Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Компания «Оборонлогистика» подвела итоги выполненных в январе 2024 года морских перевозок. Всего было перевезено около 130 000 тонн грузов.
Паромы «Мария» и «Лаврентий», задействованные на линии «Крым – Кавказ», совершили порядка 215 круговых рейсов, перевезли 10 000 транспортных средств и 17 000 пассажиров. Несмотря на периодическое ухудшение погодных условий в проливе, данные сохраняются на уровне декабря.
На линии «Усть-Луга – Балтийск» работали три железнодорожных парома («Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский»). В конце 2023 года паром «Амбал» ушёл с линии для проведения планового ремонта на Канонерском судоремонтном заводе. В связи с этим общее количество перевезенных грузов несколько сократилось. Туда и обратно суммарно паромы перевезли 90 000 т (в том числе около 2 000 вагонов и 1 500 единиц накатной техники). Основную номенклатуру грузов, как обычно, составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания.
На контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград» работали три судна «Оборонлогистики»: универсальные сухогрузы «Спарта», «Спарта II» и сухогруз «Пижма». Несмотря на сложную ледовую обстановку на Балтике, суммарно они перевезли порядка 30 000 т грузов (это больше, чем в прошлые месяцы), в том числе:
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Voyager подошел к берегу в районе Содэгаура в Токийском заливе, где расположены нефтеперерабатывающие мощности ряда японских компаний
Сухогруз «Пижма» предназначен для контейнерных, генеральных и насыпных грузов.
При этом инфраструктура не поспевает за популярностью направления.