«Росморпорт» обратился в суд в 2024 году с иском о взыскании с Мурманского рыбного порта 28,6 млн руб.
Логистика на Дальнем Востоке, в том числе пути северного завоза, нуждается в обновлении. Речь идет о новых топливных хранилищах или модернизации существующих, работах по дноуглублению и других подобных задачах. Об этом сообщил ТАСС директор «Востокгосплана» Михаил Кузнецов на полях Восточного экономического форума.
Существует ряд потребностей. Допустим, обновление топливных хранилищ. Органы надзора смотрят за безопасностью, но у нас еще есть вопросы расщепления мерзлоты, у нас есть различные форс-мажоры природные, природно-климатические. Поэтому надо методично обновлять эту инфраструктуру, — сказал Михаил Кузнецов.
Директор «Востокгосплана» подчеркнул, что также актуальны вопросы активного использования земснарядов и работ по дноуглублению, особенно на небольших реках макрорегиона.
Хорошая практика обеспечения северного завоза сейчас в Якутии — это торгово-логистические центры. Отличная история. Это большой магазин оптовый с большими же складами, которые работают в качестве промежуточных хабов. То есть малый бизнес дальше сам развозит товары оттуда в населенные пункты, — отметил Михаил Кузнецов.
«Росморпорт» обратился в суд в 2024 году с иском о взыскании с Мурманского рыбного порта 28,6 млн руб.
Это позволит принимать суда с осадкой до 9 м и получить статус глубоководного порта-убежища.
Минтрансу и Минприроды поручено в срок до 1 февраля 2027 года определить механизмы реализации мероприятий, направленных на улучшение транспортной доступности.
Два судна класса Panamax вышли из пролива: одно перевозило удобрения, а другое шло в балласте.