Ледоколы «Росморпорта» завершили работу в акватории морского порта Архангельск и в Белом море. В этом году период ледокольных проводок в морском порту Архангельск составил 127 суток.

Ледоколы Архангельского управления Арктического бассейнового филиала «Капитан Чадаев», «Капитан Евдокимов» и «Диксон» провели более 240 судов, которые перевезли свыше 800 тысяч тонн грузов, говорится в сообщении Росморпорта.

Средняя протяженность проводок судов, которые заходили в морской порт Архангельск, в эту зимнюю навигацию составила 32 морских мили.

В связи с ранними высокими отрицательными температурами ледокольные проводки в зимнюю навигацию 2025-2026 годов осуществлялись в условиях десятибалльного льда. Средняя протяженность ледокольных проводок судов, осуществлявших заходы в морской порт Архангельск, в эту зимнюю навигацию составила 32 морских мили.

Ледоколы Архангельского управления филиала по итогам успешного завершения работ прибыли в морской порт Архангельск для проведения регламентных ремонтных работ и подготовки их к следующей зимней навигации 2026-2027 годов.

Ледоколы подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» с начала периода зимней навигации 2025-2026 гг. успешно провели более 4 тыс. судов в замерзающие морские порты России. Наибольшее количество судов проведено на Балтике, где сохраняется непростая ледовая обстановка – 12 ледоколов предприятия обеспечили проход в морские порты Финского залива свыше 2 тыс. судов.

В восточной части Финского залива толщина льда в среднем достигает 20-35 см. Операции в акваториях морских портов Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк и Усть-Луга выполняют самые мощные 6 дизель-электрических ледоколов. В морском порту Приморск проводки осуществляет привлеченный атомный ледокол «Сибирь».

В Азовском море 6 судов ледокольного флота суммарно обеспечили проводку около 1,2 тыс. судов. Ледокольные проводки по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу в морские порты Астрахань и Оля осуществляют 3 ледокола. С начала сезона они суммарно провели на вход и выход из портов свыше 400 судов.

В Белом море 4 ледокола суммарно провели в морской порт Архангельск и обратно более 170 судов. Ледокол «Москва» обеспечил безопасность навигации порядка 30 судов, следующих в морской порт Магадан и в обратном направлении. Более 180 судов проведено в морском порту Ванино 2 ледоколами.

Атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» за 5 дней работы обеспечил проводку 32 судов в Финском заливе. Об этом сообщает пресс-служба Росатомфлота.

Напомним, атомный ледокол «Сибирь» был направлен из Арктики в Балтийское море для проводки судов в Финском заливе. Помощь понадобилась в связи с замерзанием залива из-за морозов, стоявших на протяжении последних нескольких недель. Атомоход будет расчищать транспортный коридор и обеспечивать проводки танкеров от порта и почти до выхода в международные воды Финского залива.

За первые сутки работы на Балтике экипаж универсального атомного ледокола «Сибирь» обеспечил проводку шести крупнотоннажных судов.

В Белом море ледоколы предприятия «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев» суммарно провели в морской порт Архангельск и обратно 105 судов. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Зимний сезон в Белом море характеризуется ежегодным замерзанием всей акватории на 6–7 месяцев. По состоянию на февраль 2026 года, ледообразование в центральной части моря (Бассейне) идет менее активно, чем обычно, из-за влияния атлантических циклонов.

Несмотря на лед, море остается судоходным круглый год благодаря работе ледоколов.

В целом в Белом море работают пять ледоколов. «Диксон» будет дежурит в акваториях морских портов Архангельск и Кандалакша, а «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев» и «Авраамий Завенягин» – на участке от Мудьюгского приемного буя до морского порта Архангельск. Также в работе ледокол «Тор».

Весной суда беломорской группировки при необходимости могут принять участие в противопаводковых мероприятиях на затороопасных участках реки Северная Двина, чтобы не допустить подтопления окрестных населенных пунктов.

Европейские ледоколы не приспособлены для решения задач в климатических условиях Арктики. Такое мнение выразил ТАСС военный эксперт Института права и национальной безопасности РАНХиГС Александр Степанов.

Как пишет ТАСС, телерадиокомпания NDR сообщила о том, что ледокол Neuwerk, принадлежащий ФРГ, сломался в Балтийском море и был вынужден вернуться в порт.

При анализе всего потенциала флота, который задействуется для работы, в том числе на арктическом направлении и имеется в распоряжении у стран Европейского Союза, можно однозначно засвидетельствовать, что технологически он не приспособлен для решения навигационных задач в жестких климатических условиях Арктики, — указал Александр Степанов.

Он пояснил, что ледоколы, оснащенные дизельными энергетическими установками, имеют серьезные ограничения. А возросшая из-за низкой температуры толщина льда блокирует навигацию.

По словам эксперта, данный инцидент говорит о том, что Европе необходимо тотально пересмотреть подходы к арктической навигации. В первую очередь речь идет о создании атомных ледоколов с компактными ядерными реакторами.

На сегодняшний день единственным владельцем подобной технологии в регионе, конечно же, является Россия, — добавил Александр Степанов.

Он обратил внимание на то, что раньше, при наличии здравых подходов и устойчивых связей, российская сторона регулярно подключалась к подобным инцидентам, обеспечивая содействие партнерам. Но с учетом «суицидальных санкций и тотального блокирования какого-либо сотрудничества», Евросоюз начинает ощущать негативные последствия.

В условиях сложной ледовой обстановки в Финском заливе грузоотправители столкнулись с замедлением экспорта на грани полной его остановки. Одна из причин — ограничения, введенные капитанами портов на ледовое плавание при нехватке ледокольной проводки, а другая — обязательный водолазный осмотр судна, для которого нет инфраструктуры и который кое-где стал невозможным из-за мороза.

Как пишет «Коммерсант», сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику, следует из писем компаний и отраслевых ассоциаций.

Ледовые условия в Финском заливе превысили ожидаемые по толщине льда, сообщили изданию в Минтрансе: «Предполагается, что в начале марта толщина льда превысит 0,3–0,4 м».

В условиях быстрого и устойчивого ухудшения ледовой обстановки капитаны портов последовательно вводят ограничения на ледовое плавание. По распоряжению капитана Большого порта Санкт-Петербург с 16 февраля при достижении толщины льда 15–30 см суда без ледового усиления могут двигаться только под индивидуальной ледовой проводкой, введена обязательная ледовая проводка для судов класса Ice1. С 19 февраля при достижении толщины льда 30–50 см суда без ледовых усилений вообще не допускаются к плаванию, а суда классов Ice1 и Ice2 могут заходить в порт только с ледокольной проводкой. Такое же ограничение введено в порту Усть-Луга.

В предстоящую зимнюю навигацию доступность 16 замерзающих морских портов страны обеспечат 34 ледокола ФГУП «Росморпорт». План расстановки судов утвердил Росморречфлот после совещания главы федерального агентства Андрея Тарасенко с генеральным директором предприятия Сергеем Пылиным и руководителями портовых администраций.

Согласно документу, ледоколы выполнят проводки судов в акваториях морских портов, расположенных в Финском заливе, в Азовском, Каспийском, Карском, Белом и Охотском морях, и на подходах к ним.

Перед началом зимнего периода предприятие подготовит к навигации портовые ледоколы до 1 ноября, линейные – до 1 декабря (для Азовского бассейна – до 15 ноября). Кроме того, заключены договоры с гидрометцентрами для получения обзорных ледовых карт и прогнозов по бассейнам.

В Финском заливе планируется задействовать 12 ледоколов. В частности, «Капитан Сорокин», «Мудьюг», «Семен Дежнев», «Капитан Косолапов», «Капитан Зарубин» направят в морской порт Большой порт Санкт-Петербург. «Виктор Черномырдин» возьмет на себя ледокольное обеспечение подходных фарватеров и акватории морского порта Приморск.

«Владивосток», «Капитан М. Измайлов» и «Иван Крузенштерн» обеспечат доступность морских портов Высоцк и Выборг, а «Капитан Николаев» и «Капитан Плахин» – морского порта Усть-Луга. В резерве для работы на Балтике останется ледокол «Красин».

