Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Завод «Красное Сормово» планирует закупить роботов для сварки. Предприятие планирует заменить роботизированной сваркой линии автоматической сварки. За счет этого завод планирует снизить количество дефектов сварки, а также «резко сократить затраты и сроки освоения новых видов продукции», сообщает «Коммерсант».
Кроме того, «Красное Сормово» начало программу обновления технического флота, который не закупался 50 лет. Верфь приобрела новый буксир РБТ-3, построенный судоремонтном заводе «Красная Кузница». Новый буксир работает в затоне завода и задействован в транспортировке строящихся на заводе судов.
«Закупка новых буксиров позволит минимизировать риски технических сбоев во время транспортировки и спуска на воду судов, которые строятся на заводе. Кроме того, современные буксиры более комфортны в работе», – отметил заместитель генерального директора завода Артем Дегтев.
Общая инвестиционная программа модернизации завода на 2021 год составит 300 млн руб.
Ранее генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин заявлял, что в 2021 году предприятие инвестирует в техническое перевооружение производства 250 млн рублей. Предприятие установит уникальные вальцы длиной 6 м для гибки листового проката, обновит парк рейдовых буксиров. Также будет модернизировано крановое, прессовое и другое оборудование, продолжится внедрение промышленных роботов. Техническое перевооружение позволит увеличить объем производства до 15 судов в год.
В 2018 году завод «Красное Сормово» построил 8 судов, в 2019 году – 10. В 2020 году завод передал заказчикам 10 сухогрузов RSD59 и первый в России круизный лайнер проекта PV300 «Мустай Карим».
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.