Ключевыми портами для заправки газомоторным топливом станут Усть-Луга, Санкт-Петербург, Арктика: Мурманск, Архангельск, Дальний Восток: Владивосток, Восточный, Астрахань и Махачкала.
Владельца сухогруза «Рио», который в декабре 2018 года сел на мель в районе геленджикского села Кабардинки и до сих пор остается там, намерены призвать к ответственности за нанесенный ущерб Чёрному морю. Росприроднадзор выставил собственнику требование на 647 млн рублей.
Напомним, команду получившего широкую известность судна не распускали некоторое время в надежде, что его все же можно будет поставить на воду. В какой-то момент «Рио» превратился в место для паломничества туристов, поэтому власти даже хотели создать рядом с ним зону пограничного и таможенного контроля. Но любопытство кубанцев взяло верх.
Как сообщает портал «Блокнот Краснодар», в ноябре 2022 года капитан порта Новороссийска подписал постановление, согласно которому сухогруз «Рио» требовалось убрать. Специалисты Росприроднадзора направились на обследование акватория.
Специалисты рассчитали размер вреда, причиненного Черному морю сбросом и захоронением отходов, — отметили в пресс-службе Черноморо-Азовского управления Росприроднадзора.
Ущерб был оценен в 647 млн рублей, а материалы переданы в органы для возбуждения уголовного дела.
Ключевыми портами для заправки газомоторным топливом станут Усть-Луга, Санкт-Петербург, Арктика: Мурманск, Архангельск, Дальний Восток: Владивосток, Восточный, Астрахань и Махачкала.
Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов продолжаются, очищено 673,3 км береговой линии.
Специфика очистки танков от нефтеосадков, образующихся при хранении мазута, напрямую зависит от свойств самого топлива.
Чем важна эта конвенция, какие механизмы в ней прописаны и отразится ли она на российском флоте?