В Азовском море – в морских портах Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону и Ейск – проводку судов выполнят «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин», «Капитан Чудинов», «Капитан Крутов», «Фанагория» и «Георгий Седов». Часть ледоколов может привлекаться в морские порты Кавказ и Темрюк.

На Волго-Каспийском морском судоходном канале и в морских портах Астрахань и Оля ледовые операции будут выполнять «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев» и «Капитан Мецайк». Предусмотрено участие судов для разработки майн паромных переправ в Бахтемирском и Староволжском рукавах.

В Белом море на работу выйдут 4 ледокола. «Диксон» будет дежурить в акваториях морских портов Архангельск и Кандалакша, а «Капитан Евдокимов», «Капитан Чадаев» и «Авраамий Завенягин» – на участке от Мудьюгского приемного буя до морского порта Архангельск.

Весной суда беломорской группировки при необходимости могут принять участие в противопаводковых мероприятиях на затороопасных участках реки Северная Двина, чтобы не допустить подтопления окрестных населенных пунктов.

За полярным кругом в морском порту Сабетта будут эксплуатироваться «Новороссийск», «Тор» и «Помор». Также в Арктику для выполнения проводок по Северному морскому пути прибудет «Мурманск».

На Дальнем Востоке бесперебойную навигацию в Охотском море гарантируют 5 ледоколов ФГУП «Росморпорт». В морском порту Ванино будут работать ледоколы «Магадан», «Капитан Хлебников», «Капитан Драницын» и «Санкт-Петербург». Последний может привлекаться для проводки судов на подходах к морскому порту Де-Кастри. Доступность морского порта Магадан обеспечит ледокол «Москва».

Четыре судна предприятия – «Владивосток», «Виктор Черномырдин», «Красин» и «Мурманск» – успешно завершили работу на Северном морском пути  и вернулись в порты регистрации. По договору с ФГУП «Атомфлот» в зимнюю навигацию 2024-2025 годов они в общей сложности провели 192 ледокольные операции.

Все суда выполняли ледовые проводки в западной части Севморпути в акватории Карского моря. Они обновляли и прокладывали ледовые каналы, дежурили в ожидании подхода судов и проводили караваны.

В минувшем сезоне ледокол «Красин» Арктического бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» отработал на СМП больше полугода. За это время он выполнил 68 операций. Дежурство завершилось 30 июня, после чего судно вернулось в морской порт регистрации Мурманск.

Ледокол сопровождал сухогрузы и танкеры от западной кромки льдов Карского моря и прилегающих районов Баренцева моря до Енисейского залива и назад – в сторону Мурманска и Архангельска. В самом большом караване, который вел «Красин», насчитывалось четыре судна.

Кроме того, ледокол очистил от припая 400 кв. миль в районе бухты Север для самостоятельного прохода судов в Енисей, где выше по течению находится морской порт Дудинка.

Еще три ледокола ФГУП «Росморпорт» – «Владивосток», «Виктор Черномырдин» и «Мурманск» – работали в Енисейском заливе и на реке Енисей, а также в бухте Север. В ее акватории отмечается оживленное судоходство благодаря перевалке нефти на терминале, обслуживающем Пайяхскую группу месторождений на севере Красноярского края.

Ледокол «Мурманск» вышел на дежурство в конце октября и выполнял проводки в Карском море до апреля, затем его сменил «Владивосток». Флагман флота ФГУП «Росморпорт» – самый мощный в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» присоединился к группировке судов в феврале и вернулся в морской порт Большой порт Санкт-Петербург 27 июня. Суммарно они провели 124 ледокольные операции.

Работу ледоколов предприятия отметил штаб морских операций  ФГБУ «ГлавСевморпуть» (входит в Госкорпорацию «Росатом»). Первый заместитель генерального директора – начальник ШМО Владимир Арутюнян, в частности, поблагодарил капитана ледокола «Виктор Черномырдин» Александра Трухановича за успешную постановку судов на ледовый причал и их отвод.

Его мастерство и высокий профессионализм позволили минимизировать риски и обеспечить бесперебойную логистику в Енисейском заливе и в акватории реки Енисей. Кроме того, эффективная работа ледокола по проводке судов на морском участке маршрута подтвердила высочайший уровень подготовки и умение адаптироваться к изменяющимся ледовым условиям, – подчеркнул Владимир Арутюнян.

Он также высоко оценил деятельность капитана ледокола «Владивосток» Юрия Калганова, который показал исключительное мастерство, выполняя ледокольные операции в бухте Север. Это позволило обеспечить своевременную доставку грузов.

Отдельно выражаем благодарность за качественно и безопасно выполненную операцию по перестановке баржи «Красноярск» внутри акватории бухты, – добавил начальник ШМО.

В предыдущем сезоне ледоколы ФГУП «Росморпорт» также работали в акватории Карского моря по договору с ФГУП «Атомфлот». Во время зимне-весенней навигации 2023-2024 годов суда «Красин», «Владивосток», «Адмирал Макаров» и «Виктор Черномырдин» выполнили более 200 ледокольных операций.

В ФГБУ «АМП Каспийского моря» прошло заседание Бассейновой комиссии по организации ледокольной проводки судов в морских портах Астрахань, Оля и на подходах к ним. На заседании доложено о ледовой обстановке в морских портах Астрахань, Оля и на подходах к ним, о прогнозе на предстоящую неделю, сообщает пресс-служба администрации.

Так, на северо-западе Каспийского моря и в районе Волго-Каспийского морского судоходного канала льда нет. Небольшая зона дрейфующего льда, преимущественно из ниласа, толщиной 5-10 см, наблюдается в Северо-Восточной части Каспийского моря. Припай в дельте Волги разрушился.

В предстоящую неделю средняя температура воздуха в Северной части Каспийского моря составит 0…+2 градуса. Появление льда в районе ВКМСК не ожидается.

В период с 16 декабря 2024 года по 14 января 2025 года выведено из портов Астрахань и Оля — 157 судов, из них возрастом 30 лет и более – 105 судов (66,88%). Приведено с моря – 168 судов, из них возрастом 30 лет и более –118 судов (70,24%).

В новогодние и рождественские праздники ФГУП «Росморпорт» уделяет повышенное внимание безопасности мореплавания и безаварийной работе флота. Работники предприятия несут круглосуточную вахту в центрах управления движением судов, управления связью ГМССБ, на центральных постах наблюдения за акваториями.

В новогоднюю ночь безопасность обеспечат 154 оператора систем управления движением судов, Глобальной морской системы связи при бедствии, технического наблюдения, инженерный персонал и 109 лоцманов. В море будут работать более 400 плавсостава на 14 ледоколах и 2 буксирах ледового класса.

В центральном аппарате и филиалах «Росморпорта» в праздники будет организовано дежурство.

12 декабря в акватории морского порта Кандалакша состоялась первая ледокольная проводка в период зимней навигации 2024-2025 годов. Ледокол Росморпорта «Капитан Чадаев» обеспечил проход сухогруза WL ATLANTIC, следующего на выход из морского порта. Об этом сообщает Росморречфлот.

«Дизельные ледоколы подведомственного Росморречфлоту предприятия – Росморпорта – ежегодно задействованы в ледокольных проводках и обеспечивают круглогодичную доступность 16 замерзающих морских портов страны и безопасное движение судов в их акваториях. Это важнейшая задача, которая требует слаженности действий всех ответственных предприятий», – отметил Андрей Тарасенко.

Период ледокольной проводки судов объявлен в морском порту Кандалакша с 4 декабря 2024 года. Ограничения по режиму ледового плавания судов приняты в связи с устойчивым льдообразованием в целях обеспечения безопасности мореплавания.

После завершения ледовой операции «Капитан Чадаев» последует в морской порт Архангельск, где будет работать в начавшемся сезоне зимней навигации совместно с ледоколом «Капитан Евдокимов».

Планируется, что проводку судов в Белом море от кромки льда до акватории морских портов Архангельск и Кандалакша в текущем сезоне будет осуществлять ледокол «Диксон».

Начало периода ледокольной проводки в акватории морского порта Архангельск объявлено с 5 декабря, однако в связи с погодными условиями ледокольное сопровождение судам, пребывающим в морской порт и выходящим из него, на данный момент не требуется.

