Проект разбит на этапы: на сегодняшний день завершена половина первого этапа — восстановлена АКЗ портальной части машины.
Готовность возводимого под Мурманском Морского торгового порта «Лавна» составляет 60%, до конца текущего года в порту примут первую партию угля. Об этом «РБК» сообщил советник директора порта Андрей Левакин.
Вся технология перевалки угля современная. У нас два тандемных вагона-опрокидывателя, то есть приходит состав, мы переворачиваем вагоны, разгрузка одного вагона занимает от 2 до 5 минут. Дальше он по конвейерным лентам уходит на склады. Перевалка будет разных сортов угля. Под каждый уголь будет свой склад. А дальше — накопление. Как только готов будет корабль для приемки угля, груз поступает на причал, — объяснил механизм работы предприятия Андрей Левакин.
Представитель морского торгового порта «Лавна» также подчеркнул уникальность объекта.
На самом деле таких портов очень мало, это второй или третий, который имеет вагоноопрокидыватели, в основном используется грейферная перевалка, то есть когда забирают грунт из вагона. У нас переворачиваются вагоны. Плюс, у нас все ленты закрытые, то есть это говорит о том, что угольная пыль, которая является проблемой таких портов, будет оседать внутри контейнера, — пояснил Андрей Левакин.
Советник директора порта «Лавна» также сообщил, что уголь, который придет в порт в декабре, нужен для проверки оборудования. К июлю текущего года «Россети Северо-Запад» планируют выполнить техприсоединение терминала. Сегодня на объекте задействовано 1434 рабочих, 183 единицы строительной техники.
Проект разбит на этапы: на сегодняшний день завершена половина первого этапа — восстановлена АКЗ портальной части машины.
Танкер под флагом Панамы доставил 30 тысяч тонн бензина, предварительно загруженное в порту Танжер в середине июля.
Вместимость ж/д паромов выросла с 40 до 48 вагонов.