Российские верфи сдали 18 из 110 судов в 2024 году

В прошлом году, согласно данным «Медиапалубы», российские верфи сдали 90 судов гражданского назначения. Общая тенденция: все больше заказов уходит частным компаниям и распределяется по регионам.

В 2024 году Минпромторг ожидает, что будет сдано более 110 единиц флота. С начала года российские верфи передали заказчикам 18 судов. 13 из них строились в соответствии с классом Регистра судоходства (РС) и пять — Российского классификационного общества (РКО).

Верфи: Топ-3

Самым результативным оказался Череповецкий судостроительный завод, сдавший четыре судна: три несамоходные баржи проекта RDB 4608 и буксир-толкач «Иван Милютин» мощностью 1000 кВт . Заказчик всех судов — местная судоходная компания «Шексна Шиппинг».

На втором месте по результативности — верфь «Эмпериум» в Ленинградской области. Компания продолжает строить свои фирменные речные электросуда: два единицы проекта Ecobus и один катамаран Ecocruiser переданы компании «Водоходъ».

На третьем месте — Ярославский судостроительный завод. Несмотря на тревожные новости, предприятие продолжает работать. Весной 2024 года здесь сдали два судна проекта 02220 (тип «Ярославец») для МЧС: водолазный бот «Спасатель Николай Ремизов» и разъездной катер РК-2282.

Пассажирский флот

Заводы ОСК пока сдали пять судов: два пассажирских и три промысловых. Всего в этом году корпорация планирует передать заказчикам 36 гражданских судов.

«Средне-Невский судостроительный завод» продолжает строить пассажирские катамараны для «Невы Тревел». Кроме очередного катамарана проекта «Котлин» судоходная компания в мае приняла первый теплоход проекта 04710 «Соммерс». Описывая отличия похожих проектов, гендиректор «Невы Тревел» говорит так:

Котлин — это большой остров в Финском заливе, Соммерс — чуть меньше. У катамаранов немного похожа общая геометрия, внешний стиль и обводы. Главное отличие: «Котлин» — скоростной и алюминиевый, «Соммерс» — экскурсионно-прогулочный, стальной.

Всего будет построено четыре «Соммерса». Они будут осуществлять перевозки в акватории фортов Кронштадта и доставлять пассажиров к удаленным фортам «Кроншлот» и «Император Александр Первый», которые в 2025–2026 гг. будут отреставрированы и открыты для посещения в рамках проекта «Остров фортов».

Продолжается строительство пассажирских судов на верфях вне контура ОСК. Нижегородское ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева в начале года сдало 18-й по счету «Валдай». Тем временем Ушаковские верфи (Калининградская область) завершили строительство судна «Иния» проекта 04860-01, его передали для эксплуатации в Псковскую область. «Иния» стала модифицированной версией речного трамвая «Соталии». У нового судна повышен борт, благодаря чему его можно использовать не только в условиях рек и каналов, но и на озерах и водохранилищах.

Промысловый и транспортный флот

По одному промысловому судну сдали Находкинский судоремонтный завод (краболов «Капитан Хазан» для ГК «Антей»), Адмиралтейские верфи (БМРТ «Капитан Мартынов» для Русской рыбопромышленной компании) и Северная верфь («Гандвик-1» для Карельского рыболовного флота).

В марте пополнился флот рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина. Камчатское предприятие «Торсиотест» передало компании малый сейнер «Апача» проекта 04130 — первое рыболовное судно, построенное на Камчатке. Это только первый из шести судов типа «Нельма». В этом году планируется построить еще три единицы.

Еще одно судно российская компания получила после строительства за рубежом. Транспортная группа FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Kapitan Maslov. Это последнее, шестое судно, построенное по заказу холдинга в Китае. Ранее FESCO уже включила в состав своего флота однотипные суда: Kapitan Shchetinina, Moskva, Sankt-Peterburg, Kapitan Abonosimov, Kapitan Miskov. Новый контейнеровоз будет обслуживать FESCO Baltorient Line, работающую по маршруту из портов Китая, Индии в Санкт-Петербург через Суэцкий канал и в обратном направлении.

Сезон спусков и испытаний пока только начинается, а значит, скоро состоится передача нового флота и запуск его в эксплуатацию. В числе самых долгожданных — лайнер «Владимир Жириновский» проекта PV300 (бывший «Петр Великий»), колесный теплоход «Аурум» проекта ПКС-180, автомобильно-железнодорожный паром «Василий Ощепков» и другие пассажирские суда. Продолжается строительство дноуглубительного флота, в том числе серии земснарядов в Астрахани. Пять новых газовозов обещали достроить к 2024 году на ССК «Звезда» на Дальнем Востоке. Также, согласно контракту, очередной атомный ледокол «Якутия» проекта 22220 должен сдать до конца этого года Балтийский завод.

Материал подготовлен на основе данных, предоставленных ресурсом fleetinfo.ru, а также из данных Регистровых книг Российского морского регистра судоходства и Российского классификационного общества.