Напомним, Росморпорт обеспечивает ледокольные проводки судов в акваториях 16 замерзающих морских портов России и на подходах к ним. На текущий момент в составе крупнейшей в мире дизель-электрической ледокольной флотилии предприятия 35 ледоколов и буксиров ледового класса.

Ледоколы ФГУП «Росморпорт» завершили проводки судов в морских портах Архангельск и Кандалакша в Белом море и в морском порту Магадан в Охотском море. Окончание периода ледокольных проводок объявлено распоряжениями капитанов морских портов в связи с улучшением погодных условий и разрушением ледяного покрова: в акваториях морских портов Магадан и Кандалакша и на подходах к ним – с 1 мая, в акватории морского порта Архангельск – с 4 мая.

Ледокольные проводки в акватории морского порта Магадан и на подходах к нему осуществлял ледокол «Москва» Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Завершив работы, 5 мая судно вернулось в морской порт Владивосток. Ледокол прибыл на дежурство в морской порт Магадан в конце декабря 2023 года, а первую проводку методом лидирования совершил в январе 2024 года, сообщает пресс-служба «Росморпорта».

В морском порту Архангельск и на подходах к нему ледокольную проводку судов обеспечивали ледоколы «Капитан Чадаев», «Капитан Евдокимов» Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт», приступившие к работе в конце ноября 2023 года.

Проводку судов в Белом море, а также следующих в морской порт Кандалакша и обратно, в завершившемся сезоне осуществляли ледоколы «Диксон» и «Новороссийск» Архангельского филиала и Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» соответственно.

В настоящее время в Белом море продолжает работать ледокол «Диксон», осуществляя проводки судов, следующих в морской порт Архангельск и обратно.

Ранее предприятие завершило ледокольные проводки в Финском заливе Балтийского моря, в акватории крупнейшего в Хабаровском крае морского порта Ванино и на подходах к нему, а также в Азовском и Каспийском морях. В составе крупнейшей в мире ледокольной флотилии предприятия – 34 ледокола и буксира ледового класса.

Ледоколы «Росморпорта» завершили ледокольные проводки судов в акваториях морских портов Большой порт Санкт-Петербург, Усть-Луга, Выборг, Высоцк и Приморск и на подходах к ним. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Окончание периода ледокольных проводок было объявлено 8 апреля распоряжениями капитанов морских портов в связи с улучшением погодных условий и освобождением акваторий ото льда.

В российских морских портах Финского залива Балтийского моря период ледокольных проводок судов был объявлен в начале декабря 2023 года. К работе в данной акватории были привлечены 12 ледоколов ФГУП «Росморпорт».

Ранее предприятие завершило ледокольные проводки в акватории крупнейшего в Хабаровском крае морского порта Ванино и на подходах к нему, а также в Азовском и Каспийском морях. На сегодняшний день ледоколы ФГУП «Росморпорт» продолжают обеспечивать проводки судов, следующих в морские порты Белого и Охотского морей.

Период ледокольных проводок судов завершился в акваториях замерзающих морских портов Азовского и Каспийского морей и на подходах к ним. Об этом сообщает «Росморпорт».

5 марта в связи с улучшением ледовой обстановки сняты ограничения судоходства в морских портах Астрахань и Оля и на Волго-Каспийском морском судоходном канале, с 1 марта завершен период ледокольных проводок в морских портах Азов, Таганрог и Ростов-на-Дону, с 22 февраля – в морском порту Ейск.

В завершившемся сезоне ледовой навигации в Азовском море работали ледоколы ФГУП «Росморпорт» «Капитан Чудинов», «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин», «Капитан Крутов», ледокол-буксир «Фанагория» и буксир ледового класса «Георгий Седов». В Каспийском море проводки выполняли ледоколы предприятия «Капитан Букаев», «Капитан Чечкин» и «Капитан Мецайк», сообщает пресс-служба предприятия.

Период ледокольных проводок на вход в замерзающие морские порты Азовского и Каспийского морей и обратно стартовал в середине декабря 2023 года.

На сегодняшний день ледоколы ФГУП «Росморпорт» продолжают выполнять ледокольные проводки судов, следующих в российские морские порты Финского залива Балтийского моря, Японского, Белого и Охотского морей.

В состав крупнейшей в мире ледокольной флотилии предприятия входят 34 ледокола и буксира ледового класса.

С учетом прогноза ледовой обстановки, в целях обеспечения навигационной доступности морских портов и обеспечения безопасности мореплавания в условиях льдообразования, капитаны морских портов Мариуполь и Бердянск объявили о начале периода ледокольной проводки судов. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

В соответствии с общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации, начало и окончание периода ледокольной проводки судов, ограничения для судов по режиму ледового плавания на акватории морского порта и на подходах к нему устанавливаются капитаном морского порта, сказано в сообщении.

Отмечается, что в морских портах приступили к работе штабы, основной задачей которых является организация ледокольных проводок и контроль за буксировкой судов ледоколами в процессе проводки. В этот период капитанам судов сообщается о ледовой обстановке в морском порту и на подходах к нему, объявляются типы судов, освобожденных от ледокольной проводки и допущенных к ней, а при получении заявки на ледокольную проводку сообщаются координаты ее начала и очередность.

Ледокол Polaris компании Arctia приступил к работе в восточной части Финского залива. Об этом компания Arctia сообщила на своем сайте.

Ледокол присоединился к работе однотипных судов Otso и Kontio, чтобы осуществлять бесперебойную работу торговых судов в Финском заливе. Зона работы Polaris включает северо-восток Ботнического залива и порты Коккола, Калайоки и Пиетарсаари.

Сезон ледовой навигации 2023-2024 годов стартовал в акваториях морских портов Азов, Астрахань, Оля, Ростов-на-Дону, Таганрог и на подходах к ним. Об этом сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

Период ледокольных проводок на вход в морские порты Астрахань и Оля и обратно по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу (ВКМСК) начался 13 и 15 декабря соответственно. Первые проводки по ВКМСК осуществлялись с использованием ледокола Росморпорта «Капитан Чечкин». Всего ледоколами на текущий момент проведено на выход из морских портов Астрахань и Оля 38 судов, а на вход – 30 единиц.

В Азовском море сезон ледовой навигации объявлен 15 декабря в акваториях морских портов Азов, Ростов-на-Дону и Таганрог и на подходах к ним, однако фактически ледокольных проводок методом лидирования или в составе караванов в этих морских портах еще не было. Суда следовали самостоятельно под наблюдением ледоколов ФГУП «Росморпорт» «Капитан Демидов» и «Капитан Чудинов» с соблюдением рекомендаций экипажей ледоколов.

Всего в этом сезоне традиционно привлечены к работам в Каспийском море 3 ледокола: «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк» и «Капитан Букаев», а в Азовском море – 6 ледоколов и ледокольных буксиров: «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин», «Капитан Чудинов», «Капитан Крутов», «Георгий Седов» и «Фанагория».

Расширенное совещание по вопросу организации ледокольных проводок судов в период 2023-2024 годов в морском порту Магадан состоялось 25 декабря под председательством руководителя ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива» Николая Татаринова. Об этом сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

Работа совещания стартовала с объявления о создании Бассейновой комиссии по организации ледокольных проводок судов в морской порт Магадан от точки формирования каравана и обратно.

В рамках заседания подведены итоги и отмечена слаженная работа в прошедший период ледокольных проводок, проведен анализ ледовой обстановки в морском порту и на подходах к нему в тот период. Отмечено, что в этом году ледообразование на конец декабря среднестатистическое.

Период ледокольных проводок судов распоряжением капитана морского порта объявлен с 15 декабря. По плану расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2023-2024 годов в замерзающих портах РФ, утвержденному Росморречфлотом, 27 декабря в Магадан прибудет ледокол «Москва». Отзывы о работе ледокола в порту за предыдущие периоды – положительные.

В четверг, 23 ноября, ледокол «Kontio» финской компании Arctia отправился из Хельсинки в Ботнический залив, где в северной его части начинает образовываться ледяной покров.

Судно взяло на борт 660 тысяч литров малосернистого дизельного топлива, 200 кубометров воды, а также запас продовольствия на 10 дней.

