Попавшие под санкции танкеры обвиняются в перевозке нефти или нефтепродуктов российского происхождения из России в третью страну.
На Дальнем Востоке в 2023 году, из-за недостаточной пропускной способности железных дорог на восточном направлении, резко выросли цены на судовое топливо. Проблему дефицита подтвердил крупнейший логист региона — Fesco.
Как пишет РБК, в дальневосточных портах за период с ноября 2022 года по ноябрь 2023 года рост цен по всем видам составил 50%: топливо IFO 380 подорожало на 65%, VLSFO 0,5 — на 37%, MGO — на 29%. На 6 декабря цены на судовое топливо составили: 56–58 тыс. руб. за тонну (HSFO), 79–80 тыс. руб. за тонну (VLSFO), 99–102 тыс. руб. за тонну (ТСМ 0,5) и 88–92 тыс. руб. за тонну (ДТЛ).
По данным издания, если закупка топлива осуществляется через Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу, то получить купленное топливо во Владивостоке получается не раньше чем через два месяца после оплаты.
Попавшие под санкции танкеры обвиняются в перевозке нефти или нефтепродуктов российского происхождения из России в третью страну.
Она увеличилась до 2,572 трлн рублей, говорится в отчете госкорпорации.
Терминал рассчитан на перевалку 150 000 тонн СУГ в год с возможностью увеличения мощности до 300 000 тонн в год.
Экспорт коксующегося угля также будет смещаться в сторону Индии, где растет спрос на продукцию металлургии.