Поставки угля в Индию упали на 9% из-за роста внутренней добычи

За первые девять месяцев 2023 года поставки угля в Индию (вторую страну-импортер морского угля в мире) упали на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом объемы добычи угля внутри страны вырос на 12% по сравнению с прошлым годом. Производство электроэнергии в стране также продолжало расти и чтобы обеспечить необходимые объем производства электроэнергии, правительство Индии настаивает на увеличении добычи угля внутри страны.

Импорт угля в Индию достиг пика в 2019 году. Во время пандемии коронавируса объемы серьезно упали, затем в 2022 году частично восстановились.

С мая по август 2022 года правительство Индии потребовало от электростанций использовать не менее 10% импортируемого угля для решения проблемы низких запасов на своих электростанциях.

В 2023 году запрос на импорт был снижен до 6% (в период с января по сентябрь) и до 4% (в период с сентября по март 2024 года). К концу сентября 2023 года количество электростанций с критически низкими запасами было на 25% ниже уровня годичной давности.

За первые девять месяцев 2023 года количество тонно-миль в этом сегменте упало на 5% по сравнению с показателями прошлого года. Средний объем перевозок увеличился, поскольку Индия стала импортировать больше угля из России, США и Южной Африки и соответственно снизила поставки из Австралии и Индонезии — двух своих крупнейших торговых партнеров.

Рост импорта угля из Китая, возможно, подтолкнул Индию к поиску новых поставщиков. Индонезия сегодня — крупнейший поставщик угля в Китай. С другой стороны, запрет Китая на австралийский уголь был снят в феврале, что привело к увеличению импорта.

Индия обычно предпочитает более дешевый уголь, конкурируя здесь с другими импортерами в Азии.

Поставки угля в Индию в основном идут судами типа Capesize и Panamax, в меньшей степени — судами Supramax. В этом году поставки в Индию на судах типа Capesize упали на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, теперь бОльшую часть угля в Индию впервые с 2020 года перевозят суда типа Panamax. Такой сдвиг мог произойти из-за снижения объемов грузов и повышения фрахтовых ставок.

Несмотря на снижение объемов поставок угля в Индию, мировые поставки угля с начала года увеличились на 3,4% благодаря значительному увеличению объемов поставок в Китай. Таким образом, уголь остается вторым по величине товаром, на долю которого приходится почти 25% всех объемов перевезенных сухих грузов.

В будущем ожидается рост спроса на уголь, особенно в развивающихся странах. Однако политика декарбонизация и увеличение внутренней добычи угля в Китае и Индии могут привести к снижению объемов морских перевозок угля в течение этого десятилетия и повлиять на общие перспективы роста спроса в секторе сухих грузов.