«Экипаж «Kontio» с нетерпением ждет нового сезона. Мы всегда рады возможности начать работу на этом прекрасном судне», — говорит Вели Лууккала, капитан ледокола «Контио».

В этом году сезон ледокольных проводок начинается раньше, чем в предыдущие годы. В 2022 году первый ледокол зашел в Ботнический залив 11 декабря, в 2021 году — 3 декабря, в 2020 году — 25 декабря. Более холодная, чем обычно, погода в октябре и ноябре привела к снижению температуры поверхности моря.

По сравнению с ситуацией несколько лет назад, предыдущий ледокольный сезон был более продолжительным: с середины декабря до конца мая. Начало зимы было мягким и относительно легким с точки зрения ледокольной деятельности, однако в начале марта Ботнический залив полностью замерз. В прошлом сезоне ледоколы компании Arctia отработали в общей сложности 481 день.

Ледоколы работают в прибрежных водах Финляндии, обеспечивая зимнюю навигацию, что имеет решающее значение для бизнеса и промышленности, поскольку около 90% экспорта Финляндии осуществляется морским путем. Экипажи ледоколов работают круглосуточно семь дней в неделю. Экипажи меняются каждые 10 дней, что также является интервалом, с которым суда пополняют запасы топлива и продовольствия.

В службе портового флота мариупольского филиала АМП Азовского моря состоялось очередное совещание по подготовке к периоду ледокольной проводки судов в порту Мариуполь 2023-2024 годов. Обсудили вопросы готовности ледокола «Капитан Белоусов» и буксиров ледового класса «Капитан Маркин» и «Капитан Меркулов» к предстоящему периоду ледокольных проводок, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

На совещании начальник службы портового флота филиала Виктор Калинин сделал акцент на том, что работа службы в зимний период требует особого подхода от судовладельцев, экипажей и капитанов судов, в частности, повышенного внимания к отработке эффективного действия системы управления безопасностью (СУБ). Необходимо учитывать низкие температуры, штормовые ветра переменных направлений, особенности азовской гидрологии в зимний период и др.

Также. Проведена дополнительная проверка судов портового флот филиала на готовность к работе в условиях осенне-зимнего периода. В октябре-ноябре 2023 года филиалом получена партия дизельного топлива для судов портового флота. Ожидается поставка масла для главных двигателей и дизельных генераторов судов портофлота.

Прозвучали доклады по завершению зимней расстановки плавучих предостерегательных знаков. ППЗ для обеспечения прохода судов в порт Мариуполь в ледовых условиях установлены. Буи ледового типа стоят согласно схемы, указанной в книге «Огни и знаки Черного и Азовского морей». Установка согласована и.о. капитана морского порта Мариуполь.

Морские порты Мариуполь и Бердянск относятся к категории замерзающих, в акватории которых в зимний период судоходство обеспечивается с помощью ледокольных проводок судов.

В Росморречфлоте состоялось совещание по подготовке к периоду ледокольной проводки судов 2023-24 годов в замерзающих портах Российской Федерации. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота

В совещании, прошедшем под председательством заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Евгения Тузинкевича, приняли участие сотрудники Управления безопасности судоходства Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», ФГБУ «Морспасслужба», ФГБУ «ГлавСевморпуть», Департамента обеспечения государственной политики и стратегического развития СМП Госкорпорации «Росатом», руководители АМП Балтийского моря Западной Арктики, Азовского моря, Каспийского моря, Охотского моря и Татарского пролива, а также капитаны ряда морских портов.

Участники совещания обсудили вопросы готовности ледоколов к предстоящему периоду ледокольных проводок, их расстановку в замерзающих портах. Заместитель генерального директора по флоту ФГУП «Росморпорт» Василий Стругов доложил о готовности ледоколов к предстоящей навигации.

О подготовке к ледокольной проводке в замерзающих портах доложили руководитель АМП Балтийского моря Петр Паринов, капитан морского порта Ванино Андрей Шатько и руководитель АМП Азовского моря Сергей Сафоничев.

Высказанные замечания и предложения по ледокольному обеспечению морских портов будут учтены при подготовке Плана расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2023-2024 годов в замерзающих портах Российской Федерации.

В настоящее время в хозяйственном ведении ФГУП «Росморпорт» находятся: 23 линейных ледокола и 10 вспомогательных портовых ледоколов, которые ежегодно задействованы в целях обеспечения круглогодичной доступности 16 морских портов Российской Федерации, находящихся в Балтийском, Белом, Каспийском, Азовском, Охотском, Японском и Карском морях.

6 сентября в районе мыса Дежнева акватории Северного морского пути атомный ледокол «Таймыр» и универсальный атомный ледокол «Сибирь» завершили проводку балкера Gingo (судно типа CapeSize) с грузом 164,5 тыс.тонн железнорудного концентрата. Подробнее об операции рассказали в пресс-службе «Атомфлота».

Впервые ледоколы ФГУП «Атомфлот» выполняли операцию по проводке судна дедвейтом свыше 169 тысяч тонн с запада на восток. Ледокольная проводка состояла из двух этапов. В начале атомоход «Таймыр» обеспечил безопасный проход судна через участок Карского моря от островов Сергея Кирова через проливы Матисена и Бориса Вилькицкого, после чего балкер самостоятельно пересек море Лаптевых. В Восточно-Сибирском море ледокольную проводку обеспечил универсальный атомный ледокол «Сибирь».

Северный морской путь достаточно популярен у грузоперевозчиков. Понимая погодные условия и ледовую обстановку можно спланировать максимально комфортный и безопасный маршрут для судна. Экипажи атомоходов проделали действительно уникальную ледокольную проводку. Крупнотоннажный балкер преодолел Севморпуть за 13 суток. Стоит отметить, что через Суэцкий канал потребовалось бы в два раза больше времени, – прокомментировал советник генерального директора ФГУП «Атомфлот» Андрей Теницкий.

Протяженность маршрута ледокольной проводки составила 620 миль, средняя скорость движения — 10 узлов.

Завтра, 5 мая, в порту Магадана окончится период ледокольных проводок судов. Решение принято в связи с освобождением ото льда Тауйской губы, бухты Нагаева, акватории порта и подходов к нему.

В акватории морского порта Магадан и на подходах к нему с 00.00 по местному времени 5 мая объявлено об окончании периода ледокольных проводок. Соответствующее распоряжение подписал и.о. капитана порта Василий Меньших, — сообщает «Магаданская правда».

Напомним, что проводки судов в порт продолжались с середины декабря 2022 года. В акватории работал ледокол «Москва». Судно проекта 21900 является головным судном в своей серии. Вторым, довольно логично, стал ледокол «Санкт-Петербург».

«Москва» представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 МВт. Корпус судна рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра.

Распоряжением капитана морского порта Ванино с 00:00 4 апреля в связи с улучшением ледовой обстановки, освобождением ото льда акватории морского порта Ванино и подходов к нему объявлено об окончании периода ледокольных проводок судов, длившегося 82 дня. Об этом сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

Ледокольные проводки в порту и на подходах к нему обеспечивали ледоколы «Магадан» и «Капитан Хлебников» ФГУП «Росморпорт» в соответствии с Планом расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2022-2023 годов в замерзающих портах РФ.

Ледокол «Магадан» приступил к ледокольным проводкам судов 16 января. Преобладание аномально низкой температуры воздуха по всему Дальневосточному региону в декабре 2022–январе 2023 гг. и крайне слабых ветров способствовали интенсивному ледообразованию в северной части, а затем и средней части Татарского пролива по всей его ширине – от побережья материка до западного берега острова Сахалин. Максимальная протяженность ледокольной проводки составила 80 миль, максимальная продолжительность 12 часов 40 минут.

9 февраля к обеспечению ледокольных проводок подключился ледокол «Капитан Хлебников».

В эту зимнюю навигацию капитаном порта вводились временные ограничения по заходу судов с ледовым классом ARC4 и ниже. Учитывая сложную ледовую обстановку, ледоколы расставлялись с учетом мощности двигателей и фактической ледовой обстановки. Проводку судов на самых тяжелых участках от порта Ванино до мыса Красный Партизан обеспечивал более мощный ледокол «Капитан Хлебников», далее до кромки льда караваны судов проводил ледокол «Магадан». Практика показала эффективность этого метода работы двух ледоколов по проводке судов и способствовала стабильной работе Ванинского транспортного узла.

