14 сентября суд провел предварительное заседание по гражданскому делу, где «Морспасслужба» через суд добивается взыскания компенсации за проведение работ по ликвидации последствий от крушения танкеров.
В штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне 24-28 апреля проходила 10-я сессия Подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.
В работе сессии приняла участие сформированная Минтрансом России делегация РФ в составе членов Постпредства при ИМО, представителей ФГБУ «Морспасслужба», ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и ФГБОУ ВО «Калининградский государственный технический университет».
На рассмотрение сессии было представлено 89 документов в рамках 18 пунктов повестки дня. Российская Федерация представила на рассмотрение два документа. В первом освещены вопросы разработки мер по снижению рисков использования тяжелого топлива на судах в Арктике и его перевозки в качестве топлива. Второй затрагивает проблемы уменьшение влияния на Арктику выбросов черного углерода от международного судоходства.
В рамках сессии рассмотрены отчеты межсессионных корреспондентских групп, представивших на обсуждение данные по нескольким направлениям. Затронуты вопросы пересмотра руководств по биообрастанию и по предотвращению загрязнения атмосферы с судов. Предложены поправки к Приложению IV Правил предотвращения загрязнения сточными водами с судов (МАРПОЛ) и к соответствующим руководствам. Сделан акцент на проблемы морского пластикового мусора с судов и по разработке протокола верификации устройств мониторинга соответствия требований в отношении балластных вод. В работе групп приняли участие российские эксперты. В ходе обсуждения указанных проблем принято решение о продолжении практической работы в межсессионный период по всем заявленным направлениям.
Наиболее актуальным пунктом повестки дня был вопрос сокращения выбросов черного углерода с судов в Арктике. Делегации согласовали проект рекомендательного Руководства ИМО по сбору данных по выбросам черного углерода и соответствующей отчетности. Проведено обсуждение возможных мер контроля таких выбросов, которое будет продолжено в рамках соответствующей корреспондентской группы. Страны-члены ЕС и неправительственные природоохранные организации активно «продавливали» введение обязательных требований по сокращению выбросов черного углерода с судов, включая обязательный перевод флота на использование дистиллятного топлива в арктических водах.
Традиционно важное место в повестке дня занимал вопрос сокращения загрязнения моря пластиковым мусором. В межсессионный период будет разрабатываться проект «Руководства ИМО по устранению загрязнения моря пластмассовыми гранулами в случае инцидентов с судами, вызывающими утерю таких гранул в море». Одобрение руководства будет предложено на следующей сессии Подкомитета в 2024 году.
Подкомитет в ходе сессии завершил работу над «Эксплуатационным руководством ИМО по реагированию на разливы опасных и вредных веществ (ОВВ)». Руководство включает рекомендации по вопросам обеспечения готовности на случай инцидентов, вызывающих загрязнение моря ОВВ, и по реагированию на такие инциденты. Положения документа содействуют принятию решений при реагировании на разливы ОВВ. За основу при подготовке этого руководства взято соответствующее «Руководство Регионального центра реагирования на инциденты, вызывающие загрязнения в Средиземном море» (REMPEC). В содержании документа учтён опыт Хельсинской комиссии и Боннского соглашения по борьбе с разливами ОВВ в районе Балтийского и Северного морей.
14 сентября суд провел предварительное заседание по гражданскому делу, где «Морспасслужба» через суд добивается взыскания компенсации за проведение работ по ликвидации последствий от крушения танкеров.
Система полностью блокирует попадание производственной пыли в рабочую зону и возвращает ее в повторный оборот.
Самый важный социальный аспект вакцинации — это формирование коллективного иммунитета.
Расчистили более 800 метров реки, сформировали откосы, тем самым укрепив берега.