Основной объем данной агрокультуры был поставлен из регионов Сибири и Урала через порты и погранпереходы Дальнего Востока.
Правительство Казахстана готовится вернуть морскому торговому порту Актау статус международного, сообщает издание «Курсив».
Порт лишился такого статуса в 2018 году в ходе подготовки к приватизации, поскольку международный статус порта являлся тогда препятствием для продажи частным инвесторам.
«Придать Актаускому морскому торговому порту статус морского порта международного значения. Переименовать АО «Национальная компания «Актауский морской торговый порт» в АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт», — говорится в проекте постановления.
Документ будет принят после публичного обсуждения, которое завершится 27 апреля. Ранее, на совещании по развитию транспортно-транзитного потенциала в новых геополитических условиях, прошедшего в июле 2022 года, президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил правительству создать в порту Актау контейнерный хаб и усилить торговый флот на Каспийском море.
«Дело в том, что порт стоит в списках объектов, подлежащих приватизации, и сейчас его предлагают купить крупным компаниям, которые имеют опыт в управлениями портами. И для того чтобы не менять ряд законов, в которых слово «международный» не позволяло приватизировать порт, было принято такое решение», — говорил тогда в интервью «Курсиву» глава правления порта Абай Турикпенбаев.
Единственным акционером торгового порта Актау является Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», с ноября 2013 года акции гавани находятся в доверительном управлении нацкомпании «Казахстан темир жолы».
Основными грузами, которые переваливает порт Актау, остается нефть и зерно: в 2021 году на нефть пришлось 62,7% всего грузооборота главной морской гавани Казахстана. В отчетности порта говорится, что с 2012 года по 2021 год его грузооборот упал втрое — с 11 млн тонн до 3,5 млн тонн, а объем перевалки нефти по итогам 2021 года достиг 10-летнего минимума.
Основной объем данной агрокультуры был поставлен из регионов Сибири и Урала через порты и погранпереходы Дальнего Востока.
В прошлом году в ЕС из России и Белоруссии было импортировано 4,8 млн тонн зерна на сумму 1,5 млрд евро.
К 2030 году общая мощность морских портов Арктического бассейна должна удвоиться. Для этого спешно строится целый ряд новых северных портов.
Также планируется постройка терминала по перевалке масла.