С начала зимней навигации в морском порту Ванино было проведено и выведено из порта 154 судна. После успешного завершения работы в морском порту Ванино ледоколы убыли в свой базовый порт Владивосток.

В связи с улучшением ледовой обстановки ФГУП «Росморпорт» завершило проводки судов в замерзающих акваториях Азовского и Каспийского морей. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

В завершившемся сезоне ледовой навигации в Азовском бассейне работали ледоколы предприятия «Капитан Чудинов», «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин», «Капитан Крутов», ледокол-буксир «Фанагория» и ледокольный буксир «Георгий Седов», в Каспийском бассейне проводки выполняли ледоколы «Капитан Букаев», «Капитан Чечкин» и «Капитан Мецайк». Суда вышли на дежурство для обеспечения ледокольных проводок в период с 6 по 8 декабря 2022 года.

Всего, по оперативным данным, за период ледокольной проводки 2022–2023 годов в морские порты Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог, Ейск, Оля, Астрахань проведено более 4,2 тыс. судов. Таким образом, южное и самое мелкое в мире море – Азовское, средней глубиной 7 метров, абсолютный лидер по количеству ледокольных проводок среди всех морских бассейнов России.

Прошедшая зимняя навигация была одной из самых сложных в Каспийском бассейне за последние годы ввиду того, что низкий температурный режим спровоцировал интенсивное льдообразование. Наиболее тяжелыми участками явились 140 км и 170 км Волго-Каспийского морского судоходного канала в связи с наслоением и торошением льда, что повлекло за собой загруженность на полную мощность ледоколов Астраханского филиала.

На сегодняшний день ледоколы ФГУП «Росморпорт» продолжают выполнять ледокольные проводки судов, следующих в морские порты России Финского залива Балтийского моря, Белого и Охотского морей.

Для обеспечения ледокольных проводок судов ФГУП «Росморпорт» использует 33 ледокола и ледокольных буксира ледового класса. Это крупнейшая в мире ледокольная группировка.

На акваториях морских портов Астрахань и Оля идет к завершению период ледокольных проводок. Движение судов осуществляется самостоятельно под контролем ледоколов.

Как сообщает АМП Каспийского моря, за неделю с 28 февраля по 07 марта 2023 года в море выведено 45 судов (27 судов — старше 30 лет), приведено с моря 33 судна (24 из них старше 30 лет). Нарастающим итогом с начала ледовых операций в море выведено 344 судна, приведено 346 единиц, всего 690 судов. Из них возрастом 30 лет и более 454 судов (65,8%).

7 марта в ФГБУ под председательством и.о. руководителя Николая Ковалева состоялось завершающее рабочее заседание Комиссии по организации ледокольной проводки судов. О дате проведения итогового регионального координационного совещания об итогах ледокольной проводки судов 2022-2023 годов с участием представителей исполнительной власти, государственных контрольных органов, судоходных и стивидорных компаний будет сообщено дополнительно.

Ледокол «Капитан Драницын» Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» 5 марта прибыл в акваторию Белого моря для выполнения своих основных задач по обеспечению ледокольной проводки судов, следующих в морские порты Архангельск и Кандалакша. Ледокол передислоцирован в соответствии с утвержденным Планом расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2022-2023 годов в замерзающих портах РФ.

Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, усиление группировки ледокольного флота потребовалась в связи с локальным ухудшением ледовой ситуации в Белом море в первую декаду марта и осуществляемыми на регулярной основе судозаходами в морской порт Кандалакша.

Все технические характеристики ледокола полностью соответствуют условиям работы в период зимней навигации в Белом море, а квалифицированный экипаж готов к выполнению задач по безопасной проводке судов.

Ледокол «Капитан Драницын» в Белом море будет работать совместно с ледоколом «Диксон», который с 10 января обеспечил ледокольной проводкой порядка 30 судов на вход в вышеуказанные морские порты и обратно. Кроме того, в акватории морского порта Архангельск трудятся ледоколы «Капитан Чадаев» и «Капитан Евдокимов».

В Администрации морских портов Каспийского моря под председательством и.о. руководителя Николая Ковалева состоялось очередное заседание комиссии по организации ледокольной проводки судов в российских морских портах северной части Каспийского моря и на подходах к ним. Об этом сообщила пресс-служба АМП.

В ходе заседания отмечено, что в  акватории морского порта Оля на отдельных участках много битого льда. От 145-го до 162-го км Волго-Каспийского морского судоходного канала лед 10 баллов: сплошной, тяжелый и битый. Местами идет сжатие трассы. Все это создает условия движения судов только под буксировкой ледоколами.

Все три ледокола, «Капитан Мецайк», «Капитан Букаев» и «Капитан Чечкин», задействованы, находятся в технически исправном состоянии и обеспечены горюче-смазочными материалами.

Также было указано, что в период с 6 декабря 2022 года по 24 января 2023 года выведено из портов Астрахань и Оля — 189 судов, приведено с моря – 198 судов. Итого за период ледокольных проводок с 6 декабря 2022 года по настоящее время проведено 387 судов, из них возрастом 30 лет и более – 259 судов (66,9%).

Количество проведенных судов в восточной части Финского залива за сутки 23-24 января 2023 года составило 20 единиц. По данным штаба ледокольных проводок ФГБУ «АМП Балтийского моря», количество проведенных судов нарастающим итогом с начала зимней навигации — 1065 единиц. Судов, ожидающих ледокольной проводки, нет.

С 10 января 2023 года объявлена точка формирования каравана (ТФК) у Буя №4 Большого корабельного фарватера (БКФ).

В работе по направлениям: ледокол «Виктор Черномырдин» (ТФК — БКФ — акватория и подходы к морскому порту Приморск), ледоколы «Капитан Измайлов», «Мурманск» (Большой Транзундский рейд — акватория и подходы к морским портам Выборг и Высоцк), ледоколы «Мудьюг», «Семен Дежнев» и «Иван Крузенштерн» (акватория и подходы к морскому порту Большой порт Санкт-Петербург). Старший ледокол в восточной части Финского залива — «Виктор Черномырдин»; в акватории Большого порта Санкт-Петербург — «Семен Дежнев»; на ППР ‒ «Капитан Зарубин»; в суточной готовности — «Капитан Николаев».

Находятся в эксплуатационном резерве: ледоколы «Владивосток», «Капитан Сорокин», «Капитан Косолапов», «Капитан Плахин».

Количество проведенных судов в восточной части Финского залива за сутки 17-18 января текущего года составило 19 единиц, по информации штаба ледокольных проводок (ШЛО) ФГБУ «АМП Балтийского моря». Количество проведенных судов нарастающим итогом с начала зимней навигации — 930 единиц. Судов, ожидающих ледокольной проводки, нет.

С 10 января 2023 года объявлена точка формирования каравана (ТФК) у Буя №4 Большого корабельного фарватера (БКФ).

Согласно предоставленной информации, вр работе по направлениям: ледокол «Виктор Черномырдин» (ТФК — БКФ — акватория и подходы к морскому порту Приморск), ледоколы «Капитан Измайлов», «Мурманск» (Большой Транзундский рейд — акватория и подходы к морским портам Выборг и Высоцк), ледоколы «Мудьюг», «Семен Дежнев» и «Капитан Зарубин» (акватория и подходы к морскому порту Большой порт Санкт-Петербург). Старший ледокол в восточной части Финского залива — «Виктор Черномырдин»; в акватории Большого порта Санкт-Петербург — «Семен Дежнев»; на ППР ‒ «Иван Крузенштерн».

Находятся в эксплуатационном резерве: ледоколы «Владивосток», «Капитан Николаев», «Капитан Сорокин», «Капитан Косолапов», «Капитан Плахин».

Ледовые условия: Финский залив — пр.буй до С-1 лед 15-20 см 9-10 баллов, западнее пр.буя – чистая вода, Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург — сплоченный лед 10-25 см, порт Выборг — припай 15-25 см, порты Высоцк и Приморск — сплоченный лед 5-15 см 7-8 баллов, порт Усть-Луга — чистая вода.

