового перехода через реку Лену в Якутии будет обеспечена в установленные сроки. Об этом сообщил глава Якутии Айсен Николаев в интервью телеканалу «Якутия-24».

По данным ТАСС, на Петербургском международном экономическом форуме Российский фонд прямых инвестиций и группа «ВИС» договорились о стратегическом партнерстве, фонд инвестирует в строительство моста через реку Лену в Якутии. РФПИ станет долгосрочным инвестором и будет поддерживать проект до 2040 года.

Это еще раз придает нам уверенность в том, что внебюджетная часть финансирования Ленского моста полностью будет профинансирована в установленные сроки наряду с федеральной частью и республиканской частью, — сообщил Николаев. — Безусловно, его реализация сейчас в поле зрения и органов власти — и федеральных, и республиканских.

По данным регионального министерства экономики, в целом на полях ПМЭФ в 2025 году Якутия подписала 21 соглашение на сумму 58 млрд рублей.

Строительство Ленского моста обеспечит круглогодичную транспортную доступность Якутии и позволит республике ежегодно экономить до 4 млрд рублей на северном завозе. Об этом сообщил первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов журналистам во вторник.

По оценкам экспертов, строительство Ленского моста позволит экономить до 4 млрд рублей на северном завозе, а стоимость товаров на полке снизится до 10%, — заявил Гаджимагомед Гусейнов на пресс-конференции «Новый транспортный коридор России: строительство Ленского моста».

• Судоходство

  193 компании

  Посмотреть категорию

Как пишет «Интерфакс», он отметил, что северный завоз ежегодно осложняется природными явлениями, а стоимость его напрямую зависит от количества переправ на маршруте.

Мост соединит три федеральные дороги и обеспечит круглогодичную транспортную доступность территорий от Новосибирска до Магадана, — сказал Гаджимагомед Гусейнов.

По его словам, мост даст огромные перспективы и для освоения месторождений, которые находятся в Якутии.

Производство наплавных коффердамов для строительства Ленского моста по заказу Группы «ВИС» начато на заводе «СтальМост» в Тюмени. Это стальные конструкции, которые позволят создать сухую рабочую зону для устройства пилонов моста в русле реки, передает ВИС, сообщает пресс-служба правительства Якутии.

Проект по созданию мостового перехода через реку Лену в Якутии уникален по многим параметрам. Подобного крупного объекта транспортной инфраструктуры в климатических условиях арктической зоны в мире ещё не существует. Многие технологии при строительстве трёхпилонного вантового моста в России применяются впервые. Например, для устройства железобетонных конструкций пилонов будут использованы наплавные коффердамы.

Всего будет изготовлено 3 коффердама — один для центрального пилона моста и два для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тысяч тонн, длина от 35 до 46 м, высота – более 17 м. В каждом коффердаме предусмотрены закладные трубы для дальнейшего бурения свай на дне реки. Использование наплавного типа коффердамов обусловлено сложными климатическими и гидрологическими условиями территории строительства. Благоприятный строительный сезон здесь длится всего 4 месяца.

«В отличие от классических шпунтовых ограждений, наплавные коффердамы можно подготовить на берегу заранее, сократив до минимума время работ в акватории, что критически важно в условиях Якутии, — рассказал директор проекта по строительству Группы «ВИС» Антон Крупнов. — Коффердамы спроектированы таким образом, что смогут выдерживать нагрузки от ледохода. Произведённые на тюменском предприятии монтажные элементы конструкций будут доставлены на стройплощадку в Якутск, где пройдёт их окончательная сборка».

Группа «ВИС» выступает концессионером и инвестором проекта, отвечая за его полный жизненный цикл: проектирование, привлечение внебюджетного финансирования, строительство и последующую эксплуатацию объекта до окончания срока действия концессионного соглашения с Правительством Республики Саха (Якутия).

Опоры Ленского моста в Якутии начнут закладывать в 2025 году. У центральной опоры предусмотрены 208 свай глубиной до 27 метров, диаметр каждой сваи — 1,5 метра.

По данным ТАСС, в этом году планируется установить до 50 буронабивных свай диаметром 1,5 метра и высотой до 39,5 метров под эстакаду левобережной части мостового перехода.

Как отметили в правительстве региона, с учетом климата и геологии региона проектировщиками института «Гипростроймост» разработана уникальная конструкция вантового моста. Его будут удерживать три пилона высотой от 194,5 до 284,5 м. Длина моста составит 4,6 км, общая протяженность автодороги с двумя подъездами — 14,5 км. Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчетной пропускной способностью 5,3 тыс. автомобилей в сутки. По поручению президента России Владимира Путина сооружение планируется построить до конца 2028 года.

В целом проектом предусмотрены 26 опор: 3 в русловой части, остальные на автомобильных подходах на обоих берегах реки. Количество буронабивных свай под опоры варьируется от 18 до 32 штук в сухопутной части и от 102 до 208 — в русловой. Длина свай составит от 10 до 40 м, диаметр — 1,5 м. Самую большую опору моста предстоит возвести для центрального пилона. Для ее строительства потребуются 208 свай и более 10 тыс. куб. м бетона.

Старт основному циклу строительства Ленского моста дали в Якутии в четверг, 17 октября. На левом берегу реки Лены в районе села Старая Табага залили первую буронабивную сваю под опору масштабного инженерного сооружения.

Сегодня начали устанавливать буронабивные сваи под опору Ленского моста на левом берегу. Такие же работы пройдут на правом берегу. Развернута вся строительная техника, определен план работ. Мост уникальный, никогда в условиях вечной мерзлоты не строились такие крупные инженерные сооружения. Над этим проектом трудились лучшие проектные институты нашей страны, — сказал на церемонии глава Якутии.

Как отмечает портал «ЯСИА», Айсен Николаев подчеркнул, что практическая реализация важнейшего не только для Якутии, но и для всей страны проекта началась при поддержке президента России Владимира Путина. Строительство мостового перехода планируют завершить до конца 2028 года.

С учетом климата и геологии региона проектировщиками разработана уникальная конструкция вантового моста. Его будут удерживать три пилона высотой от 194,5 до 284,5 м. Длина моста составит 4,6 км, а общая протяженность автодороги с двумя подъездами — 14,5 км. Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки.

Ленский мост станет связующим звеном сразу для нескольких транспортных коридоров, которые объединят Севморпуть и северо-восточные провинции Китая, а также Иркутскую область с Магаданской областью.