Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
На Череповецком судостроительном заводе спустили на воду седьмую баржу проекта RBD 4608, сделанную по заказу компании «Шексна-Шиппинг». Об этом сообщает официальная страница заказчика «ВКонтакте».
На изготовление одного такого судна требуется 3-4 месяца. Баржа уникальна тем, что её можно загружать с любого причала. Объёмные трюмы, широкие палубы балкеров позволяют перевозить строительные материалы, зерновые грузы, лес, пиломатериалы, металлопрокат. Длина судна – 47 метров, ширина – 8,44 метра, грузоподъёмность 600 тонн. При этом суда могут формироваться в составы и перевозить грузы в разные регионы и от нескольких заказчиков, сообщается на странице «Шексна-Шиппинг».
Все баржи предназначены для передвижения по Единой глубоководной системе европейской части России. В перспективе на Череповецком судостроительном заводе будут строить до 10-12 барж в год, а также буксиры-толкачи.
Планируется, что грузовой водный флот страны ежегодно будет пополняться новыми судами, сделанными на ТОСЭР «Череповец». Тем самым Череповец возвращает себе звание порта пяти морей и становится весомым северно-западным центром судостроения.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.
Предприятие ежегодно сдает стратегически важные военные и гражданские объекты, и текущий год не станет исключением.