Зимняя ледовая навигация 2022-2023 гг.с участием ледокольного и служебно-вспомогательного флота ФГУП «Росморпорт» открыта в морских портах трех бассейнов страны. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Перед началом сезона на всех судах проведены ремонтные работы с учетом технического состояния систем и механизмов в соответствии с инструкциями по эксплуатации технических средств и с требованиями классификационных обществ.

Первая ледокольная проводка в период зимней навигации в новом сезоне традиционно состоялась в Арктическом бассейне с участием ледокола Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт». Судно «Капитан Евдокимов» обеспечило проводку в акватории реки Северная Двина танкера «Двина», следующего в морской порт Архангельск.

Согласно плану расстановки ледоколов в зимнюю навигацию в Белом море, в том числе в морском порту Кандалакша, для осуществления дежурства и работы на трассах Северного морского пути предусмотрена работа ледоколов «Диксон» и «Капитан Драницын», соответственно. В морском порту Архангельск ледокольные проводки будут осуществляться ледоколами «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев».

В Балтийском бассейне в настоящее время с участием ледокольной группировки Северо-Западного бассейнового филиала Росморпорта выполнено 292 ледокольные операции и проводки судов. Из них 277 приходится на морской порт Большой порт Санкт-Петербург – проводки выполнены на Санкт-Петербургском морском канале и Кронштадтском корабельном фарватере. На втором месте – морской порт Высоцк (9 ледокольных операций), на третьем – морской порт Выборг (6 ед.). В работе задействованы ледоколы «Семен Дежнев» и «Иван Крузенштерн» в морском порту Большой порт Санкт-Петербург, «Капитан М. Измайлов» – в морском порту Выборг.

В 3 из 12 морских портов Азово-Черноморского бассейна также объявлено о начале периода ледокольной проводки судов: 6 декабря – в морском порту Ростов-на-Дону и 7 декабря – в морских портах Азов и Таганрог. Соответствующие распоряжения подписаны капитанами морских портов.

В начавшемся сезоне зимней навигации в акваториях морских портов Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог и на подходах к ним предусмотрена работа 5 судов предприятия: «Капитан Демидов», «Капитан Мошкин», «Капитан Чудинов», «Георгий Седов» и «Фанагория».

Преобладание в устьевой части реки Дон и Азовском море в течение продолжительного периода штормового восточного ветра с отрицательными температурами привело к падению уровня воды в реке Дон и образованию ледяного покрова толщиной до 12 см в реке и Таганрогском заливе. Проводку караванов судов Азовский бассейновый филиал начал с установлением достаточного уровня воды для обеспечения проходных осадок по подходным каналам морских портов Азов и Таганрог. С 8 декабря по настоящее время при участии ледокольной флотилии ФГУП «Росморпорт» выполнена проводка 433 судов.

Безопасность судоходства и ледокольные проводки осуществляются ледоколами предприятия и в Каспийском бассейне.

В связи с устойчивым ледообразованием начало ледокольной проводки в морском порту Оля объявлено 6 декабря, в морском порту Астрахань подобные мероприятия стартовали 8 декабря. В начавшемся сезоне зимней навигации в акваториях упомянутых морских портов и на походах к ним задействованы 3 ледокола ФГУП «Росморпорт»: «Капитан Чечкин», «Капитан Букаев» и «Капитан Мецайк».

Приказом и.о. руководителя ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря» создана Бассейновая комиссия по организации ледокольных проводок судов в морских портах Астрахань, Оля и на подходах к ним в зимний период навигации 2022–2023 гг. В ее состав вошли представители Астраханского филиала ФГУП «Росморпорт», при необходимости к участию в работе штаба будут привлекаться капитаны ледоколов.

В Дальневосточном бассейне ледоколы также готовы к работе. 17 декабря из морского порта Владивосток выходит ледокол «Москва» для проводки судов в Охотском море на Магаданском направлении сроком работы до середины мая. С 15 января 2023 года ледокол «Магадан», в соответствии с утвержденной расстановкой, будет обеспечивать морской порт Ванино, а с 1 февраля к нему присоединится ледокол «Капитан Хлебников».

Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, участникам была доведена информация о текущей ледовой обстановке в морских портах и на подходах к ним. Проведен анализ ледовых ситуаций за прошлые зимние навигации.

Капитан морского порта Ванино сообщил о закрытии с 22 декабря навигации в районе удаленного морского терминала Сизиман морского порта Ванино. В период ледокольной проводки судов, сообщил он, сведения о ледовой обстановке, точке формирования каравана, ограничениях по режиму ледового плавания будут размещены на официальном сайте администрации морских портов.

Капитан морского порта Советская Гавань отметил, что суда, идущие к причалам Советско-Гаванского морского порта, проводятся ледоколами по коммерческим индивидуальным договорам, из-за того, что в морском порту Советская Гавань не установлен ледокольный сбор. Осуществлявший ранее ледокольные проводки в этом порту буксир «Труженник» с усиленным ледовым классом Arc4 из состава флота Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт» передислоцирован в морской порт Сабетта. До введения соответствующих ограничений, швартовые операции под проводкой ледокола будут осуществляться буксиром «Капитан Сыщиков» с ледовым классом Ice3. Отмечалась эффективность взаимодействия в предыдущий период ледовых проводок с органами местного самоуправления по вопросу информирования жителей, выходящих на лед в акваториях морских портов Ванино и Советская Гавань, о работе ледоколов и буксиров.

Заместитель директора по эксплуатации Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт» сообщил о расстановке ледоколов в предстоящую навигацию в морском порту Ванино. Работу по проводкам судов будут осуществлять ледоколы «Магадан» и «Капитан Хлебников». Согласно Плану расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2022-2023 годов в замерзающих портах РФ, ориентировочный срок подхода ледокола «Магадан» в морской порт Ванино – 15.01.2023, ледокола «Капитан Хлебников» — 01.02.2023.

В адрес представителей Росморпорта от стивидорных компаний, осуществляющих свою деятельность на территории морских портов Ванино и Советская Гавань, были заданы основные проблемные вопросы по ледокольному обеспечению.

Участники совещания были проинформированы о том, что ставки на услуги Росморпорта, в том числе, ледокольный сбор, финансово обоснованы, согласованы, утверждены и опубликованы на сайте ФГУП.

В акватории реки Северная Двина состоялась первая ледокольная проводка в период зимней навигации 2022–2023 годов. Ледокол «Капитан Евдокимов» 5 декабря обеспечил проводку танкера «Двина», следующего в морской порт Архангельск. Об этом сообщает пресс-служба ФГУП «Росморпорт»

Устойчивое ледообразование в морском порту Архангельск началось с 20 ноября, а сплошной ледовый покров сформировался к 26 ноября.

Распоряжением капитана морского порта Архангельск в акватории порта с 1 декабря 2022 года объявлено начало периода ледокольной проводки судов 2022–2023 годов. В настоящее время толщина льда в акватории морского порта составляет 10-15 см.

Также распоряжением капитана создан штаб ледокольных проводок, в состав которого вошли представители Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт». При необходимости к участию в работе штаба будут привлекаться капитаны ледоколов, осуществляющих проводки судов в акватории морского порта Архангельск.

В начавшемся сезоне зимней навигации в акватории морского порта Архангельск в работе будут задействованы два ледокола предприятия: «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев». Проводку судов в акватории Белого моря и морского порта Кандалакша в текущем сезоне будут осуществлять ледоколы «Диксон» и «Капитан Драницын». Ледоколы готовы к обеспечению проводок судов.

В связи с улучшением ледовой обстановки ФГУП «Росморпорт» завершило проводки судов в замерзающих морских портах Азовского и Каспийского морей, а также в морском порту Ванино Дальневосточного бассейна. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

По данным компании, ледоколы предприятия обеспечили ледокольными проводками около 2,7 тыс. судов в морских портах Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог, Ейск, Астрахань, Оля, Ванино и на подходах к ним.

На сегодняшний день ледоколы ФГУП «Росморпорт» продолжают обеспечивать ледокольные проводки судов, следующих в морские порты России Финского залива Балтийского моря, Белого и Охотского морей.

