Интервью с Сергеем Гарановым, директором по строительству водных объектов АО «Стройтрансгаз», о строительстве самой большой марины в России.
В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».
Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.
Интервью с Сергеем Гарановым, директором по строительству водных объектов АО «Стройтрансгаз», о строительстве самой большой марины в России.
Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.
В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.
Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.
Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.
Документ был подписан 28 мая 2026 года на полях «Морского конгресса — Дальний Восток» во Владивостоке.
Ключевыми темами встречи стали цифровая трансформация инжиниринга, повышение скорости и точности проектирования, а также новые решения.
На нашем стенде можно ознакомиться с журналами «Палуба» №17 и №18 и аналитическим отчетом «Российское судостроение».
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.
