В частности, речь идет о развитии газовых проектов, добыче нефти, портового хозяйства Мурманска и появлении новых флотов.
Белорусская железная дорога и Российские железные дороги согласовали инвестиционные планы мероприятий по увеличению пропускной способности дорог с целью обеспечения доставки белорусских экспортных грузов в порты Санкт-Петербурга для перевалки. Об этом, комментируя итоги состоявшегося в конце января заседания Высшего государственного совета Союзного государства, сообщил белорусский посол в России Дмитрий Крутой.
Инвестиционные планы и Российскими железными дорогами, и Белорусской железной дорогой на сегодняшний момент согласованы. Первый этап — строительство семи разъездов, то есть восстановление разъездов, которые были после распада Советского Союза фактически законсервированы, их нужно сегодня очень оперативно и быстро восстановить, — сказал он в интервью телеканалу «Беларусь-1».
Как отмечает ТАСС, Дмитрий Крутой подчеркнул, что в 2023 году порты Санкт-Петербурга стали базовыми точками для перевалки белорусских экспортных грузов. «Но при действующей инфраструктуре, железнодорожной в первую очередь, мы фактически уже достигаем потолка этой перевалки, хотя цифры большие. Они в разы выросли по сравнению с 2021-м, 2022-м годами. За прошлый год 14,1 млн тонн белорусских экспортных грузов перевалены через все российские порты, из них 12,9 млн тонн [пришлось на] порты Санкт-Петербурга, то есть понятно, что это львиная доля», — отметил дипломат.
По словам Крутого, «базовая задача — обеспечить к 2025 году объем перевалки 15 млн тонн грузов, используя порты Санкт-Петербурга».
«Далее поставлена задача, конечно, использовать преимущества Мурманска, Северного морского пути с целью доставки грузов наших в Китай в первую очередь. Такие планы у нас есть, я думаю, в первом полугодии уже окончательно мы по мурманским вариантам уже определимся», — сказал посол.
В частности, речь идет о развитии газовых проектов, добыче нефти, портового хозяйства Мурманска и появлении новых флотов.
В 2025 году грузооборот портов Астраханской области превысил 5,7 млн тонн, 90 % из которых пришлось на направление Ирана.
Именно этот стратегический участок связывает станцию разгрузки вагонов с ключевыми технологическими маршрутами терминала, обеспечивая первичный прием и перемещение грузов.
В лот входят причал, склады и «сухой порт» с подъездными ж/д путями.