Для обеспечения ледокольных проводок судов ФГУП «Росморпорт» использует 36 ледоколов и буксиров ледового класса различного класса и мощности.

Впервые в истории арктической навигации в это время года с востока на запад головной универсальный атомный ледокол «Арктика» ФГУП «Атомфлот» провел суда ледового класса Arc5: теплоходы «Инженер Трубин», «Полар Кинг» и атомный контейнеровоз «Севморпуть». 19 февраля единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой самостоятельно продолжило движение, а атомоход проекта 22220 в Обь-Енисейском районе передал атомоходу «Ямал» караван из двух судов судов.

Как пишет Атомфлот, спустя двое суток караван вышел из акватории Северного морского пути у западной кромки льдов Карского моря. Дизель-электрический ледокол «Капитан Драницын» оказал содействие в проведении операции.

«Штаб морских операций ФГУП «Атомфлот» и экипаж атомного ледокола «Арктика» продемонстрировали высокий профессионализм, отличное взаимодействие в принятии оперативных решений при обеспечении проводки каравана судов, — отметил первый заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Сегодня мы можем с уверенностью сказать, что в это время года под проводкой атомного ледокола суда ледового класса Arc5 могут преодолеть всю акваторию Северного морского пути».

9 февраля из порта Певек атомный ледокол «Арктика» начал проводку теплоходов «Инженер Трубин» и «Полар Кинг» при поддержке дизель-электрического ледокола «Капитан Драницын» Спустя двое суток в Восточно-Сибирском море в состав каравана вошел атомный контейнеровоз «Севморпуть». Единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой следовало из Владивостока в порт приписки Мурманск.

«Из-за малых глубин и особых гидрометеорологических условий в Восточно-Сибирском море ледовая обстановка наиболее сложная, — сказал капитан атомного ледокола «Арктика» Василий Губкин. – Атомный контейнеровоз «Севморпуть» ожидал нашего подхода, но, войдя в караван без проблем, продолжил движение. Это уникальное судно обладает ледокольными обводами, а его носовая оконечность позволяет эффективно идти во льдах. Нашему экипажу проводка каравана дала уникальный опыт и подтвердила исключительные возможности атомного ледокола проекта 22220».

Сейчас теплоходы «Инженер Трубин» и «Полар Кинг» следуют в Архангельск. Атомный контейнеровоз держит курс на порт погрузки Мурманск. Атомный ледокол «Ямал» направляется к причалам ФГУП «Атомфлот» для плановой смены экипажа. Головной универсальный атомный ледокол «Арктика» продолжает работы в Обь-Енисейском районе Северного морского пути.

Ледокол «Новороссийск» ФГУП «Росморпорт» 11 января прибыл в морской порт Ванино для обеспечения ледокольных проводок в акватории морского порта и на подходах к ней. Ранее судно обеспечивало ледокольную проводку судов на Чукотку в рамках северного завоза.

После северного завоза, вернувшись 4 января в морской порт Владивосток и пополнив запасы, ледокол вышел в направлении морского порта Ванино 8 января.

1 января в порту Певек головной универсальный атомный ледокол «Арктика» ФГУП «Атомфлот» при содействии дизель-электрического ледокола «Капитан Драницын» завершил проводку теплоходов «Юрий Аршеневский» и «Инженер Трубин». На Чукотку суда доставили генеральный груз для компаний, реализующих инвестиционные проекты в регионе.

«Мы удовлетворены результатами перехода в восточном направлении, — отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Впервые головной универсальный атомный ледокол «Арктика» прошел до акватории порта Певек. Судно подтвердило соответствие проектным характеристикам ледопроходимости. Данная проводка каравана – это хороший опыт эксплуатации универсального атомного ледокола. Экипаж атомохода на практике узнал возможности судна. Штаб морских операций предприятия изучит результаты работы для дальнейшего планирования деятельности».

18 декабря 2021 года у западной кромки льдов Карского моря головной универсальный атомный ледокол «Арктика» возглавил караван, состоящий из трех судов («Юрий Аршеневский», «Полар Кинг», «Инженер Трубин»). Дизель-электрический ледокол «Капитан Драницын» присоединился к проводке судов. 28 декабря в районе острова Новая Сибирь в Восточно-Сибирском море теплоход «Полар Кинг» вышел из состава каравана и лег в безопасный дрейф. «Мы сделали это, чтобы ускорить приход судов в порт Певек для оперативного начала выгрузки, — сказал начальник Штаба морских операций — заместитель директора по судоходству ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян.

Ледокол «Арктика» взял на буксир судно «Юрий Аршеневский», а ледокол «Капитан Драницын» — теплоход «Инженер «Трубин». После постановки двух судов под выгрузку атомоход продолжит проводку теплохода «Полар Кинг».

Планируется, что выгрузка судов займет до десяти дней. За это время ГУАЛ «Арктика» приведет в порт Певек судно «Полар Кинг».

Атомный ледокол «Арктика» ведет караван судов c 12 тыс. тонн груза на бортах в Певек на Чукотке. В самом северном порту России их ожидают в конце недели, 26 декабря.

Пресс-служба правительства ЧАО сообщает, что на борту теплоходов находится более 12 тыс. тонн генгруза, продукты для городского округа, а также строительные материалы и техника. Атомный ледокол «Арктика» обеспечит обратную ледокольную проводку каравана после разгрузки в порту Певек: два судна «Юрий Аршеневский» и «Полар Кинг» выведет на запад, а «Инженер Трубин» — на восток, — говорится в сообщении.

В начале осени на смещение сроков доставки грузов повлиял глобальный кризис логистики — грузы перенаправляют с Суэцкого канала на Транссиб. Из-за этого в портах столицы Приморья скопились контейнеры для дальневосточных регионов — Чукотки, Камчатки, Сахалина и Магаданской области.

Проводка судов по Северному морскому пути осуществляется в соответствии с оперативным планом-графиком с учетом фактической гидрометеорологической и ледовой обстановки. Суда выводятся из ледового плена.

Об этом ТАСС сообщили в дирекции СМП госкорпорации «Росатом».

По состоянию на 26 ноября, в восточном секторе СМП находятся 12 судов, терпящих бедствие среди них нет, подчеркнули в дирекции Севморпути. В море Лаптевых атомный ледокол «Вайгач» осуществляет проводку в западном направлении теплоходов «РЗК Константа», «Турухан», «Григорий Шелихов», «Kumpula», «Селенга», «Северный проект» и танкера «Владимир Русанов». Газовоз «Борис Вилькицкий» следует самостоятельно в порт Сабетта (Ямал). Теплоход «Механик Пустошный» дрейфует в районе пролива Вилькицкого восточнее архипелага Северная земля, ожидая подхода ледокола «Вайгач».

В восточном направлении через Чукотское море идут дизель-электрический ледокол «Новороссийск» и следующий за ним теплоход «Радик Баширов». В районе Берингова пролива «Новороссийск» планирует забрать суда «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышев», которые направляются в порт Певек, где сейчас находятся теплоходы «Феско Парис» и «Георгий Седов».

Корр. ТАСС Вера Костамо находится на научно-экспедиционном судне «Михаил Сомов», которое ранее застряло на Севморпути из-за ледовой обстановки. Проблемы с прохождением маршрута на теплоходе начались в первых числах ноября, но судно периодически продолжало движение, позже оно встало во льдах с западной стороны пролива Вилькицкого. На судне ввели режим экономии воды и топлива. В четверг, 25 ноября, газовоз проекта «Ямал СПГ» «Рудольф Самойлович» обколол лед и освободил «Михаила Сомова».

Как рассказали ТАСС, по взаимной договоренности всех заинтересованных сторон атомный ледокол «Вайгач» продолжит работать до полного вывода судов, испытывающих сложности с навигацией в восточной части СМП. В первой декаде декабря к нему присоединится атомный ледокол «50 лет Победы», завершающий плановый ремонт и техническое обслуживание. Позже в восточный сектор СМП будет направлен атомный ледокол «Арктика». В Обской губе и Енисейском заливе (Карское море) продолжают выполнять договорные обязательства атомные ледоколы «Ямал» и «Таймыр», в начале декабря к ним присоединятся дизельные ледоколы «Капитан Драницын» и «Адмирал Макаров».

