В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
На базе речного порта в городском округе Дмитровский предполагается создать мультимодальный транспортный узел. Реализация проекта подразумевает модернизацию портовой инфраструктуры, строительство перевалочно-складских комплексов, инженерных объектов, подъездных путей.
Руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и Губернатор Московской области Андрей Воробьев обсудили перспективы развития внутренних водных путей Подмосковья.
Мы планируем создать в Подмосковье хаб, где будет формироваться грузовая база, концентрироваться продукция, которую производят местные промышленные предприятия. И далее — отправлять её в разные регионы, поскольку Московская область расположена на стыке пяти морей и обладает высоким транзитным потенциалом, — отметил Андрей Тарасенко.
Речные перевозки должны стать полноправной альтернативой железнодорожным и автодорожным путям. Они позволят увеличить объем транспортировки грузов по внутренним водным артериям Подмосковья.
Это очень важные проекты и для нашей страны, и для развития Московской области. Прежде всего, они касаются двух направлений. Первое — экономика, все, что связано с речным транспортом и логистикой. И второе — прилегающие к каналу Москвы территории, которые очень популярны для отдыха. Наша задача — сделать так, чтобы там было комфортно для людей. Надеюсь, наша совместная работа позволит увидеть заметные результаты уже в ближайшее время, — сказал Андрей Воробьев.
Подведомственное Росморречфлоту учреждение – ФГБУ «Канал имени Москвы» обеспечивает содержание 484 км внутренних водных путей и 147 судоходных гидротехнических сооружений в области. А также — безопасность судоходства.
Ранее в Послании Федеральному Собранию Президент РФ Владимир Путин поставил задачу по модернизации опорной сети внутренних водных путей. Это позволит создать дополнительные экономические эффекты в сфере туризма и регионального развития.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.