Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта в хозяйственное управление ФГУП «НИКИМП» передан самоотвозной земснаряд «Темрюк». Специализированное судно предназначено для проведения дноуглубительных работ на грунтах I-III групп по трудности разработки с вывозом грунта на подводную свалку грунта.
В настоящее время судно перебазировано в морской порт Мариуполь для производства ремонтных дноуглубительных работ на подходном канале Угольной гавани морского порта Мариуполь. В соответствии с паспортом подходной канал должен иметь следующие проектные значения: длина – 17500 м, ширина – 100 м, глубина – 9,15 м.
Как отмечает пресс-служба «Росморречфлота», в настоящее время на рабочей части канала шириной 80 м гарантированная глубина составляет 6,8 м (от нуля порта), вследствие чего невозможна постановка к причалам порта Мариуполь судов с проходной осадкой больше 6,15 м, что препятствует росту количества судозаходов и объема перевалки грузов.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Voyager подошел к берегу в районе Содэгаура в Токийском заливе, где расположены нефтеперерабатывающие мощности ряда японских компаний
Сухогруз «Пижма» предназначен для контейнерных, генеральных и насыпных грузов.
При этом инфраструктура не поспевает за популярностью направления.