Ледокол «Диксон» ФГУП «Росморпорт» 21 августа 2021 года успешно завершил проводку научно-исследовательского судна (НИС) «Академик Примаков» через пролив Вилькицкого до чистой воды в море Лаптевых, сообщает пресс-служба предприятия.

«Диксон» 16 августа 2021 года вышел в рейс из морского порта Архангельск для оказания услуг по договору с АО «Севморнефтегеофизика» по ледовому сопровождению НИС «Академик Примаков», следовавшего в восточном направлении для проведения работ в районе о. Врангель. С 18 августа ледокол сопровождал судно в Карском море, 20 августа на подходах к проливу Вилькицкого взял судно под проводку в условиях однолетнего льда (4 балла).

Ледокол «Диксон» в период ледокольных проводок 2020-2021 годов с января по апрель выполнял проводки судов в Белом море в направлении морского порта Архангельск и обеспечил проводку 168 судов в сложных ледовых условиях. Протяженность маршрутов ледокольной проводки в Белом море в случае сложных ледовых условий составляет до 300 морских миль.

Напомним, 02 июня 2017 года ОАО «Севморнефтегеофизика» (входит в государственный холдинг Росгеология) и Schlumberger в рамках деловой программы Санкт-Петербургского экономического форума заключили соглашения о приобретении российской стороной судна Western Neptune на правах собственности. После приобретение НИС сменил название на «Академик Примаков».

Изначально, Western Neptune был построен в 1999 году для западного геофизического подразделения Baker Hughes, США, по проекту UT 753 компании Ulstein Ship Technology AS. Строила НИС верфь Ulstein Verft AS. Валовая вместимость судна 8369 тонн, дедвейт 4568 тонн, длина 92,5 метра, ширина 23,0 метра, высота борта 9,0 метров, максимальная осадка 7,3 метра, скорость около 15 узлов, тяговое усилие приблизительно 150 тонн, экипаж судна 68 человек.

Судно оборудовано 16 сейсмокосами для проведения 3D сейсмики. Имеет эффективную планировку, в которой удачно обустроено сейсмологическое оборудование, компьютерный зал, и имеет мощную силовую установку. Имеется два палубных крана грузоподъемностью 8 тонн с вылетом стрелы на 14 метров, а также один палубный кран грузоподъемностью 2 тонны с вылетом стрелы на 8 метров. Судовые и гидроакустические шумы тщательно контролируются.

В рамках сотрудничества ПАО «ГМК «Норильский никель» и госкорпорации «Росатом» планируется оперирование будущим двухтопливным дизель-СПГ ледоколом «Норникеля».

Стороны намерены проработать возможность совместного строительства судна на смену выбывающему ледоколу типа «Таймыр», а также совместное строительство портового ледокольного флота на смену портовому ледоколу «Дудинка», который принадлежит «Норникелю».

Также 23 июля «Росатом» и «Норникель» заключили дополнительное соглашение о ледокольном обеспечении к соглашению о сотрудничестве 2018 года.

Подписи под дополнительным соглашением поставили старший вице-президент — руководитель Блока стратегии и управления стратегическими проектами, логистики и ресурсного обеспечения «Норникеля» Сергей Дубовицкий и Первый заместитель генерального директора — директор Блока по развитию и международному бизнесу Госкорпорации «Росатом» Кирилл Комаров.

Как сообщает пресс-служба компании, дополнительное соглашение будет действовать до 2030 года, что служит доказательством стратегического партнерства между двумя компаниями. Стороны, учитывая взаимные интересы, намерены сотрудничать в организации бесперебойного и экологически безопасного комплексного ледокольного обеспечения судоходства в акватории Северного морского пути.

Документ подразумевает расширение сотрудничества, что связано с плановым увеличением грузопотока «Норникеля» по Северному морскому пути. Компания наращивает объем перевозок для своевременной реализации стратегических инвестиционных проектов в Норильском промышленном районе, в том числе основной экологической инициативы компании, Серной программы.

Будет увеличен период, в течение которого «Росатом» оказывает «Норникелю» ледокольные услуги. По новому соглашению период работы атомных ледоколов типа «Таймыр» продлевается — они будут работать с ноября по май.

В развитие дополнительного соглашения планируется заключение договоров на оказание услуг по комплексному ледокольному обеспечению судов атомным ледоколом проекта 22220 на период 15 лет с зафиксированной стоимостью в российских рублях с ежегодной индексацией согласно уровню инфляции за предыдущий год, с опционом продления на два периода по 10 лет по принципу «бери-или-плати».

Ледоколы ФГУП «Росморпорт» успешно завершили работу по обеспечению проводки судов в замерзающих морских портах России и на подходах к ним в ледовую навигацию 2020-2021 годов.

Как передает пресс-служба ведомства, всего за завершившийся период ледовой навигации предприятие обеспечило ледокольными проводками около 8 000 судов. В этом сезоне доступность морских портов России и бесперебойную навигацию в составе ледокольного флота обеспечивал вошедший в 2020 году в состав флота предприятия самый большой и мощный в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» (мощность – 34,8 МВт, ледовый класс – Icebreaker 8).

Стартовали ледокольные проводки 7 декабря 2020 года.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Берингов Пролив» проекта MPSV06, входящее в состав флота Морской спасательной службы, продолжает выполнять задачи по ледокольным проводкам в морском порту Советская Гавань, где остается сложная ледовая обстановка.

В этом году к оказанию услуг по ледокольным проводкам в этих портах было привлечено многофункциональное аварийно-спасательное судно «Берингов Пролив» Сахалинского филиала ФГБУ «Морспасслужба».

В зависимости от ледовых условий, размеров и категорий ледовых усилений проводимых судов средняя протяженность ледокольных проводок в морском порту Советская Гавань составляет 6 морских миль.

Как сообщает пресс-служба ведомства, за минувшую неделю МФАСС «Берингов пролив» провел три ледовые проводки: теплохода «Симушир», СДС «Капитан Баринов» и теплохода «Адель».

Ледокольные проводки и околки судов и причалов экипаж многофункционального аварийно-спасательного судна «Берингов Пролив» продолжит до распоряжения капитана морского порта Советская Гавань о допуске к самостоятельному плаванию в акваториях портов судов без ледового усиления.

Ледокол «Капитан Сорокин» присоединился к работе ледокольной группировки Росморпорта в Финском заливе Балтийского моря и обеспечивает проводки судов от точки формирования каравана до подходов к морскому порту Большой порт Санкт-Петербург. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Группировка ледоколов Росморпорта в Финском заливе состоит из шести линейных и шести портовых ледоколов. Для усиления группировки в январе в морской порт Большой порт Санкт-Петербург прибыл «Капитан Драницын». В настоящее время в работе задействовано четыре линейных и пять портовых ледоколов.

Первые проводки в зимний период 2020-2021 гг. предприятие начало выполнять с 7 декабря. Всего в состав флота Росморпорта входят 36 ледоколов и ледокольных буксиров различной мощности, которые обеспечивают проводки в 15 замерзающих морских портах России.

Штаб ледокольных проводок Бассейновой комиссии по организации ледокольных проводок в морских портах Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри решил привлечь для работы в регионе многофункциональное аварийно-спасательное судно «Берингов пролив», которое принадлежит ФГБУ «Морспасслужба».

Как сообщает пресс-служба Росморречфлота решение о «командировке» универсального морского спасателя ледового класса мощностью 7 МВт было принято в связи с обращением хозяйствующих субъектов, осуществляющих деятельность в морском порту Советская Гавань.

Построенное в 2015 году многофункциональное аварийно-спасательное судно «Берингов пролив» имеет ледовый класс — Icebreaker 6 и осадку 6,52 м, что позволяет безопасно работать у всех причалов в морском порту. Для ледокольных проводок в этом районе он более эффективен, чем ледокол проекта 21900М «Новороссийск» (ФГУП «Росморпорт»), осадка которого составляет 8,5 м.

В предыдущий период ледокольных проводок судно показало эффективность работы по ледовым проводкам в заливе Советская Гавань.

Сегодня же состоялась и первая ледокольная проводка — рыболовного судна «Тумнин».