Протяженность водных путей в регионе составляет почти 7 тыс. км, 3,5 тыс. км из них — судоходные.
Ущерб от ограничения транзита грузов в Калининградскую область наземным транспортом через Литву достигает 2 млрд рублей. Об этом сообщил на пресс-конференции журналистам губернатор области Антон Алиханов.
Расчет достаточно простой. Все, что попало в списки ограничений — либо полных санкций, либо квотных, — объем субсидий, выделяемых в связи с санкциями на морские перевозки в регион, можно легко предъявлять как ущерб как минимум бюджету федеральному, — сказал Антон Алиханов, подтвердив, что это около 2 млрд рублей.
Как отмечает ТАСС, санкции ограничивают сухопутный транзит через Литву в Калининград некоторых товаров — по железной дороге попавшие в санкционные списки грузы можно перевозить только по установленным Евросоюзом квотам, а на грузовиках такие товары запрещены к транспортировке.
Субсидирование морских перевозок уравнивает их стоимость с железнодорожным тарифом и позволяет региону избегать роста цен на товары, связанного с транспортными расходами. По данным областных властей, до субсидирования фрахт сорокафунтового контейнера для отправки в область стоил от 85 тыс. до 100 тыс. рублей. После внедрения механизма субсидий — около 20 тыс. рублей.
Протяженность водных путей в регионе составляет почти 7 тыс. км, 3,5 тыс. км из них — судоходные.
Сервис предусматривает прямые заходы в китайские порты Наньша (Nansha), Тайцан (Taicang) и Жичжао (Rizhao).
Строительные работы завершат до конца года, а в середине 2027-го приступят к монтажу технологического оборудования.
Кроме того, РФ готова делиться с индийскими коллегами наработками в области автономного судоходства.