Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Специалисты Амурского судостроительного завода (входит в ОСК) планируют завершить корпусодостроечные работы в помещениях румпельного отделения и главного распределительного щита грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома «Василий Ощепков». По сообщениям от пресс-службы завода, сейчас паром проходит достройку в филиале АСЗ во Владивостоке. Судно строится по заказу ГТЛК.
Для передачи этих внутренних помещений, а также помещений надстройки под окраску и изоляцию, мы должны выполнить правку корпуса и устранить дефекты, — говорит старший строитель заказа № 301 Павел Малков. — В дальнейшем там будет производиться монтаж палубных покрытий и композитных панелей.
Кроме того, на заказе продолжаются работы по монтажу доизоляционного насыщения, систем контроля навигации и электроприводов в помещениях второго дна – они также должны быть предъявлены и переданы на конструкцию.
Выполняются работы по предъявлению на конструкцию балластных цистерн и цистерн главной энергетической установки. Достройщики ведут монтаж иллюминаторов в надстройке; изготавливаются и монтируются фундаменты, настилы и вентиляционные каналы. По системе ГЭУ ведется изготовление и монтаж термальной системы и системы газовыпуска; в общекорабельных системах идут изготовление и монтаж системы подогрева жидкости.
Монтажный цех ведет работы по монтажу подкреплений и фундаментов пассажирского лифта; устанавливаются стационарные крепления грузов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
Предприятие ежегодно сдает стратегически важные военные и гражданские объекты, и текущий год не станет исключением.
Верфи будут обязаны устанавливать на строящиеся суда определенные типы оборудования именно российского производства, что должно стимулировать локализацию и ограничить закупки импортных аналогов.